ankis

Не угадал. У меня механическая коробка и автозапуск. Старлайн а93. Концевик двери никак логически не связан с работой автозапуска. Там проверяется наличие программной нейтрали. Т.е. что бы двигатель встал на автозапуск надо что бы при заведенном двигателе у тебя приходил сигнал с ручника и после поднятия ручника не приходил сигнал с лягушки тормоза до заглыхания двигателя и подачи команды на закрытие машины. (т.е. машина стоит, ибо на тормоз ты не давишь). Больше ему для выполнения программной нейтрали ничего не требуется. Иначе как бы срабатывала схема с тем, что бы забрать что-то из машины, но при этом не потерять автозапуск (ты заводишь тачку с автозапуска, открываешь её, берешь что надо, и закрываешь по новой. При этом всём у тебя продолжает работать двигатель и отсчитываться таймер работы двигателя с автозапуска. По окончании времени ты сможешь по новой завести тачку с авто) После подачи сигнала на закрытие машины при поставленном автозапуске у меня сначала глохнет двигатель, на 0,5сек подаётся сигнал на концевик водительской двери, потом срабатывает центральный замок. Итого изоборажается полноценный выход из авто водителя. Свет гаснет и автозапуск при этом остаётся. Даже больше скажу. У этого бодика есть ещё функция закрытия всех стёкол и люка(которого у меня нет ) Но она активируется только держанием ключа в замке на позиции закрыто более 3 сек. Так вот сигналка эмулирует и это при закрытии. Вместо того, что бы подать короткий сигнал на концевик ключа в положении закрыто, она подаёт его 10 сек, что как раз хватает что бы активировался режим и закрылись стёкла из самых нижних положений. Так что современные сигналки умеют много чего даже на наших стары машинах. Надо просто знать что и как активируется и грамотного сигнализаторщика, который сумеет всё правильно подключить и запрограммировать. Ну или разбираться самому в программировании сигналок А выключется ли у тебя штатно свет можно легко проверить без переделки сигналки: 1. Встаёшь на ровном и выключаешь зажигание ключём при включённом ближнем свете, но не вытянутом ручнике. 2. Вылазишь из машины, но не закрывая её с сигналки (твой турботаймер продолжает молотить). 3. Ждёшь пока доработает турба и двигатель заглохнет. 4. Подходишь и дёргаешь водительскую дверь. Если потух - превед сигнализаторщикам. Если нет - идёшь присовывать техстрим на предмет, что же там в бодике. На ресте датчик только передаёт уровень освещённости, а уже бодик решает что и как включать. Кстати тоже настраивается стримом. Вот тут не уверен, надо будет проверить. На сколько я помню, да и в книге так написано, что это актуально только для положение AUTO и ближний свет. Если до открытия двери ручка стояла на положении "габариты", то он их не выключает. Но возможно так было на STD бодике. Надо перепроверить у себя.

А вот тут превед твоим подключателям сигналки :))) Что бы такого не было, я специально говорил сигнализаторщику, что бы он после выключения автозапуска (отключения сигналкой зажигания) подавал короткий - импульс на провод срабатывания концевика водительской двери. А что получается у тебя: Когда ты вынул ключ из зажигания, бодик продолжает думать, что зажигание включено (ибо его поддерживает сигналка). После того, как ты вышел, закрыл двери бодик всё ещё продолжает думать что ты в машине ибо зажигание включено. Когда отработает турботаймер и сигналка перестанет эмулировать включённое зажигание, бодик всё равно будет думать что ты из машины не выходил, ибо концевик водительской двери не срабатывал после пропадания зажигания. И не выключает свет. Так что подключи сигналку правильно и будет тебе счастье

Присунь техстрим. Думаю у тебя оно просто тупо отключено дилером. Или не дилером, но всё равно отключено. У меня тоже дилерская 2003года. И там всё это было. И тоже можно в стриме или включить или выключить. В принципе как и зуммер. Посмотри скрины, выложенные мной.

Факт в том, что всё равно гаснут. А у него типа совсем не гаснут.

Это я знаю, но пока авто у меня не было, он прекрасно отключал свет и просто при включённом ближнем. Так что принципиально относительно выключения ничего не поменялось. Оно у меня было даже на стоковом 105 STD. Который сильно убог.

Странно, свет должен сам тухнуть сразу после открытия водительской двери при выключенном зажигании. Присунь техстрим машине, может у тебя эта функция просто отключена? Я вообще не трогаю почти управление освещением. Стоит всегда в положении AUTO.

