Lexusdubrovka

Lexus GX 460 замена заднего стабилизатора. Обслуживание блока KDSS. Премиальный внедорожник Lexus GX 460. Комфортный, мощный, надежный. Восьми цилиндровый бензиновый двигатель наделяет внедорожник хорошей динамикой. Lexus GX 460 полноценный рамный внедорожник на котором можно съезжать с асфальта Отчасти управляемость автомобиля обеспечивается системами курсовой стабилизации, системой KDSS. Задний стабилизатор на внедорожниках концерна Toyota , оснащенных системой KDSS отличается от автомобилей, которые не оснащены этой системой. Предназначение стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля – перераспределение нагрузки между амортизаторами. Стабилизатор предотвращает крены в поворотах и улучшает управляемость автомобиля на ровной дороге. На Lexus GX 460 с пробегом свыше 100 000 км в ходовой части могут появиться посторонние стуки. Отчасти они могут быть связаны с изношенными втулками – их ресурс сильно зависит от стиля езды владельца. Но нередко причиной является износ самого стабилизатора, а именно износ сайлент блоков. В стабилизаторе Lexus GX 460 применены сайлентблоки с подвижной центральной втулкой. Они так же именуются как «плавающие сайлентблоки» . Данные детали установлены в корпусе заднего стабилизатора поперечной устойчивости, отличаются особенностями конструкции . В этой связке не применяются резиновые амортизирующие элементы. Эта конструкция вызвана функцией – обеспечение особого подвижного сочленения. Происходит износ именно пластиковых втулок, затем появляется люфт. Заменить данные детали без разбора корпуса самого стабилизатора и последующей сварки можно сказать невозможно, поэтому узел подлежит замене. Процесс замены заднего стабилизатора представлен на фотографиях. Дополнительно на этом автомобиле было проведено обслуживание системы KDSS. До новых встреч, дорогие друзья! Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

АКПП Toyota Land Cruiser 200. Поломка. Шасси Тойота Ленд Крузер 200, его узлы и агрегаты выглядят не только внушительно, но и обладают большим запасом прочности, несмотря на тенденции производителей об уменьши срока службы товара. Автоматическая коробка передач – технически сложный механизм, состоящий из множества компонентов. Помимо механических элементов так же присутствует электронные блоки управления. Во многом ресурс и надежность автоматической коробки передач зависит от владельца. Помимо стиля езды главным образом, что влияет на ресурс узла - является своевременное техническое обслуживание АКПП. Масло в автоматической коробке передач является главным составляющим. Если его уровень низкий, если оно не менялось, если перегревалось – все это приводит к сокращению ресурса автоматической коробки передач. Езда на вне дорог, буксировка прицепа, катера, снегохода – все это повышает нагрузку на трансмиссию. При техническом обслуживании согласно нормативам компании Тойота выполняется диагностика ходовой части. Среди большого перечня работ проверяется состояние масла в АКПП. Если оно темного цвета его рекомендуется заменить. Замена масла в автоматической коробке передач на Тойота Ленд Крузер 200 может быть выполнена в несколько вариантах. Первый вариант – выполняется только замена масла без снятия поддона. Фактически при таком способе замены сливается 4-5 литров масла. Такой способ можно применять при небольшом пробеге автомобиля и в профилактических целях. Второй способ замены масла предусматривает снятие поддона АКПП, очистку его магнитов от продуктов износа и заправку агрегата новым маслом. Опять же потребуется 5-6 литров масла. Третий способ – замена масла методом замещения. В этом случае понадобится 13-14 литров масла. Так же меняется фильтр в АКПП и прокладка поддона. Каждые 40 000 – 60 000 км пробега мы рекомендуем выполнять замену масла в АКПП на Тойота Ленд Крузер 200. За годы работы случаев поломок АКПП было всего 4. Две произошли на Тойота Ленд Крузер Прадо 150 и оба внедорожника были дизельными. И две поломки были на внедорожниках Тойота Ленд Крузер 200 опять же с дизельными двигателями. Так же не можем не сказать, при замена масла в АКПП необходимо выставить его уровень! При неправильном уровне масла в коробке передач алгоритм ее работы может поменяться в худшую сторону. Будет неадекватное переключение передач, могут появиться толчки или удары. До новых встреч, дорогие друзья! Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Тойота Ленд Крузер 200 с гидравлической подвеской или привет из Европы. Мы Вас приветствуем дорогие наши читатели. Некоторое время назад мы рассказывали о внедорожнике Тойота Ленд Крузер Прадо 120 с дизельным двигателем, который не продавался официально в России и был пригнан в середине «нулевых» в Россию. В те года бизнес по продаже подержанных иномарок из США, Европы и стран персидского залива процветал. Да и подержанные автомобили продавались как горячие пирожки. Объяснение этому весьма простое. Во – первых авто кредиты не были так сильно доступны. Во – вторых по комплектации такие автомобили были весьма интересны и разнообразны. Внедорожник Toyota Land Cruiser 200 – флагман японского концерна. Он весьма популярен не только в России, но и за ее пределами. Комплектации Toyota Land Cruiser 200 или Toyota Land Cruiser Prado для каждой страны и для каждого рынка сбыта свои и зависят от множества факторов. Это покупательская способность и предпочтения, климатические условия, популярность кузова в пяти или трех дверном исполнении и развитость дорожной сети. Тойота Ленд Крузер Прадо в трех дверном исполнении с бензиновым двигателем и механической коробкой передач на стальных колесных дисках или Тойота Ленд Крузер 200 с бензиновым V6 велюровым салоном и запаской на задней двери. Другое дело страны персидского залива или Европы. В этих странах внедорожник в 3 дверном исполнении будет пользоваться спросом, несмотря на спорный дизайн трех дверного кузова. Но вот модификации внедорожника с дизельными силовыми агрегатами для Европейских стран по своему техническому оснащению может вызвать сильную зависть российского потребителя. Мы как то рассказывали о Тойота Ленд Крузер Прадо 120 с 3 литровым дизельным двигателем и реальным пробегом в полмиллиона километров! Его техническое состояние – живее всех живых. Но главное это комплектация. Сегодня у нас немного другая история. Тойота Ленд Крузер 200 с дизельным двигателем, но для Европейского рынка. Внешне автомобиль, вернее его «европейское» происхождение выдает номерной знак. Под капотом дизельный двигатель с автоматической коробкой передач. Все традиционно для европейца. А вот подвеска – совершенно иная. Гидравлическая. Именно такой подвеской оснащается Lexus LX 570. Гидравлическая подвеска относится к изобретению французской компании Ситроен. Она была спроектирована еще в 1950 года прошлого столетия и затем внедрялась другими производителями по всему миру. Гидравлическая подвеска позволяет менять высоту дорожного просвета, она не проседает при загрузке салона и багажника. Так же есть возможность изменения / настройки подвески спорт или комфорт. В целом гидравлическая подвеска на автомобилях Тойота надежна. Но с возрастом и пробегом из – за воздействия окружающей среды отдельные ее элементы коррозируют и требуют обслуживания или замены. Герметичность гидравлической системы играет важную роль. Если происходит утечка гидравлической жидкости – система начинает давать сбой и работать некорректно. Поэтому гидравлическая подвеска требует периодического обслуживания, а так же если автомобиль эксплуатируется в суровых климатических условиях - каждый год возьмите за правило весной выполнять комплекс мойку днища и рамы на подъемнике. А нам лишь остается восстановить герметичность системы и пожелать владельцу счастливого пути. До новых встреч. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Тойота Хайлендер. Поломка двигателя. Причины и последствия. Мы Вас приветствуем, дорогие наши читатели. Сегодня на повестке дня замена двигателя на Toyota Highlander второго поколения. Наверное, дорогое читатель, прочитав эти строки подумает о том, что все современное – это все одноразовое, обладает ничтожным ресурсом, спроектировано и сделано маркетологами, а не инженерами. Но на самом деле все не так однозначно и двигатель серии GR не так уж плох, как кажется на первый взгляд, но имеет свои особенности эксплуатации. И так немного истории, почему этот Тойота Хайлендер приехал к нам. Приехал он к нам технический центр не на эвакуаторе, как могут подумать многие, а своим ходом. Никаких стуков в двигателе и посторонних шумов в работе не было. Причина обращения клиента –расход масла. Позвольте но речь идет об автомобиле с пробегом ? И возможно расход масла при эксплуатации двигателя является нормой? В целом да, производитель допускает расход масла при эксплуатации двигателя – о чем есть информация в технической документации, в том числе руководстве по эксплуатации. Но когда двигатель расходует масла буквально литрами за малое расстояние– это разумеется уже не является нормой. Причин