stass_03

50000 р

21 час назад, Twilight сказал:

Шалом, браться прадоводы!

1KZ-TE, ПР, 94 год. Утром поехал обратил внимание на стрелку температуры двинателя - на максимуме. 

 

Если бы не глянул - так бы и ехал, ибо других признаков не было. Доехал, подождал немного, чтоб остыло, открутил крышку радиатора - пусто. Влил имеющийся запасной литр антифриза. Долил ещё 2 литра воды. Поехал обратно со включенной печкой - печка дует кипятком, стрелка - на идеальном уровне, на середине. 

Купил новую крышку радиатора, поездил на водичке - всё в норме. Но блин, передний мост в антифризе, не понять, откуда травит. Всё бы ничего, но нижний патрубок радиатора холодный. 

Думаю поменять термостат, как считаете?

Если Т пихла растёт одновременно с уровнем солярки в баке - значит с Т пихла всё нормально, просто почистить виброрегулятор +8 вольт в щитке)

20 часов назад, Блинов Александр сказал:

Акуеть.

Вы шкив то притягиваете как положено ?

 

До него мог быть косяк уже. Не все же у вас ремни меняют)

49 минут назад, Serenkiy сказал:

В процессе замены ремня грм, вот такая картина видится:

1. Ремень должен так болтаться?

2. Чую марка ремня не очень качественна.... купил оригинал.

3. Обходной ролик с люфтом, под замену, как и обводной. 

4. Вопрос: ролик коленвала сьемником на отверстия в нем снимется? Там отверстия по 6-ку.

2 - Ремень подделка. 1- Люфт должен быть. 3 - Ролики конечно под замену. Тоже часто подделки попадаются.
4 - не в курсе. Не пробовал

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/profile/76340-bort-872/

он снял, спроси как

У мастера микрометр точно показывает 0, 000 в сомкнутом состоянии? ))

Я к чему спрашиваю с подколкой - был тут один "шпицыалист" померил компресию, а у него она где 8 где 9. "Пихло негодное!" говорит... Ну и? дунули в компрессомер из воздушного компрессора , на регуляторе 10, а  на компрессомере 7))

ЕМНИП к ним нужно к вебасте блок приёмника пульта ставить. Иначе это просто брелок.

Плюсуем кевлар
Итого

50000 руб
За полный комплект 

На Пруле он щупается через отверстие от моторчика вентилятора КМК

Неплохо сделано. Сразу бы уж сказал цену, чо уж)

Комплект на фото 
+закладные гайки под станину.
+клюз под кевлар.
50000 руб. 
Улан-Удэ, 91Ч8477ЧI5, отправка ТК.

4 часа назад, Блинов Александр сказал:

они просто калёные и не мнутся, они колются, от точечного усилия в усилитель в корпусе.

Возьми алюминиевый молоток и пару раз 3,14здани по шлицам. Посмотри на шлицы и на отметины на молотке. Подумай, почему при сколотых шлицах нет отметин в "алюминиевом усилителе корпуса".
 

5 часов назад, brat3 сказал:

Цементированые шлицы мнутся об алюминевый корпус? Большая вероятность что подш стронется для начала двумя отвертками...ну а потом сьемнки и тд.

Подшипник страгивается иногда двумя отвертками прекрасно, там посадка с мизерным натягом. Но у меня есть съёмник с тонкими лапками. 

24.03.2024 в 19:38, Блинов Александр сказал:

Стас, у меня не одна раздатка в работе, и что и как бывает видел, теперь и новым дефектам с помощью вас есть объяснения

Какое гениальное решение, разобрать подшипник и херак, подходит🤣

Ваша воля интерпретировать как хотите. Я никого не агитирую, весь колхоз, что вы делаете - на ваш страх и риск.

21.03.2024 в 02:47, trailsurfer604 сказал:

Не мог бы кто-нибудь объяснить мне, как именно работает реле 12/24V, на основании электросхемы из FSM.

 

Насколько я могу судить по схеме:

 

1. + от LH аккумулятора подключается к первой (левой) клемме на реле и непосредственно к клемме C на стартере.
2. - от LH аккумулятора подключается к шасси и ко второй клемме на реле
3. + от RH аккумулятора подключается к третьей клемме на реле
4. четвертая клемма на реле подключается непосредственно к шасси

 

Итак, если +12 В от батареи LH всегда подключен к стартеру, а стартер заземлен на шасси, что делает реле, чтобы дать 24 В на стартер?

Перепутаны примечания. Да. такое встречается, увы))

21 час назад, Блинов Александр сказал:

На герметик собирают особенные люди, которые щупом не пользуются вообще, когда собирают такую раздатку.

Дебилизм- смазывать подшипник смазкой, когда он будет купаться в масле.

Мудачество- это когда вроде смог, но метод через жопу. При подсовывание съёмника, сместив вал с центра, идёт нагрузка на шлицы вала, возможно сколы, так же при работе обратным молотком тоже это возможно. В будни один из таких сфоткаю

На десятке РК таким образом поменян подшипник, все ездят ничего не ломается. Подшипник был смазан так как он купился закрытого типа. Метод через жопу. Но работает. Не для дилетантов. Прямые руки не из жопы крайне рекомендуются. Альтернативный вариант - снять разобрать собрать отрегулировать поставить. Но сперва купить прокладки и месяц (они сейчас примерно так идут) ездить с ссущим сальником)
Про шлицы поржал. В будни, при изготовлении фотокарточек, рекомендую посмотреть как и куда там вал фланца смещается, предметно, с корпусом.

20.03.2024 в 20:32, Блинов Александр сказал:

Он не вынимается на ружу. 

Мудаки

это просто шедевр дебилизма

Поясни

В чём тут мудачество,
и в каком месте дебилизм?
 

6000 за два

ап

И в какую цену сейчас чугунный мост)

Интересно, просто посмотри он в нужную сторону вращается? 
Я просто ставил моторчик себе, а он в обратную сторону вращался
И поток был слабый с дефлекторов. 
Просто перекинул провода в штеккере, и сразу норм стало

Отправка ТК

24.02.2024 в 09:39, ковбой сказал:

На насосе уже все есть, двигатель же из под АКПП. Вопрос в другом, штатных блоков управления коробкой я нашёл как минимум два, по номерам они разные. Так вот в чем разница и какой стоял с моим двигателем, чтобы он согласовывался с сигналом с таблетки, не понятно.

Этот попижже. Логика чуть поменяна, блокировка по нагрузке. Но он очень нервно реагирует на плохие контакты, чуть что - уходит в аварию. Остальное всё одинаковое, датчики все одинаковые. Проблема будет в ЭБУ - "ЕГР-ному" ЭБУ нужен "ЕГР-ный" блок АКПП.

А, уже ответили)

3000

В ТНВД при смерти насос подкачки, давление в корпусе низкое, по этой причине каретка УОПТ не доворачивается, ЭБУ пытается привести угол ОПТ к заложенному в ПЗУ коррекции и горит резистор. 

14.02.2024 в 06:22, shmatkoo сказал:

Ничего

Тогда фантастика. Судя по симтомам АКПП не хватает охлаждения. Это получится в 2х случаях
А) неисправный радиатор АКПП
б) мощность заменённого мотора больше чем оригинального

Поделитесь тайной решения?