Герман 1989
Пользователи-
Публикации
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Тип публикации
Профили
Форум
Карта пользователей
Галерея
Файлы
Магазин
Все публикации пользователя Герман 1989
-
Плюс была в масле сеточка на воздуховоде, который из крыла идёт на корпус воздушного фильтр) самоделка от хозяина предыдущего типо чтобы меньше летело на фильтр грязи) . Она вся покрылась маслом, когда тяги у двигателя не было, каким то образом с турбины в обратную сторону масло летело. Потом на это масло прилип песок и тяга вообще пропала. Двигатель задыхался. Как итог... Турбина не давала крутить выше 2500 оборотов происходила отсечка.а когда в крайний раз ехал с рыбалки, то вообще двигатель начал задыхаться от нехватки воздуха потомучто резиновый патрубок окончательно порвался. Всё это налодилось друг на друга... Вообщем причина устранена.
-
Вообщем... Разобрался я в чем причина была. С рыбалки ехал в субботу и машина выше 1700 отказалась раскручивать двигатель и дым валил чёрный. По запаху понял что это не масло летит, а солярка. Открыл капот... От воздушного фильтра есть резиновый патрубок который идёт на пластиковую трубу которая к турбине подсоеденина. Вообщем этот патрубок был с трещинами и настолько порвался что когда турбина пыталась сосать воздух, то прижимала стенку к стенке этого патрубка и попросту не попадал воздух в турбину, но я этого не видел потомучто поверх этого патрубка был одет чехол герметичный прошлым хозяином, чтобы пыль не попадала через трещинки. Я отключил вообще фильтр и ехал по трассе спокойно. И машина крутит как и раньше, на первой до 3700 оборотов. Послабее конечно разгоняется, ну это ерунда. Обратно поставил такой же патрубок, он с трещинками. Пока так езжу. Заказал новый патрубок и фильтр. И почему-то всеравно она слабо щас крутит. Но как отсоединяешь фильтр от входа на турбину-так сразу едет. Вообщем сегодня буду звонить заказывать шноркель себе и его ставить, чтобы машина дышала полной "грудью". Сапун верну на место. Спасибо всем за советы, мужики!!!
-
serg 063,если нагнетаемому воздуху некуда деваться, то что может быть тому причиной? Дросельная заслонка, впускной коллектор... Что-то не так в гбц...? Впускной чистил и меня Дросельную заслонки (с заменой сальников заслонки) 8000км назад. Заметил что клапана были изрядно замораны сажей, причём визуально мокрой. На сдохшей турбине проехал примерно 2000км.может что-то за это время произошло? Раз я пятно обнаружил маслянное на воздушном фильтре. Почему воздуху некуда деться... ?♂️
-
Я имею в виду что заглушено отверстие в турбине, к которому по умолчанию должен быть подведены шланг с клапанной крышки. Оно диаметром где-то 20мм грубо говоря. Я имею в виду что заглушено отверстие в турбине, к которому по умолчанию должен быть подведены шланг с клапанной крышки. Оно диаметром где-то 20мм грубо говоря.
-
Чек не загорается. Самодиагнгстику делал - ошибок нет. В езде никаких видимых неполадок и отклонений нет. Как может быть что Нагнетаемому воздуху некуда деться, почему бы ему просто не попасть во впускной коллектор? Кстати, на холостых оборотах крутит до 4000 оборотов практически и не отсекает актуатором.
-
Viache, фильтр недавно сломал-оторвал ему носик когда пытался с него снять шлангчик чтобы почистить,нотон был относительно чистым. Я его иногда чистил карбклинером.сейчас подсоеденено напрямую без него. Фильтрик склею на днях. На неделе у товарища возьму датчик наддува вместе с фильтром чтобы проверить. Сомневаюсь что это датчик наддува турбины сломался. Просто что может заставить полностью механическую турбину создать переннадув такой, чтобы актуатор сработал?