Судя по всему больше ничего кроме фотки мы не дождёмся. Ни что поставил, ни что для этого пилил, ни сколько гемороя, ни примерного бюджета. Также как они себя чувствуют после поездки по хорошему говнолину. Пойдём тихо завидовать в сторонку... И молится на вечные тормоза.

Тоже сильно интересно что для этого было сделано, что бы пыльники на поршнях не рвались и поршня не закисали. Вроде на этом же форуме читал, что рекомендуется ревизия каждый год после схода снега? А то если есть возможность сделать супорта почти не обслуживаемыми, тут пол форума уже бы на тебя молилась.

Будь мужиком, купи жигули!

Нет турбодизеля - да, это минус, Но в принципе 100кмч она по трассе идёт, а надирать со светофора - как то не профиль этой машины. За то чахлик надёжный как автомат калашникова и жрёт всё что вольёшь. На счёт КПП и мехлебедя согласен, но и 80 с мехом были весьма редки. А вот виска в раздатке вообще не уверен зачем нужна. Есть полноценный блок. На счёт ГП не в курсе, но почему-то все говорили что мосты и редуктора там одинаковы с 80ым. Только ПЧ разные. А на счёт автомата - ну не верю я в него на оффроуде. Так что для меня это совсем без разницы.

тоже постою в очереди на комплект климы (блок + датчик + трубка + блок управления вентилятором)

Да, неудобно подлазить к верхним гайкам и потом вытаскивать. В остальном болт-в-болт. Если руль левый, то это левый (водительский) блок. Правый остаётся без изменений.

Позвольте поинтересоваться, чем таки 105ка хуже? кроме того, что тяжелее. По сути комфорт от 100 и надёжность ходовой от 80.

Странно слышать вопрос "как оказался" в теме про оригинальные улучшайзинги Был установлен в замен убогого бодика 105 STD. А так, вообще народ просил показать что там есть - я показал. Даже вместо английского, выбрал руссифицированный техстрим. А так бери и пробуй, может что-то из имеющегося тебе будет полезно. И вообще части этого может не оказаться или наоборот больше настроек в твоей машине. Бодиков было много разных и по внешнему виду фиг определишь от чего он был.

Ну в Вам там особо сравнивать не с чем. 80 на 35ых стандартная городская машина, на 40+ это уже на рыбалку скататься А ты в центральной части России прокатись, где 80% машин своей крышей ниже твоего капота и поймёшь. Где 80% машин боится запарковаться туда, где сантиметров 10 снега лежит. Всё относительно. Как и статистика. На камчатке в среднем самый старый автопарк по России, но вот средняя стоимость авто почему-то в первой десятке У вас ситуация аналогична Они там не знаю что такое туарег, и кодиак. WAGа на дв я видел единицы

С прокладкой всё плохо. По этому и нужна изначальная проходимость. Не нравится мне ездить в деревню, а жене нравится. По этому и нужна была машина жене ездить в деревню Дастер да, неплохая проходимость, но он жене тоже не приглянулся, ибо комфорт там чуть больше чем в ниве и врятли лучше чем в Шниве. Да и я внутри почувствовал ностальгию к ниве. Там почти всё как в ней Смотрели куги, екоспорты, каптюры, среты, туксаны. Сложилось реально ощущение что они все на одно лицо.

