morbos

Добрый день камрады. В наличии LX470 с живой гидрой. И вот после дождя стала появляться моргающая "OFF" и подвеска становилась достаточно жесткой. Соответственно за пару дней сухой погоды проходило. Теперь, лампочка моргает постоянно, и подвеска сала жестче чем на моей старой RX-8, которую я когда-то закорчевал под дрифт. 
Но поскольку я тот ещё мамкин автомеханик, я подключил шнурок и посмотрел через течстрим, чего эта собака сутулая хочет. И по показаниям приборов наип, то есть сломался датчик давления в гидроаккумуляторе (цилиндрическом). Он и до этого ломался, точнее, сломались (отгнили) под корешок провода, которые подходят к нему. Я тогда каким-то чудом подпаялся, но, ничто не вечно под луной. 
Попробовал найти этот датчик на картинках в емексе, но как-то не нашел. Подскажите партнамбер или отдельно датчика, или гидроаккумулятора в сборе. 

У меня на LX 470 (Дорест) просто выдергивается. 

Рестайл, дорестайл?

1 час назад, Maxim511 сказал:

Дельная походу будет информация, рекомендую все приготовить блокноты, чтоб записать

И вообще, на будущее: если машина начала странно себя вести/звучать/ехать и вы не понимаете от слова совсем, то лучше вызвать эвакуатор до сервиса. Ну или приготовить туго набитый баблом кошелек и доехать "там же всего 6км и я очень торопился и мне жаль 2т.р. на эвакуатор"

+100. Было так когда ремень перескочил. 

1 минуту назад, dimarik TLK 80 сказал:

Чугун

Спасибо

А выпускной коллектор у нас из чего сделан? Чугуний или нержа? Вроде бы слишком тонкий для чугуния и слишком ржавый для нержавейки 

Во, у меня тупой вопрос. Чисто ради теоретического интереса. Есть такая проблема что при перегреве ведет голову. В следствии может сломать распредвал. На моторах без VVTI насколько знаю (проходил) не гнёт клапана. Вот если на одной стороне сломало вал (впуск или выпуск), можно же с нее скинуть все фишки с форсунок и теоретически доехать там 5-10 км? 

Это всё про 2UZ-FE

Добрый день. Вот 3-й день ломаю голову, как проверить на наличие трещин выпускной коллектор. Просто там кожух на нём, и думается что снятие будет одноразовым. Даже думал капнуть по 5 капель масла в котлы, чтобы по наличию дыма посмотреть - точно-ли это коллектор. Вообще возле левой головы достаточно шумно, и по запаху травит выхлопными газами. 

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Да , распредвал один точно надо снять. 

Ты проверь для начала, может это не оно. 

У 2уз еще коллектора выпускные трескаются и звучат . 

Спасибо. Отпишусь по результатам диагностики. 

5 минут назад, AZIAT сказал:

на неисправных авто всегда опасно ездить. 

Да, согласен. Вопрос был тупой. 

Можно ещё один тупой вопрос - гемморойно менять? Надо для замены скидывать ремень ГРМ полностью? Надо скидывать распредвалы? Посмотрел - стоит прямо копейки, всего 290р. 

4 минуты назад, AZIAT сказал:

зазор в шестернях распредвалов выбирается пружиной , могла лопнуть и теперь шестерни распредвалов стучат. 

Спасибо. Опасно с таким ездить?

Добрый день. Привожу потихоньку машину в порядок. Сопливила прокладка крышки левой (по ходу движения) головы. Поменял. При "контрольном прослушивании заметил звук из левой головы похожий на работу ТНВД дизельных, такой металлический негромкий стук, скорее мелодичный чем какой-то отвратный. Если поможет в диагностике, то могу записать. Авто 2000 г.в., 2uz без vvti, Пробег 320 тыс. (фактический не известен). В целом мотор работает ровно, 10-ти рублевая монетка на ребре стоит. 
 

- с чего начать диагностику? 

- в теории - что это может быть? 

Спасибо.

В честь чёрной пятницы - новая цена - 7000р. Налетай, хорошие рейлинги покупай. 

