Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'ТНВД'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tacoma, Tundra
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 900 результатов

  1. D включил поехал разгон хороший до 80 и более ,после долгих больших оборов тяга теряется газ в пол скорость 80 обороты 2 тысячи и потихоньку всё меньше и меньше , начанаешь останавливаться машина глохнет , после заводится чуть по хуже
  2. Здравствуйте. Подскажите по какому принципу работает автомат прогрева. За счёт чего он взводится? Он должен взводится как температура антифриза падать начинает? Или после запуска мотора? Купил тнвд восстановленный на новых деталях, включая автомат прогрева. Все установлено машина ,работает отлично. Но утром прихожу -10 -15 машина на улице, а автомат не взведён, рукой могу его втянуть, сам он утром не взведён, если завожу машину, то совсем чуть чуть сам взводится, но самую малость. Куда копать смотреть? Антифриз может что старый?
  3. Здравствуйте Уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста , может кто знает сервис в Москве ( желательно САО или СВАО ) или как получится. Где помогут выставить угол впрыска на мех. тнвд . Автомобиль Patrol 1998 Y61 RD28T. Был заменён тнвд прошлым владельцем на механический. Форсунки перебрал , грм заменил. Автомобиль поддымливает при разгоне и тяга мне не нравится . Или кто поможет подъеду куда надо .
  4. Контрактный ТНВД, на машину не устанавливался, цена 20000
  5. Подскажите пожалуйста! На красном проводе от ЭБУ к spv 4,5v а должно быть 10,5. В чем причина? Сигнализации нет. Провод целый.
  6. В 2012г купил новый TLC 78. Проехал 35т.км. решил поставить 1HDT. Поставил. Но в голове сидела мысль собрать 1HDT на своем родном блоке от 1HZ. И вот решился. В связи с этим начинаю разбирать мотор. Пока снял ТНВД и топливные трубки, по мере дальнейшего разбора буду выкладывать дальше. ТНВД не разбирался, настройки заводские. Присутствует пломба на винте подачи. Комплектация с высотным компенсатором и датчиком тахометра. Родной автомат прогрева снят, переставлен на 1HDT, сейчас стоит с 1HDT. Цена 40т. Топливные трубки 5т. т.+79967081917
  7. Нашел случайно забытый в гараже комп. 100% исправен. Цена 5000 руб. Контрактная аппаратура на 1КЗ первой модели. Отложил для себя про запас, но готов уступить тому, кому нужнее за 25 тыс. руб. Хабаровск, отправка ТК. 8-914-177-2826
  8. Здравствуйте! Подскажите пожалуйста хорошего мастера по топливной аппаратуре с Санкт Петербурге!! нужно на 80-ке дизельной 1 hz-ft отрегулировать насос и автомат прогрева!
  9. Всем добра! Добрые люди подскажите пожалуйста у меня тойота креста 90 кузов двигатель 2lte, проблема такая не знаю как решить подскажите 1)с тнвд spv клапан где провод выходить, бежит солярка т. е. Сверху. 2)датчик регулировки вала тоже которое стоит сверху тнвд на гайку 32, и оттуда бежит солярка, я её попытался закрутить но не получилось поднимается от корпуса 2-3мм и все оно прокручиваеться туда сюда. Кто знает ПОМОГИТЕ! ПОДСКАЖИТЕ!
  10. Продам ТНВД 1KZ-TE 20000 рублей, ЭБУ Мозги -13000 рублей, Косу 13000 рублей, Раздатка направо 25000 рублей. Состояние отличное. Находятся в Перми. Отправлю транспортной в Ваш регион. Торг уместен. Контактный телефон 89024722951, WatsApp, Viber, Telegram, e-mail:vladimir5642@gmail.com Владимир.
  11. Фильм американский про тлк ищу ,там коллекционеры ,работа в шахтах, так рассказы ,был в вк ,потерялся ,наверняка здесь есть.
  12. Доброго времени суток.Предыстория такова . Примерно год назад летом в пробках, после хорошего прогрева , начинало на холостых колбасить двигатель. Обороты скачут, бывало глох, стартер крутит долго и не заводится. Длится не долго и потом исчезает бесследно! Никаких ошибок и т.д. Зимой симптомов не наблюдалось вообще. Этим летом стал замечать, что неисправность начала появляться все раньше и раньше, от момента запуска двигателя. Но длится так-же недолго и исчезает. Примерно неделю назад диапазон появления сместился на начальный прогрев. Т.