На самом деле смотрел сейчас вообще проблема с машинами. Особенно с теми, которые могут съезжать с асфальта, а не только заезжать на бордюры, тротуары и на газонах парковаться. Долго смотрели с женой что бы взять в довесок к 105ому, на котором до её деревни не всякий раз доедешь без грязевых приключений. Требования были: проходимость хотя бы в половину от 105ки, не большой, но достаточно вместительный размер, приемлимый комфорт внутри, надёжность, цена до 2м рублей, и обязательно новый. И ничего найдено не было. Самое близкое что подходило был джимни, но был отвергнут за слишком уж малый размер и слабоватый двигатель при приличном потреблении топлива. Больше вариантов не было. Нивы, шнивы и уазы были отвергнуты по понятным причинам (была у меня нива, и жена сказала что даже под пыткой за её руль не сядет, да и к надёжности они имеют отдалённое отношение). И это я не говорю уже о том, что все новые машины мягко говоря на одно лицо, в отличии от старых машин. Но тут верно сказали, 80, 100, 105, 70 это всё таки уже нишевые авто для ценителей и тех кто знает чего хочет. Если тебе нравится проводить свободное время на природе в дали городских толп людей, которые просто туда не залезут, заниматься мелким ремонтом в гараже в виде скорее хобби, нежели необходимости, чувствовать своё авто, следить за ним, то он будет возить тебя долго и счастливо. Даст чувствовать себя за рулем АВТОМОБИЛЯ, а не стандартной мыльницы, различающихся только шильдиками и набором электрики внутри. Если же тебе нужна ж%повозка, от дома до работы, по асфальту на дачу и обратно, и может быть разок в путешествие в гейропу/сочи/etc то продавай. Для статуса и крутости этот авто уже не подходит (все понимают что ему уже минимум 12 лет). И как беспроблемная ж$повозка уже староват. Бери стандартную мыльницу и по окончании гарантии сливай. В таком режиме и сам будешь доволен, и бюджет страдать не будет, и делать с ними скорее всего ничего кроме ТО не придётся. Разве что если бюджет не позволит на какой-нито лехус 570, то придётся быть просто одним из толпы. PS: У друга семьи была 80ка. Куплена почти новой в далёком 96 году. И катал он на ней беспроблемно до 2017 года где 2 раза в него въехали. Ходовые агрегаты не пострадали, но по кузову делать пришлось. Починился. В него въехали 3ий раз, опять же только кузовщина на морде. И тут его сил не хватило, упреки жены и дочери о старом ведре и эмоции от аварий таки заставили его её продать. Забрали махом даже в разбитом состоянии. Купил santa-fe в полном фарше. Но покатавшись на нём немного, теперь сильно жалеет о том, что не сдержался и продал 80. Да и не поверите, жена также поняла что зря ела ему мозги на эту тему. То была машина, а это мыльница говорит.

Проблема то как раз найти такого "уролога". А то большая часть, к сожалению, "х%ёвые доктора". Найти спеца которому интересно и который ответственно подходит к работе весьма сложно.

Коллега, если честно, в похожей ситуации только с более древним ведром от Митсу. Пахеро второй коротыш бензин 3литра. Был куплен как "машина жене ездить в деревню" и себе подж%пник городской с 2 педалями, ибо 105ого по городу убивать как-то жалко стало, хотя и чувствуешь себя в нём совсем по другому, нежели в пузотёрке. В итоге при его покупке за 300к, через месяц планово сделал всю подвеску (около 60к вышло). Закладывал это ещё при покупке. Но проездив месяц - белый дым из трубы: Результат обе головки блока под замену (трещины). Ещё около 70 с заменой всяких помп, притиркой клапанов, ремней и т.д. И что ты думаешь - ещё недели две и дым из-под торпеды. Слава богу успел скинуть массу и опять трос и на стоянку. Сначала было дикое желание обос%ать и сжечь или продать к чертям. Но сижу и думаю, денег потраченных не вернёшь, купить другое - не факт что не попадётся такое же. Доделывать даже не столько сил и денег нет, сколько морально просто не хочется. Пока что бросил на стоянке на пару - тройку месяцев, что бы эмоции схлынули. А там видно будет. Так что твои мытарства считай ничего. А если машина не основная - то оставь на пару месяцев, а там и видно станет. Если душа к ней не лежит - продавай. Если всё таки уже сроднился - оставляй и сделай, считай много чего уже позади. И сервис поменяй. PS: А может просто стоит жену к машине не пускать, не женский это авто

Таки дошли руки нафоткать и выложить. Смотрите. скринов разделов которых нет - обозначает что у меня там пусто. Машина 105ый STD. Бодик от LX470 первый рест вроде. Иммо, штатной противоугонки, подушек и ABS у меня нет, так что эти модули тоже не ответили.

Оно есть, оно не может не есть. Короче притянул, село плотно. прихватил в паре мест полуавтоматом, бум надеяться не отвалится. Всем спасибо за ответы.

т.е. всё таки не приваривался, а как бы впрессовывалось оно? Тогда не будем приваривать. Оставлю просто вставленным.

Честно не разглядел, А это точно 105ый мост? А что что-то не помню этого штыря, параллельного креплению клюшек.

Удалось запрессовать кольцо обратно. Вроде сидит плотно. Оно точно должно быть приварено, или оставить запрессованным?

Да и полуавтомат есть. Изогнуть проволочку можно под любым углом. Просто не видно нифига Дырка то маленький. Извращенцы эти любители сушей...