vista3s

Да...тоже посмотрел, но вроде бы они ничем не отличаются глобально, только для кзета датчик дополнительный у плунжера?или ещё чем то?

Номер часов через 7-8 смогу посмотреть, как вернусь, цена 10,с движка ещё не снимал, на горячую с пол оборота заводится, плунжер на 12..

Номер часов через 7-8 смогу посмотреть, как вернусь, цена 10,с движка ещё не снимал, на горячую с пол оборота заводится, плунжер на 12..

Продам ТНВД, брал контракт, мне не подходит, купил родной как на фото с датчиком на шкиве.

Здравствуйте, писал в личку что то не прочитали...нет ли у вас чугунной головки на 2 LTHE, похоже трещина появилась, булькает в расширитель...

DSC_0463.JPG DSC_0466.JPG

Цена думаю 3 т.р.

Продам тнвд требующий ремонта с 2LTHE 89года, плунжер уставший, текло из под нижних заглушек (есть новые кольца под них и сальник вала) также текло из под чугунной головки с плунжером, ещё он стучал, тянул плохо но ехал, под крышкой новая прокладка,спивальве рабочий вроде не снимался ниразу. Тел для связи 89162647787, нахожусь в Москве, могу отправить.

Тел для связи 89162647787 IMG_20170717_192607.jpg

Продам DENSO DN10PD76 Распылитель TOYOTA 2LTHE,новые, территориально в Москве, кому нужно отправлю. 2000р за 4 шт. Мне на 2 LT THE первого поколения с чугунной головой не подошли...

Нашёл причину, датчик коленвала на ТНВД закрепил кустарным способом отверстие там большое, датчик считывал сигнал с колеса ТНВД, а должен с выступа внутри колеса,чуть сместил и работать стал мягче и при запуске на холодную не детонирует и дымить при разгоне меньше стал, на очереди форсунки, спасибо за помощь!

Ясно, спасибо,время будет поэксперементирую!

Большое спасибо земляк за такой развёрнутый ответ! Выходит мне или плюнуть на эту 3 секундную детонацию или попробовать поставить пружину под поршень со старого насоса, если это возможно, он находится под овальными заглушками в нижней части ТНВД?

Я уже 20лет на дизелях ставлю перед ТНВД фильтр с карбюраторных жигулей с прозрачным пластиковым корпусом внутри жёлтая бумага сверху 2 трубки вход и выход, мелкую пыль проходящюю через фильтр он задерживает и самое главное что проверено не раз, не пускает воду! сморщится элемент и глохнет.

Извините,мне сказали что этот ТНВД с кзета, но после вопроса как дружит с мозгами решил проверить по номеру и оказалось что он с 2.LT последнего поколения с марков чайзера и т.д.Прошу прощения что ввёл в заблуждение...

Так все отлично, напрягал только цокот при запуске, на старом ТНВД этого не было, но он тёк через резиночки на боковых овальных заглушках и из под чугунной головки где плунжер стоит, из под крышки ТНВД тоже тепло,купил прокладку от простого механического ТНВД, стало меньше, потом решил насос целиком поменять, купил контракт во Владивостоке в одной конторе за 13т. прислали поставил завёлся сразу, ускоряется при разгоне хорошо, на старом очень вяло разгонялся, на холостых работает ровно не трясётся как на старом ТНВД, осталось форсунки сделать, СПВ не понял что значит?

Спасибо, полярность значит угадал, датчик надеюсь работает как и должен раз характер работы двигателя меняется.

Здравствуйте, может кто что подскажет: тойота краун 130 2LTHE, 89г.в, тёк ТНВД через резиночки, слабо разгонялся, купил и поставил ТНВД с 1 KZ 98 г.в.,т.к.датчик коленвала отсутствует на моём блоке, позже стали ставить я так понимаю, у меня на фланце крепления ТНВД стоит датчик вращения шестерни привода ТНВД он же датчик коленвала скажем так, на ТНВД KZ нет крепежа для него и я прикрепил его с помощью металлической пластины, вставил его чуть глубже чем надо и обломил штырь когда завёл, 0,5 см примерно он был, но вроде как он работает, при отключении фишки как на раннем впрыске клокочет, но не сразу, а как погазуешь подключишь сразу мягче работает, потом перепаял свою фишку к проводам клапана опережения впрыска, что под плунжером стоит, вопрос имеет ли значение там полярность? Просто при старте на холодную очень сильно звонко детонирует секунды 3-4, как на очень раннем впрыске, или же это датчик коленвала обломаный, кстати они на всех авто эдентичны по принципу действия? т.е можно с какой нибудь ваз 2110 воткнуть? или же из-за форсунок, они льют, сначала коптил сильно даже когда газуешь, на спивальве на 3,5 оборота выкрутил регулировку, вроде больше не выкручивается,ещё немного коптит но уже ездить можно, вроде после этого и звенеть тише стал, распылители я купил, шайбы жду.,прёт хорошо, расход большой, работает кажется будто впрыск раньше,кстати мозги сами угол впрыска ставят или насос покрутить надо, пробовал крутить изменений не заметил.