е. завел, выехал, и минут 5-10 мотор колбасит, обороты плавают. И вылетела ошибка ( замигал 4LO и загорелись чек и абс) Поехал на диагностику, пока доехал- неисправность ушла. Диагностика показала скачки давления в топливной магистрали . Ошибку стерли и домой я доехал на абсолютно исправной машине. Завел на следующий день- опять ошибка. Поехал в сервис, опять тот-же диагноз. Все остальное в норме. Форсунки дают коррекцию не более 0.5 . ПОсле сбороса ошибок проблему как рукой сняло. Несколько раз после этого заводил- никаких симптомов. Сегодня выехал - опять колбасит. Пока доехал до сервиса- все прошло. Ошибок не показало.В сервисе мотор работал как часики:-( Какие есть у кого мысли, куда копать? В одном сервисе предложили снимать форсунки, проверять их на стенде , мерять компресию и т.д. Я пока не спешу, изучаю вопрос. Хотелось-бы услышать мнение спецов. Авто ТЛК 200 2013 год дизель 1VD пробег 150 ккм Главный совет знаю- продать дизель и купить бензин! :-)))) Но 200ку с 5.7 купить не получилось, а 4.7 , как мне кажется, как-то совсем уныло едет :-)
  13. Друг заказал ТНВД, правда на хайс, но не важно, двигатели одинаковые у нас. Пришел немного другой по виду, датчик температуры топлива стоит на верхней крышке, на наших сбоку, клапан SPV какой то здоровый и другая фишка, но это переделаем. Блок резимторов другой,он единый и подходит всего три провода вместо 2 по 2 на наших. Я прицеплю фото табличек обоих насосов. Вопрос: подойлет ли пришедший насос вместо старого? Нужны ли какие то дополнительные меропричтия?
  14. Решил я отправить на "плановый" ремонт свой ТНВД. Дабы не оставаться безлошадным (вторая машина готовится к продаже), думаю взять другой ТНВД, а родной после ремонта оставить в ЗИПе. Двигатель 1HZ. Теоретически, согласно информации сайта, номер моего родного насоса 22100-1В110, номеров замен не показывает. Позвонил в фирму занимающуюся ремонтом насосов, проверкой их на стенде и т.п., говорят есть в наличии, после капиталки, без проблем продадут, но что насторожило, они говорят, что номер не важен и насос можно ставить любой хоть от старых серий хоть от новых. Лишь бы от 1HZ. Может кто сталкивался или знает?
  15. Доброго всем времени суток! В продаже имеется небольшой перечень деталей от ДИЗЕЛЬНОЙ 80 с 1HZ (машина станет турбовой, с блокировками и автоматом... поэтому все это уже не нужно) Список имеющегося: Мотор 1HZ пока еще со всем навесным 100т.р. Передний мост без блокировки, не гудит 40 т.р. Задний мост без блокировки, не гудит 40 т.р. Все косы электрики 10т.р. МКПП 60т.р. Топливный бак 5т.р. Два кардана по 5т.р. Радиатор 8т.р. Все это находится в Нижнем Новгороде. Смогу отправить ТК. Зовут меня Евгений, тел. 9ОЗ 657 17 7З, мессенджеры всякие на нем есть.
  16. Прошу оказать содействие в решении нижеуказанной задачи. Имеется дизельный Toyоta Land Cruiser 200 2011 года выпуска(левый руль, дилерский). Недавно был приобретён новый двигатель 1VD-FTV(без косы), который оказался с более поздней версии автомобиля. Из явных визуальных отличий были замечены различающиеся разъёмы на форсунках(что натолкнуло на мысль о том, что новый ДВС укомплектован пьезоэлектрическими форсунками). 0)Можно ли определить год выпуска и артикул форсунки по расшифровке QR кода? 0471 5106 07C000 61834 620D0E03120A0809FE000302000084 Предположительный артикул форсунок нового двигателя: 23670-59045. 1)Отличаются ли управляющие сигналы у форсунок нового и старого образца? Или разница лишь в направляющих на фишка? 2)Возможно ли перешить старый блок управления(2011 года) для работы с вышеуказанными форсунками, с учётом того, что системы DPF и EGR мне не нужны? 3)Что нужно сделать/докупить для запуска 1VD-FTV нового образца на старой электронике? 4)Имеются ли отличия в размерах/резьбе старых и новых форсунок? Встанут ли форсунки старого образца в новый двигатель? 5)Какие форсунки надёжнее: электромагнитные или пьезоэлектрические? 6)Возможно ли докупить лишь блок управления ДВС нового образца и переделать его для работы со старой косой и автоматом? 7)Можно ли по номеру двигателя узнать VIN автомобиля на котором он был установлен? Заранее благодарен. PS на первой фотографии разъём форсунки нового ДВС, а на второй старого.
  17. Schimano