расхода масла множество. Это пробег, стиль вождения, тип использованного масла, состояние поршневых колец и т д. В нашем случае ответ лежал буквально на поверхности – достаточно было осмотреть систему охлаждения. Уровень охлаждающей жидкости был в норме. Термостат работал. Утечек не наблюдалось. Электрические вентиляторы то же. Но вот радиаторы, а точнее их соты были просто забиты грязью. Наверное многие авто владельцы зимой могли наблюдать картину, когда впереди решетки радиатора на отечественном автомобиле установлена большая картонка с прорезями или натянут брезент опять же с теми прорезями. Этот шаг был сделан владельцами осознанно именно в зимний период времени, что бы повысить эффективность работы печки, перекрыв часть радиатора охлаждения посторонним предметом. В условиях крайнего севера это было просто обязательным, особенно на автомобилях с дизельными двигателями. И представим все то же самое, перекрытый радиатор охлаждения той же картонкой летом, когда на улице 25 – 30 градусов выше ноля и впереди возвращение с дачи ярославского направления и пробка часа на 3…Двигатель закипит просто мгновенно. Возможно, пример с картонкой не совсем удачный, но он помогает представить ситуацию, когда воздушный поток поступает к двигателю - неэффективен. И происходит локальный перегрев. И двигатель после перегрева ,пускай и локального может не только расходовать масло… Двигатели серии GR изготовлены из алюминиевого сплава. Алюминий менее стойко переносит перегрев, нежели чугун. Но двигатель с чугунным блоком весит напорядок больше и его производство экономически затратное. Поэтому каждые 2-3 года эксплуатации мы рекомендуем выполнять мойку радиаторов системы кондиционирования и охлаждения. До новых встреч. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Lexus RX 300-330-350 Проблема с тормозами. Ошибки проектирования. Кто виноват и что делать? Автомобиль – технически сложное устройство, состоящее из нескольких тысяч деталей и сборочных единиц. При проектировании и при эксплуатации неизбежно могут появиться «детские болезни», которые затем устраняются самим производителем при рестайлинге модели или проводится отзывная компания. Многие автомобилисты могут задать вопрос, почему это происходит? Почему в автомобиле, который сходит с конвейера, сразу появляются неисправности. Давайте разберем процесс проектирования. Самым дорогим является проектирование платформы, на которой собирается шасси. Цена платформы может составлять до 1 миллиарда долларов США. Платформа представляет облако точек, параметры которых тщательно рассчитаны. Дизайнеры и инженеры могут серьезно дорабатывать салон или навесные элементы кузова - двери, крылья и т д, они но сами настройки шасси уже заложены в основу платформы. Задача производителя за годы производства окупить вложения в платформу и разумеется заработать. Само по себе массовое производство не так затратно, как проектные работы в области платформы. Поэтому нередко сама платформа остается неизменной не один десяток лет. И опять же явный пример это Toyota Land Cruiser Prado 120 – 150 или Mitsubishi Pajero 3-4. Если поставить в одну линейку эти автомобили – они совершенно разные внешне, но если сопоставить их платформы - они практически идентичны. Касательно отзывных компаний, которые проводят по всему миру авто производители здесь то же много интересных моментов. Давайте представим ожесточенную конкурентную борьбу. Безумные затраты на разработку автомобиля и срок жизни товара в 5-7 лет. Времени на полноценные «полевые» испытания катастрофически не хватает. Именно поэтому своеобразными испытателями являемся мы с Вами. Тормозная система, система ABS, подушки безопасности – это важные и ответственные узлы от которых порой зависит даже жизнь не только водителя и пассажиров, но и других участников дорожного движения. Проблема с вакуумным усилителем тормозной системы на Lexus RX второго поколения официально была признана компаний и устранялась в рамках либо технического обслуживания на станциях официального дилера, либо в рамках оповещения владельцев с просьбой обратиться на СТО опять же официального дилера. Нередко за несколько лет автомобиль может сменить 2 собственников и уже не посещать станции официального дилера даже будучи на гарантии. Новый владелец может вовсе не следить за такими отзывными компаниями, а автомобиль быть зарегистрирован на третье лицо. … Помимо этого у отзывной компании есть определенный временной период. Этот Lexus RX в хорошем техническом состоянии. Его владелец пожилой человек. Автомобиль был куплен с небольшим пробегом в 2007 году и с тех пор эксплуатируется по сей день одним владельцем. Проблема с главным тормозным цилиндром, а именно с его манжетой приводила к прониканию тормозной жидкости в вакуумный усилитель. С этой проблемой и приехал этот Lexus RX 300 в наш технический центр . А процесс устранения этой неисправности как всегда представлен в фотографиях. До новых встреч. