maestro116

ТНВД почем отдадите?

ХЗ, я в мозги не лазил.

CАN шины не видел.

Про принципиальные схемы иммобилайзера- не думаю, что тойотовцы просто и беспечно вот так сразу возьмут и обнародуют. На радость автоугонщикам Может, у кого есть и ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА блока управления со всеми примочками?? Думаю- НЕТ)

Как правило, читая схемы автомобильной электроники, не раз натыкался на то, что один и тот же девайс- контакт/ микрик/датчик выполняет несколько функций, и эти функции разнесены на листах схем. Поэтому, читая схемы ТЛС, скорей всего, можно увидеть- на одной схеме типа "Электрический привод регулировки рулевой колонки" мы увидим Датчик наличия ключа, как тупо датчик актуатор контроллера положения руля. А на другой схеме типа "Секюрити систем" увидим этот же датчик в совсем другом функционале, а на третьей- "Звуковая сигнализация" просто выключатель зуммера ))

Дык эта, трафик дико дорогой на спутнике-скачивать что либо. Электросхемы да и нет нужды качать, все довольно просто и надежно сделано-Made in Japan. Ответьте на вопрос по поводу: ПОЧЕМУ при несрабатывании датчика наличия ключа ИММО блокирует запуск? Как только датчик наличия определяет наличие ключа -ИММО покладисто разблокируется??? )) Неоправданных -говорите?? Согласился бы, если бы не потерял немного времени на доказательство ЗНАЧЕНИЯ этого датчика... Никакой химии не наблюдал, сигналки вживлены профессионально. Вся проводка оказалась в полном порядке. А так машина завелась, все в порядке, нет предпосылок разбираться с сигналками. Не мешают, и черт с ними- пусть висят. Доеду до цивилизации, отдам в сигналкин сервис, пусть так же профессионально или подберут брелоки или выдернут.

Для ГУРУ. Никакой механической блокировки в замке зажигания нет. Вся возня с якобы "разблокировкой" сугубо из-за того, что смазка внутри личинки превратилась в гуано. Сувальды достаточно тонкие и довольно точно подогнаны к своим местам. Воткнутый чужой ключ выталктвает сувальды за пределы "родных" координат и загустевшая шняжная смазка некоторое время удерживает их, не давая вернуться на место под действием пружинок. Развенчание еще одного мифа )) Полагаю, зимой еще дольше нужно ждать "разблокировки"?))) Так что как то так. При проявлении симптомов "Механической блокировки" нужно вынуть личинку, промыть и по новой смазать. Ессно- сугубо осторожно, потому как сувальды легко растерять...

Кому интересно, на http://iotechniq.ruи в ВК (я там maestro 116 или Олег Иванов, Химки) выложу фотоотчет.

Всем- спасибо за участие и весьма полезные советы, особенно про сканнер в ЮжноЯкутской тайге, на Становом хребте, в 200 км. от Нерюнгри ))

Как и подозревалось. Контакты датчика наличия ключа НЕ работают. ВСЮ торпедо скинул, ВСЕ просмотрел- все в порядке. Собрал все обратно, воткнул все- КРОМЕ фишки датчика наличия ключа (датчик такая пластмассовая продолговатая фигня на цилиндрике замка зажигания). Зарядил аккумы, воткнул ключ в замок- ОДНОВРЕМЕННО ЗАМЫКАЯ контакты датчика наличия ключа И ПРИБЛИЗИЛ к замку ЧИП. ТфаюМедь- ВСЕ РАБОТАЕТ! Двигатель завелся с полоборота! Проделал проверочную процедуру: БЕЗ ЗАМЫКАНИЯ датчика наличия ИММО МОРГАЕТ! ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ! Как только ЗАМЫКАЮ провод датчика наличия- тут же руль двигается вниз, приближаю одновременно ЧИП- ВСЕ НОРМАЛЬНО! Вот и верь после этого ГУРУ.....)

Нахожусь на участке, привез спутниковый трансивер HUGHES, подцепился к РадугаИнтернет. Связь нормальная

Да это понятно. Руками и ногами отбиваемся от ремонта автоэлектроники. Я здесь по ремонтам ТЗТ Комацу, ладно, будем разбираться.

http://iotechniq.ruЭто по поводу электроники))) Находясь в тайге за 200 км от Нерюнгри, дико тяжко искать сканнер. В Нерюнгри спецов по ТЛК также нет. Вплотную заняться соткой времени особо нет, пока стоит. Паче чаяния, ездить пока есть на чем. Запущу еще парочку KOMATSU, займусь машиной)))

Кстати, кто подскажет, как грамотно сигналки выдернуть?