    Тахометр

    Из альбома: Equip Paid

    Меняем штатную Панель приборов (верхняя) на сборку с Тахометром
  18. Уважаемые форумчане!!! Подскажите мастера по ТНВД (дв. 1HZ), а то чувствую "помирает" обороты гуляют, аппетит растёт. не дайте помереть собрату, он ещё так молод, всего то 24 годика. Заранее благодарен.
  19. Версия 096000-8850

    144 скачивания

    ТНВД 1KZ-T 096000-8850 каталог запчастей+тестплан
  20. Шевген

    Безымянный2

    Из альбома: Шевген

  21. OlegLAN2000

    IMG 3887[1]

    Из альбома: 2L-TE

  22. evb87ar

    1KZ-TE: ТНВД или SPV

    Доброго времени суток, форумчане. Помер SPV на 1KZ-TE, ищется, соответственно живой экземпляр чего-то из двух: - ТНВД 22100-67030 (с SPV) - SPV 09660-00033 (с болтиком) Связь: ЛС, почта (79600069487@ya.ru), telegram, viber, whatsapp, телефон +7-960-006-94-87 Территориально: Архангельская область.
  23. Продаю в Москве новый ТНВД DENSO для двигателей 1KD-FTV / 2KD-FTV : 294000-0901 22100-0L060 Применимость к автомобилям : LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO 3.0 D-4D KDJ120, KDJ125, KDJ150 1KD-FTV Dyna, Hiace (IV/V), Hilux III, Land Cruiser Prado (J120), 1KD-FTV / 2KD-FTV, HP3 30000 руб. Москва. Отправка ТК в регионы. 89250481690 89998749841 arhyvuce@mail.ru
  24. Всем привет! Обрисую ситуацию: путешествую по стране, сейчас выезжаю из Волгограда, еду в сторону Мурманска. Где то по дороге нужно оперативно отрегулировать тнвд на 1hz. Заезжать в незнакомый сервис на обочине не хочу. Нужен грамотный человек "в теме", спец по старым тойотовским тнвд. Готов был заехать в нижний новгород к всем известному дизельмастеру, но у него не получается по времени. Посоветуйте плиз куда, к кому? География примерно следующая - тамбов/рязань/МО/тверь/питер/петрозаводск/мурманск.
  25. Приветствую всех. Купил 80ку мотор 1HD-T, автомат, по каталогу 91 год показывает, по ПТС 93. Первый дизельный мотор. Размер колёс 315 75 16. Как крузак должен при такой компановке ехать не знаю. После покупки доволен как слон, дизель и не крутил то особо. Далее уже вроде начал давать ему газу и обратил внимание, что выше 2 ух тыс вообще не охотно крутится мотор. Сначала решил это свалить на то, что это дизель..... Затем познакомился с владельцем такой же 80 ки, но на штатных колёсах, попросил прокатится и офигел, что дизель крутится то очень даже и прекрасно. Началась борьба с моим тнвд и двигателем. Для начала это естественно были кручения наугад момента и подачи и всяких присадок аля супротек в мотор и даже чистка водородом. Ничего не помогло, так как финансы не позволяли решил ездить, пока что нибудь не отхлебнет. Запускался мотор вообще без каких либо нареканий, сапунил, вроде не критично, иногда поддымливал. Что нибудь отхлебнуло произошло через месяцев 10 владения и это был мотор, стук....... Раз такие пироги то тут ремонт..... Притащил на сто, которое многие советовали по дизелям. Разбор, все офигивают поршень разбился сгорел не знаю как это и что это( фото прикрепить попробую), естественно задрало цилиндр. Ну ремонтировать так ремонтировать. На станции просил загильзовать все цилиндры, отговорили один только задранный. Внутрянка вся новая кроме масляного насоса, он контракт в отличнийшем состоянии. С запчастями я вообще не дружу, все было доверено сто, я только туда рубли привозил по мере надобности. Так же сказал проверить тнвд, заключение пара подходит как бы уже к минимально допустимому. Ок меняйте регулируйте. С станции забрал турбину, отвёз на проверку, все что надо в ней заменили и обслужили. Наконец день икс забрал машину, пока обкатка сильно не давал газу вроде едет не дымит все хорошо. 