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Lexus RX 300/350 2 gen. Замена пневмы на пружины. Lexus RX второго поколения выпускался с несколькими типами подвесок - c классической пружинной подвеской и подвеской с пневматическими элементами, которую именуют как с пневмо баллонами. Lexus RX 330, представленный на рынке США, который массово завозили в Россию в середине 2000-х, оснащался исключительно пружинной подвеской. Пневматическая подвеска - создавалась как благие намерения. И действительно, она обладает множеством полезных функций. Перечислим основные из них. * Комфортная посадка или режим легкого доступа. Нажав заветную клавишу высокий кроссовер становится на уровне обычного седана и посадка или высадка пассажиров будет действительно комфортной, а Ваши брюки чистыми. * Режим N или нейтральный. Положение величины дорожного просвета автомобиля с пружинной подвеской. * Режим LО - или минимальное положение высоты кузова. - 15 мм от величины N * Режим Hi +30 мм к положению высоты кузова в положении "N" нейтральный. * Режим "Движение по автомагистрали". - 7 мм от положения высоты кузова в положении "N". Полностью автоматический режим. Активируется при движении на скорости более 100 км/ч, и поднимается в "N", если скорость упала до 80 км/ч. Безусловно, у автомобиля, который оснащен пневматической подвеской по сравнению с традиционной "пружинной" есть множество неоспоримых преимуществ 1 Высота дорожного просвета остается неизменной при загрузки салона или багажного отсека 2 Возможность изменение высоты дорожного просвета в 3 положениях 3 Режим комфортной посадки / высадки пассажиров. 4 Автоматическое занижение клиренса на высокой скорости. 5 Жесткость подвески по сравнению с пружинной подвеской. Большая устойчивость при поворотах и резких перестроениях, чем на штатной пружинной подвеске <b>Уязвимые места или недостатки пневматической подвески Lexus RX 300/350 </b> 1 Сложность конструкции 2 Излишняя жесткость, особенно при проезде дорожных неровностей 3 Нет возможности заменить опорные подшипники стоек. Деталь не поставляется производителем. 4 Требует периодического обслуживания при эксплуатации в России. Очистка датчиков, смазка тяг. Пробеги и возраст автомобилей Lexus RX второго поколения весьма значительные. Поддержание пневматической подвески в полностью работоспособном состоянии в некоторых случаях может обойтись как половина стоимости подержанного Lexus RX 300/350, поэтому экономически более выгодно заменить пневматическую подвеску на классическую пружинную. Эта тема «стара как мир» и все же периодически нам приходится выполнять данную работу. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Тойота Хайлендер. Замена передних амортизаторов. Несмотря на легендарную надежность автомобилей концерна Toyota при эксплуатации неизбежно происходит естественный износ деталей, узлов и агрегатов. Тормозная система, детали подвески при прочих равных изнашиваются быстрее, чем например двигатель или автоматическая коробка передач. Безусловно, срок службы элементов ходовой части во многом зависит от водителя, региона эксплуатации и качества дорожного полотна. Перед проведением технического обслуживания согласно регламентам и технической документации завода изготовителя в обязательном порядке выполняется осмотр / диагностика ходовой части. Осматриваются многие элементы, которые влияют не только на комфорт передвижения и ресурс деталей, но и на безопасность. Подвеска автомобиля, как и тормозная система, влияет на безопасность транспортного средства - помните об этом. Амортизаторы подвески. Их основная задача сглаживать колебания кузова при движении автомобиля. Со временем происходит износ амортизатора. Деталь и он начинает хуже выполнять свои функции или перестает их выполнять полностью - тем самым не только негативно воздействует на управляемость автомобиля, но и повышает нагрузку на другие элементы ходовой части - передние рычаги, шаровые опоры и т д. Как изношенный амортизатор виляет на управляемость автомобиля? Очень просто. Он перестает гасить колебания кузова при прохождении