Только что, AZIAT сказал:

На сход развал надо ехать . После регулировки подвески там скорее всего все сбито. 

нет связи .  

Спасибо. 

Только что, AZIAT сказал:

переведи 

Когда еду по гравийке, то сильно вибрирует руль, По ощущениям такого раньше не было. Грешу на рулевые наконечники. Хотя пыльники целые. 

Добрый день товарищи, в общем наконец добрались руки до настройки подвески по шнурку. Но в отличии от руководства по этой процедуре опубликованного на Лексус-клубе, сделал немного по своему. Сначала по показаниям течстрима отрегулировал высоты датчиков, чтобы показывали +/- 0,1 дюйм (почему-то не в мм показывал течстрим). Сзади давление было 6,9, спереди 8,3. И подтягивая торсионы довел давление в переднем контуре до 7.0. Задний контур не трогал. 

И "О, чудо!" машина плывет на дороге. Конечно не рэнж на пневме, но разницы между было/стало просто колоссальная, и да, жижу тоже поменял в профилактических целях.

Из неприятностей по подвеске осталась только сильная обратная связь на руле, хочу для профилактики рулевые наконечники махнуть. Подскажите хороший аналог. 555?

4 часа назад, Arapov I сказал:

Наш форумчанин с тобой созвонится

Созвонился. Продано!

9 часов назад, Arapov I сказал:

Бронь,друг ищет

Принято

4 часа назад, Antonii сказал:

на 100 европа и япония - три опоры на рейлингах.

на американах - есть и по 2, но не уверен, что по посадочным подойдут. скорее только на 470-е

Это да, у меня у самого на 470-ом три посадочных места, просто на среднем стоит заглушка. НО не проблема просто промерить расстояние между отверстиями под болты.

Добрый день. Убирая в гараже нашел у себя вот такую штуковину, добротный фаркоп на 100-ю серию. Стоял на LX470 2000г.в. Мне он не нужен, поскольку я не таскаю прицепы, а весит - на вскидку килограммов 30. Есть следы ржавчины, но толщина металла такова что гнить будет ещё 50 лет, даже если не обработать. В комплекте - переходник под шар. Цену вижу - 8000 рублей, могу скинуть, если пришлёте где есть такой новый, то поставлю цену - 50% от нового. Отправка транспортной хоть на луну, за Ваш счёт, и после оплаты. 

Добрый день. Лежит без дела и пылится в сарае вот такая вот штуковина, а именно заводские рейлинги с поперечинами от LX470 с машины 2000 года, американец. Снял по причине того что мне они не нужны, объема багажного отделения для сноубордов и велосипедов и так хватает, а езжу по трассе часто, и предполагаю что создают дополнительное сопротивление. Но не суть. Сами рейлинги в очень достойном состоянии, единственное что болты крепления немного покоцались при съёме. Но могу и их отправить, для экспериментов. Дополнительные фотографии могу в течении недели сделать, потому как хранится это добро не по основному месту жительства. Цену вижу - 8000 р. Отправлю транспортной хоть на луну за Ваш счет после оплаты. 

3 минуты назад, NazareT сказал:

С этого надо было начинать.

Да, самый очевидный путь, как правило является самым верным. 

Только что, NazareT сказал:

Проверить резину, обычно такое бывает когда рвется внутренний корд и резина восьмерит, при этом баланисировка не сбивается. 

 

Спасибо. Скорее всего Вы правы, потому как пару лет тому назад мне сказали на шиномонтажке что диск восьмерит, но они такое не могут исправить, а там где правят диски - сказали что диск ровный. Собственно резина уже на подходе, весной буду покупать новую. 

Слежу с нетерпением, а то у меня похожая беда. Когда медленно едешь (20-30) км, то можно в зеркало заднего вида увидеть что зад машины слегка виляет из стороны в сторону. Думал на задние диски, но балансировка показала что всё ок! Если решите свою проблему - пожалуйста напишите в чем была проблема. 

Пару лет назад столкнулся с земельными проблемами. Мне тогда помог юрист "Андрей Драй", номера не сохранилось, я думаю можно нагуглить. Он именно по земельным спорам специализируется.