500 км пробега, машина заглохла и не заводится, крутил крутил то схватит то не схватит то работает то не работает. Товарищ с улицы кричит у тебя солярка ручьём льёт под капотом. Глушу, открыл капот, выбило сломало шток автомата прогрева, который вставляется в тнвд. ОК. Эвакуатор и на ту сто. Результат разбило подкачивающий насос. Ок. Меняем. Автомат прогрева на выброс, ставят заглушку. Забираю машину. Проезжаю еще 2 тыс, масло после обкатки поменять надо. Меняю и тут же желание проверить как же ласточка фигачит не по-детски, газ в палас и один хрен выше двух тысяч нет желания ехать. Звоню на сто, говорят да ничего подъезжайте по редукционному клапану ёб..м и поедет. Начинаю читать форумы книгу, бить по нему без манометра нельзя. Уже думаю с другим сто встречусь, приехал на другое подцепили манометр. На холостых 800 оборотов, я уже точно не помню что то в районе 1.2 очей было, газ он под капотом нажимал я уж и забыл на обороты смотреть, но по звуку он ему очень хорошо давал, манометр до 6.5 максимум поднимался хотя по книге пик 9 очей, а может и не пик так как в книге черт пойми как указано. Начинаем подбивать редукционный клапан и он так же на звук поднимает обороты и смотрит давление. Хорошо утопили 9 ка очей появилась, на радостях, опять забыл посмотреть на обороты мотора. Уезжаю. Мотор вроде стал лучше крутится, но все равно не охотно и на оборотах толи сероватый то ли синеватый дым, когда газ совсем в пол то появляется черный. А так же с холостыми оборотами вопрос ( автомат прогрева отсутствует). На станции они мне установили 650 холостой, по книге для моего мотора 750-850, я добавил винтом холостого хода, установил 800 оборотов. Отлично их держит пока не прогреется, при чем падают не сразу, а когда на прогретом пол часа час поездить, на перекрёстке встанешь на N либо на Р, обороты уже не 800, а в районе 600 иногда даже 500, но они не плавают ни грамма, ровно держатся. При включении D просадка по оборотам по книге максимум 150, у меня просадка 100 примерно, тест торможение для моего года 1900, он эти 1900 набирает, единственное от 1600 к 1900 уже похуже лезет. Вопросы 1. Совпадает ли скорость вращения ТНВД с тахометром? Или надо умножать на 2? В книге есть давления и обороты тнвд, наверное же там не обороты тахометра, так как там указана регулировка на стенде. 2. По книге может кто посмотреть давление внутрикорпусное при оборотах 2200 на 1hdt без компенсатора высоты, так как там написано 9 бар или не более, это имеется в виду максимальное в 9 бар 3. Если обороты на тнвд и тахометра разные в 2 раза, то получается 2200 по книге это 4400, если по тахометру. То получается если у меня манометр уже показал 9 очей то при таких то уже даже перемерять и доколачивать уже бессмысленно. Если же обороты один в один с тахометром, то все же наверное можно поднять? 4. Если 3 пункт будет бессмысленным, то тогда на низких оборотах внутрикорпусное давление получается очень очень низким так как при 400 оборотах давление 2.2 - 3.1 бара должно быть. Как такое могло произойти, если подкачивающий насос новый? 5. Может кто-нибудь разгон 80 ки на 315 гудричах на автомате и 1hd-t видео скинет. Может он реально не должен так маслать как на родных, хотя бека в оффроуд спб тапку в пол всегда жмёт на 42. 6. От чего эти просадки холостых оборотов? Поднять я их не смогу, так как пока что я иногда даже не накатываю до такого прогрева что бы они упали. То есть мне их надо будет поставить 1100. Я понимаю сразу ваши ответы обратись на сто на другое, но больше то толком их и нет, да и деньги после своих творений они так же не возвращают. Все что сейчас описано и так сожрало 175 тыс. Я не против советов и конкретных наставлений, если заехать на какую то мелкую процедуру типа замера внутрикорпусного давления, зная конкретно что от мастера требовать, поделитесь.
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.