Ч.Е.П.

Ну советуют Хавк и здесь тоже много отзывов про них хороших.

1 час назад, EvgeshaChe сказал:

Прослужат эти диски возможно чуть дольше чем те или другие того же размера, но тормоза лучше и эффективней не станут или станут лучше на столько, что этого не поймёшь. Вот и реши надо это тебе или нет.

Наверное все таки ДБА, на этом свой вопрос и закрою.

9 минут назад, EvgeshaChe сказал:

Да здесь большинство таких. Я хоть и знаю на кой все кнопки, но не знаю на кой они именно мне. В грязь я в прошлые выхи ездил с друзьями на уазике, который считается в некоторых кругах пределом совершенства. Скажу коротко-больше не поеду Потому что это говно, а не машина. Лучше бы я туда поехал на квадрике. Из плюсов только то, что я поржал на пол года вперед:) Соответственно лично мне на крузере в грязь не надо и многим дркгим тоже. А тем кому надо знают, что с этой машиной делать. Но в Москве слава богу таких дорог точно нет:) Хотя кто знает что будет:)))

Согласен на 100% процентов:) ну с дорогами Москвы будет порядок. А вот по регионам колесить, на сегодняшний момент наверное лучше крузера  и нет ничего ( но только на 18-х колёсах).

20 минут назад, EvgeshaChe сказал:

Точно так. Ездить по грязи, вылезать из сугробов и прочие неудобные, ну и так что бы было чо поделать пока ждёшь трактора, еще можно крутить пятаки как я писал выше. Кусок из мануала кто-то выкладывал выше. Во всех остальных случаях на дорогах общего пользования достаточно электроники. Если хочется побуксовать всласть то еще можно отключить антибукс. Иногда он помогает когда знаешь точно, что есть шанс дорыться до твёрдой поверхности. Можешь еще посмотреть ютюб там полно видео про то на,что годен этот паркетник;) Только смотри не перегрей трансмиссию:)

У нас в семье двухсотки с 2012 года, один продали. Я в болота не собираюсь, просто за 5 лет так и не нашёл прмимнения этой кнопке. По грязи и каше включал всегда понижайку и полз;)

17 минут назад, EvgeshaChe сказал:

А чего мне пробовать у меня тундра есть и как только дорога становится заснеженой или ледяной я включаю полный привод. Полный привод на ней это то же самое что и крузер с заблокированным межосевым дифом. И я точно знаю, что тронусь с места я по любому. Машина при прямолинейном движении тоже будет устойчивой. А вот если поворот.....и не дай бог в нем тронуть газ то 70 процентов крутящего момента уйдут на задние колеса. А между ними крутящий момент будет направлен на то колесо, которому легче будет вращаться. В какой кювет поедет машина предсказать  вовремя всегда тяжело. Хотя чаще всего машина идёт в банальный занос. А вот что бы пофинтить как раз надо включить межосевой блок и нарезать пятаки.

Тогда вообще зачем эта блокировка нужна, для каких случаев? Опять же по грязи ездить?

28 минут назад, Alexrepin77 сказал:

EvgeshaChe 

Стоит попробовать  на ледянке и поймете разницу ;-)

Я же не с теории пишу. Уже 7 лет на Крузер ходу по таким дорогам, и другие авто были. Просто делюсь опытом. К слову и производитель рекомендует это делать. Не методом же научного тыка к этому пришел. Вазы тоже были и блокировка дифа не экзотика

А где можно почитать рекомендации производителя по поводу дифференциала?

Я ее и имею ввиду. Вы для меня Америку открыли, серьезно. Теперь буду пользовать!!!

А я то голову ломал, зачем она нужна))))))

Я наверное не правильно написал. Я то говорю про понижайку, когда стоишь на месте, включаешь нейтраль и выбираешь режим (их там 5 вроде, в том числе и неизвестный "могул"), при одном из выбранных вариантов курсовая устойчивость отключается и можно месить грязищу.

Я вы наверное говорите про кнопку, которая внизу слева от руля находится, верно? Вот ее назначение не описано в мануале в полной трактовке. Но если я Вас правильно понял, то ее как раз по скользкой дороге включать самое то?!

Вопрос конечно дурацкий, но все же Я блокировку включал, когда по лесу - по сугробам ездил, переводишь в N, выбираешь режим и поехал. Так вот, с этой блокировкой на высоких скоростях можно ездить??? Или я что то путаю?

ЛК 200/2012 год,  дизель, пробег 181 000 км. Расход по городу показывает обычно, после прогрева 13-14 литров, по трассе падает до 10 (иногда, если уж постоянно 100-120 держать). 

Средний постоянный расход показывает 13,2 л.

В 28.11.2017 в 22:38, Alexrepin77 сказал:

Abyss 

Только сегодня приехал с Оренбурга до себя. Дорога разная была, треть где то шел с блокировкой дифференциала, много льда, где то и настаивал 130-140, но основной плюс в тошнилове дало то, что по Казахстану началась очередная эпопея заливать либо по талонам, либо по 20 литров в одни руки. Газ вообше тупо везде был либо по талонам либо его не было. в общем на пробег в 1100 км на шипованной 7-ке Хакке по факту вышел 16,9. Средняя скорость 103,8 , это с остановками чтобы пометить территорию, либо попытать счастья с заправкой. Обычно у меня 19.8-20.2 На летней резине, но там крейсерская идет 130-140

Агрессивная тоже стреляет по расхожу также как и сотка, но только веселее )))

С блокировкой дифференциала, это что там за дороги?

Добрый день.

На форуме в 90% обсуждают DBA, а есть реальные пользователи вот такой системы - http://hp-brakes.ru/2017/03/toyota-land-cruiser-200-tormoza-hpb-4/ (сайт как пример выложен).

В дим-чипе тоже видел такую ТС - но вот реальных отзывов от владельцев особо и нет нигде, везде одна реклама...

Нашёл на оф сайте HPB комплекты дисков под оригинальную (!) тормозную систему, стоит чуть дороже ДБА, там идёт диск в сборе и сменные роторы, может кто ставил? Очень интересно послушать, стоит тратиться или нет?