tankist101

Проверить просто. Сними шину свечей, затем одну свечу прикрутить вверх ногами и обратно прикрути шину к свечам, затем к перевернутой свечей прикрути провод с массой хорошо. Потом включишь зажигание и смотри, нагреются ли докрасна свечи за то время пока их не выключит реле.

У меня если поставить 12в свечи вместо 6в, то таймер палит их сразу, всмысле узнает и моментально вырубает реле. Даже секунды не проходит. Короче сегодня открутил от шины провода, пропаял и открутил от резистора, тоже все зачистил, все залудил и хорошенько пропаял. Как итог напруга поднялась ровно до 4-х вольт и не падала больше, но мотор все же трухануло один-два раза после запуска как свечи подостыли. Так что нужно еще искать слабые места, я всю косу до реле не распускал, это в гараже нужно делать, так как там все в масле, вся гофра, да и распутывать много. Все же я думаю, как мне поднять накал до 6-ти вольт на второй ступени. Видимо надо резистор с другим номиналом искать.

Жду результатов. Завтра попробую сам тоже добраться, хотя проводка жесткая стала от времени и температуры низкой.

Везет тебе, дружище) Теплый гараж) А у меня вот нет гаража, все на улице(( Ну посмотри, может у тебя тоже такая хрень. А нет, так накал увеличь немного в таймере(если таймер похож).

Я ставил свечи на 7в от фирмы НКТ, это такое дерьмо, которое докрасна накаляется от 10-ти до 15-ти секунд. Ставил накал на 15 секунд и никакого троения, все было отлично. Но минус в том, что горячий мотор заглушил, отошел в магазин на 10-15 минут, вернулся, заводишь и свечки опять 15 секунд, Карл!, греются. Нахрена их греть опять 15 секунд если мотор еще не остыл? А вот если в таймере ничего не паять и ставить свечи на 6в от Денсо, то по моим ощущениям таймер работает нормально, то есть на горячую греет свечи уже не 6.2 секунды как на холодную, а 2-3 секунды и мотор заводится адекватно. Теперь что касается заниженного напряжения второй ступени. Думаю дело в контакте клеммы и провода, который идет на резистор в коллектор, тот,что верхний, ближе к коллектору. Потому что ставил цешку и смотрел: на второй ступени напруга 4.5в и падает со временем работы мотора от холодной соляры аж до 3.7-3.6в, НО! когда я пальцем слегка прижимаю провод возле клеммы, то напряжение начинает расти до 4-х вольт, отпускаю - опять падает до 3.6в. Думаю, что наверное нужно снять с резистора эти клеммы да взять 120-ти ваттный паяльник и хорошенько пролудить провода, ибо от старости скорее всего расслабилась на клемме обжимка провода, хотя сам провод крепко сидит. Нужна короче говоря ревизия проводов этих силовых. Жаль, что время свободное как обычно выдалось на зиму))

У меня стоял резистор на 5.9в, поставил на 6.2в. В общем эпопея со свечами продолжается(( Адекватно таймер реагирует только когда подключены свечи Denso DG-213 на 6 Вольт. нагреваются докрасна(краснеть) как раз за 6.8 секунд по таймеру, при этом на них подается в момент поворачивания ключа около 6в, затем растет по мере нагрева до 8.5-9в и таймер вырубает первую ступень. Во время второй ступени на свечи идет 4.5в и постепенно снижается аж до 3.7в, двигатель колбасит некоторое время, но потом все нормально. Если на секунды полторы проводом толстым с аккума на свечи принудительно подать напряжение во время работы мотора, то колбасня моментально прекращается и мотор работает как бензинка, гладко и тихо, без клацанья.Сделал вывод, что на второй ступени на свечи тупо приходит мало напруги. Вопрос, почему? Замена резистора не решила проблему. И мне непонятно, вот написано на нем 6.2в, что это значит? Это напряжение, которое гасится на резисторе или напряжение, которое после него должно уже идти? И самый главный вопрос, как поднять напругу второй ступени? Есть резисторы другие?

Уж не сочтите за труд) Гляньте)

Сам лоток, который вставляется. У меня сзади просто ниша металлическая и все. Прошлый хозяин был конченный какой-то. Мало того, что выдрал половину всего, так ещё и покрасил остатки в красный цвет.

Ещё ищу свечи накала б/у оригинал

Пепельница задняя есть?

Пепельница задняя есть?)

Нужна пепельница задняя.

Карданный ещё в наличии передний и задний? Цилиндр сцепления главный?

Фильтр очистки топлива 2 штуки???? В бронь за мной до выяснения!!!

Хорошо. Держите меня в курсе)

Благодарю! Очень жду! А то у нас уже снег выпал, вдруг таскать кого, или себя, а я не готов))))

Да как выглядит, я и сам не знаю. Просто у меня их с момента покупки машины нету. На фото у людей просто видел. Крюки обычные вроде.

Буксировочные крюки есть?

Буксировочные крюки есть?

А вот ещё не разбирал насос, я его снял и свой другой поставил назад, пока так езжу. На днях буду ковырять.

Всем привет! Есть такая проблема. Двигатель 2L после капитального ремонта, машина Toyota Hilux Surf LN61. Собственно глюк в том, что после установки ТНВД с ремонта(замена плунжерной пары, пробки плунжера, кулачковой шайбы и ремкомплекта ТНВД) машина начала себя странно вести. Заводится мотор после прогрева свечей только с 4-6 оборота стартера, при включении задней передачи или первой передачи и плавном отпускании сцепления обороты по тахометру начинают падать с 850 до 600-500, вибрация и машина глохнет. Также если ехать к ЖД-переезду на небольшой подъем, то тоже при отпускании педали газа машина на холостых не вытягивает подъем и ситуация повторяется. Плунжерная пара стоит 096400-1250, кулачковая шайба №7(шайбу ставил исходя из каталога экзиста, ранее стояла почему-то №25, с мотора 2СТ). Может кто подскажет, почему так происходит?

Пардон, уже куплен диффузор.

Цилиндр сцепления главный есть?))

Цилиндр сцепления главный в какую цену????

Кстати, регулятор напряжения тоже нужен. Если можно, то диффузор и регулятор в бронь до 12 числа до обеда. Придет зарплата, сразу скину деньгу. И фото в личку можно?