-
Сюрф 1 кзте. 96г. Ехал с отпуска и при нажатии на педаль газа машина больше 90-100 перестала разгоняться и дым чёрный валит с трубы. Выяснил что это турбина, потомучто после 90 км, когда набираешь обороты больше 1800 и турбина начинает выходить на режим, начинает валить чёрный дым и масло в трубу вылетает. За 1100км долил 1.7литра масла. Второй день ехал 85 км в час 1800оборотов, масло не ело. Приехал с отпуска, поменял турбину на контрактную, у меня была запасная. Поменял. Выехал на обкатку на трассу и когда решил давануть тапочку, то увидел что она после 3000 оборотов как будто перестаёт разгоняться, вылетает небольшой клуб чёрного дыма(видимо несгоревшее топливо) и дальше обороты не набирает, как будто ограничитель срабатывает какой-то. Проверил компрессию-все в норме по 35,36 в каждом горшке. Поменял клапан spv на тнвд, поменял все фильтра, кроме воздушного( он чистый и почему-то на нем появилось пятнышко от масла) и масло. Ничего не изменилось. Когда машина набирает примерно 3000 оборотов, то слышно как происходит свист и турбина сбрасывает давление(срабатывает актуатор на турбине, который открывается при 1.2 атмосферы чтобы защитить турбину от перенаддува) Почему так происходит мне не ясно. Поменял этот актуатор(поставил со старой турбины) -ничего не поменялось. Советовали ещё посмотреть дпдз, датчик наддува и ЭБУ вскрыть, может там что поплавилось. До этих мест ещё не добрался. Эбу вскрыл. Все чисто, как новый. Кто подскажет что делать и от чего плясать?
-
Заводится и глохнет на горячую
Герман 1989 ответил в тему пользователя Герман 1989 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Подсос воздуха устранен. Переварил ключ для spv клапана и подтянул его на пару тройку градусов. В итоге машина после этого завелась как лялечка и тянет как раньше! Теперь готовить тнвд буду на ремонт к Дизельмастеру,которого все сюрфоводы по форуму знают, поскольку эта стружка, налипшая на датчик тнвд, это частички разрушающейся кулачковой шайбы и подшипников. Всем спасибо ещё раз, кто откликнулся!!! -
Заводится и глохнет на горячую
Герман 1989 ответил в тему пользователя Герман 1989 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Понял. Я вчера так и делал с прозрачными шланга и. Думаю из под шайб подсасывает. Нет думаю что из под крышки тнвд, а то б я хрен бы завёл бы её я думаю. Сегодня буду смотреть! -
Заводится и глохнет на горячую
Герман 1989 ответил в тему пользователя Герман 1989 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Alex 770, я Вас понял что его нужно было поменять. Я его поменял. Как это влияет на то, что систему "развоздушить" не могу? Или это просто информация для тугих людей, как я, что шарик обязалова менять, если его вытаскивал? Опыта нету в данной теме. Поэтому заранее спасибо за терпение и ответ. -
Заводится и глохнет на горячую
Герман 1989 ответил в тему пользователя Герман 1989 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Поменял сегодня шарик в клапане обратки. Система завоздушена была, машина сек за 2 заводилась. Седня менял, поставил новые шайбы(3шт,предварительно прокалил), теперь ещё хуже заводится стала, сек 3, даже если завести, проехаться, заглушить и снова заводит, то туго заводится,тяга при трогании соответственно тоже хуже гораздо стала. Не могу понять откуда воздух подсасывает. Везде все сухо, пятен соляры не видно. Снимал клапан spv, крышку тнвд и клапан обратки. Значит там и искать... -
Заводится и глохнет на горячую
Герман 1989 ответил в тему пользователя Герман 1989 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Ок! -
Заводится и глохнет на горячую
Герман 1989 ответил в тему пользователя Герман 1989 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Минут 30 покатался вчера и мин 30 заведения на хх стояла. Пока без проблем! Единственное воздуха насосала, вроде все выгнал, а один фиг когда постоит подсасывает немножко и хуже заводиться и тянуть из за этого стала со старта. Думаю повторная прокачка и замена шайб на клапане обрати (3шт) решит сию проблему! ? -
Заводится и глохнет на горячую
