Garri-Topor

А при наборе скорости тяга двигателя нормальная???? Но для начала надо ишибки прочитать, все ясно станет

Все оказалось бонально просто, сгнили два силовых провода идущие на блоки управления, одновременно. Вся процедура, от выявления неисправности до ее локализации заняла не более 20 минут. Три составляющих успеха: электрик, тестер, схема. Потому кто еще не перенес эти блоки с низу в верх, потратьте 25 минут времени у автослесаря, протяните жгут блоков вверх, и не знайте вы этого гемора никогда. Всем спасибо.

Возможно и так, вроде как отзвонились и сказали что есть крузак с уже выведенными под капот блоками которые моно быстро снять и проверить на моем, как говориться метод научного тыка пока никто не опроверг. Но с начала прозвоню проводку. Всё же хотелось бы маленьким бюджетом обойтись, блоки всегда можно купить и переставить.

А ещё лучше японец из Тойота. Ну серьёзно, если в блоках воды не было, то как они скончались? Тем более сразу два. Для столь серьёзных эбу нет никакой защиты кроме пластикового корпуса, которые ещё и стоят над подкрылком с прорезями??? Да ну нах. Я не могу выложить фотки почему то, но поверьте на слово, на них муха не ....... А может есть у кого схема проводки до блоков?

Сняли сегодня блоки, вскрыли, и как говориться ... там, нет там ничего. Сухо как во рту после перепоя, так еще и чисто. Но машина все еще в аварийном режиме. Косу подняли на верх, завтра будем пробовать звонить. Вот только гнетет меня одно странное чувство. Ведь ошибку показывает по обоим блокам, то есть это либо блоки вместе сдохли ( одновременно ) , что было опровергнуто их припарированием, либо что то с проводкой. Так вот хотелось бы понять, питание на эти блоки идет по отдельности, или на оба блока сразу. И что еще может быть кроме проводки и блоков, может есть реле или предохранитель какой? Просто если оба блока показывают низкое напряжение в сети, то это может быть отсутствие питания этих блоков ?

Ок. Спасибо. Сегодня будем в плотную заниматься

Задам возможно глупый вопрос : А без этих блоков ездить можно ???

Всем привет. Вчера на светофоре при начале движения на приборной панели "check VSC system" загорелся чек, анти занос и мигает 4lo. Пропала тяга и машина более 80 км не едет. Сразу сунулся на форум, почитал, но так ответа и не нашел. Утром сегодня прочитали ошибку, с начала показала P004C. Поехал в сервис, сняли подкрылок, блоки управления в жестком таком дорожном говне. Сняли, все продули, почистили разъемы, собрали все обратно. Все осталось как и было. Прочли ошибки снова, и к предыдущей ошибке добавилась еще P0047. Подскажите что делать дальше, не могли же оба блока умереть одновременно. Просто из всех тем созданных по данному вопросу нет никакой внятной информации что и как делать. Проблема была судя по всему у многих но вот кто и как ее решил так никто и не написал.

Всем привет. Появился следующий недуг, при нажатии или сбросе газа появились сильно ощутимые толчки из заднего моста. Так же при включении D с утра слышен отчетливый щелчок все от туда же. Грешил на креставину, поехал к мастеру, с крестом все Ок, но вот при при переключении с D на R он заметил что привод уходящий в мост проворачивается больше чем нужно ( по крайней мере я как то так его понял) то есть очень большая выработка . Пробег 210 000, масло менял на 205. Могу пароноить но на трассе кажется идет гул с зади, хотя и не очень уверен, могу и пароноить. Кто сталкивался может с подобным ?

Никто сайлентблоки не менял??? Как так то.

Передний 48654-60040, задний 48655-60040. Авто 2008 года. Может Сайлент не те ?

Всем привет. Решил поменять сайленты на передних нижних рычагах. С горем по полам вынули стары, вставляем новые, а задний со свистом до половины влетает, а передний так вообще как х .. в рукомойнике болтается, все оригинал. У кого такая проблема была ? Пробег 200 тыщ