Герман 1989 ответил в тему пользователя Герман 1989 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Только с гаража пришел в 3 ночи. Поменял датчик положения вала вала на тнвд. Немного пришлось помучаться, так как один из двух винтов предательски слизался в шлице под звёздочку, благо что винт под головку на 8 рассчитан, только ей хрен туда подлезешь. Я аккуратно отвёрткой тело датчика отдал, он как бы не из металла, а из какого-то второпласта что-ли, сточил головку на 8 на станке и аккуратно, подстучав киянкой, одел и открутил его. Снял датчик. Весь сбоку во мху металлическом был, да и по краям, новый поставил, все затянул, шарик не менял в обратке-просто почистил, сетку хрен знает как вынимать, да и за дрался ковыряться, не стал искать в интернете как его вытаскивать. Если что потом снять можно легко и почистить без проблем. Вообщем... Завёл машину, на удивление с полпинка, правда мин 15 прокачивал систему с бутылки. 30 мин. Работала в режим и 720об.мин,потом 10 в режиме прогрева на 1200 оборотов примерно. Итого 43 минуты стояла заведения, я подназовывал иногда... Не буду пока говорить что победил эту неисправность что была, Така как помню много статей когда люди недолго радовались, а потом на след. День писали что симптом повторится) На выходных на бездорожье погоня её. Если все хорошо будет в течении часа, то впринципи можно сказать что проблема ушла. Но ехать теперь на рыбалку пока сыкотно, не охото в степи встать где нибудь за 100км от дома)) Вообщем ещё отпишусь. И всем спасибо, кто откликнулся!, мужики! ??? P. S. На фото ещё видно что какая-то ниточка к нему прилипла, хрен знает как она туда попала?♂️ -
Заводится и глохнет на горячую
Герман 1989 ответил в тему пользователя Герман 1989 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Alex 770, мерил с каждого на каждой машине с контактов, на обоих в положение тумблер на тестер в режиме позвонки(писчалки) 0.25.??♂️ Без рабочего нормально ДПКВ машина колом встанет же, я прав? -
Заводится и глохнет на горячую
Герман 1989 ответил в тему пользователя Герман 1989 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Ziliboba, хорошо. Крышка же просто на 4х болтах? Откручиваю их, снимаю крышку, откручиваю два винта датчика, ставлю другую крышку с датчиком и собираю в обратном порядке? -
Заводится и глохнет на горячую
Герман 1989 ответил в тему пользователя Герман 1989 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Нашёл сегодня в гараже крышку от тнвд вместе с датчиком положения вала, на днях попробую поменять и проверить изменится ли что) -
Заводится и глохнет на горячую
Герман 1989 ответил в тему пользователя Герман 1989 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Либо думал целиком тнвд поставить с другой машины, чтобы понять в нем ли дело вообще или нет Кстати, на обоих машинах сопротивление между клемма и датчика положения коленчатого вала(который в нижней часте картера, а не на тнвд) 0.25 ом, а по книжке должно быть 19-32Ом? -
Заводится и глохнет на горячую
Герман 1989 ответил в тему пользователя Герман 1989 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Комп перекидывал. Машина всеравно глохнет спустя определённое время. Мне нужно попробовать датчик положения вала на Тнвд заведомо исправный поставить? Или подкачивающий насос в тнвд менять/смотреть? С проблемамив ТНВД не сталкивался, только датчики менял. Поэтому даж не представляю как крышку на нем снимать и этот насос или датчик менять. alex 770, подскажи пож.) Либо думал целиком тнвд поставить с другой машины, чтобы понять в нем ли дело вообще или нет -
Заводится и глохнет на горячую
Герман 1989 ответил в тему пользователя Герман 1989 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Датчик положения вала на Тнвд в норме судя по сопротивление на его выводах-230ом -
Заводится и глохнет на горячую
Герман 1989 ответил в тему пользователя Герман 1989 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Мигает как 1+3. Что в данном случае стоит делать? Замена подкачивающего насоса, датчика положения вала? Коды сбросил, в последующие разы машина заводится и работает на холостых 20,25 мин, потом лёгкий пиночек и сек через 15 глохнет, как будто с ключа заглушил. И повторная проверка не выдаёт ошибки 13 уже. Заводится когда подостынет.