неровностей по дороге. Качество дорожного полотна за последние десятилетия, конечно, стало лучше, но даже при идеальной дороге при ее перепаде уровней происходит раскачка кузова автомобиля и изношенный амортизатор не поглотит эту энергию, произойдет отрыв передних колес прямо как в американском кино и стабилизировать управление неподготовленному человеку будет крайне затруднительно. Поэтому рекомендуется проверить состояние подвески особенно после зимы. Явные признаки неисправности владелец может увидеть даже своими глазами. Сильные запотевания детали маслом, сильные крены кузова, сильная раскачка автомобиля при изменения уровней дорожного полотна - в большинстве случаев причиной будет являться неисправные амортизаторы. После работ по замене передних амортизаторов выполняем регулировку углов установки колес. До новых встреч. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Ремонт зеркала Тойота Ленд Крузер 200 в деталях. Мы Вас приветствуем дорогие читатели и владельцы автомобилей концерна Тойота. Боковое зеркало заднего вида – это неотъемлемый элемент, который влияет на безопасность. История появления зеркала заднего вида интересна. Первый случай применения зеркала заднего вида упоминается в 1911 году, когда такое полезное устройство было установлено на гоночном автомобиле Marmon Model 32 Wasp. В те далекие времена упоминается об использовании водителями небольших карманных зеркалах. Скорость движения, плотность транспортного потока в начале 20 века была совершенно другой. В 1940-1950 года на автомобилях устанавливалось зеркало заднего вида только внутри салона. После 1950 годов помимо зеркало заднего вида, которое устанавливалось в салоне автомобиле, появилось и боковое зеркало. Нередко такие зеркала устанавливались не только на боковых дверцах, но и на передних крыльях. Постепенно с развитием промышленности для удобства водителей боковые зеркала стали оснащаться электроприводами и механизмами складывания. На тесных городских улицах или при движении вне дорог по лесистой местности использование функции складывания боковых зеркал является весьма кстати. Механизм складывания боковых зеркал на автомобилях Тойота Ленд Крузер 200 и Тойота Ленд Крузер Прадо 150 может потребовать проведения восстановительного ремонта. Это может быть связано либо с износом детали, что в реальной жизни практически не встречается, либо с повреждением механизма. Неисправность заключается в следующем – боковое зеркало заднего вида просто не фиксируется в своем положении. В таком случае необходимо выполнять восстановительный ремонт. На примере Toyota Land Cruiser 200 это будет сегодня рассмотрено. Для проведения ремонта нам потребуется снять боковое зеркало – в нашем случае это правое боковое зеркало. Далее для проведения восстановительного ремонта потребуется полностью разобрать узел до основания и провести ремонт поврежденных деталей. Затем выполняется сборка зеркала, проверка его работоспособности на автомобиле и установка боковой обшивки двери. По времени такая работа занимает несколько часов, требует аккуратности и определенного опыта. До новых встреч, дорогие друзья. С наступающим Вас праздником. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Подвеска Lexus LX 570 особенности. Мы Вас приветствуем, дорогие наши читатели. Японский внедорожник премиум класса не нуждается в представлении. Крепкое и выносливое шасси. Мощный двигатель V8 до 2015 года только был представлен в единственном бензиновом варианте – затем появился дизель. Постоянный полный привод, раздаточная коробка передач позволяет эксплуатировать Lexus LX 570 и вне дорог. У этого внедорожника есть «соплатформенная» модель Toyota Land Cruiser 200. Помимо отличий в дизайне «соплатформенных» моделей и объемов бензиновых двигателей кардинальным образом отличается конструкция подвески. Речь идет о внедорожниках Toyota Land Cruiser 200, которые официально продавались и продаются в России. В Европе Toyota Land Cruiser 200 доступен с гидравлической подвеской. И так гидравлическая подвеска Lexus LX 570 наделяет автомобиль великолепным комфортом. В не зависимости от загрузки дорожный просвет остается на заданном уровне. Есть возможность настройки подвески и изменения величины дорожного просвета, поэтому при прочих равных вне дорог шансы заехать в глубь чащи леса у Lexus LX 570 больше, чем у Toyota Land Cruiser 200, особенно если поставить хорошую «внедорожную» резину. И все же гидравлическая подвеска имеет ряд своих особенностей. Ее конструкция сложная. Из-за грязи и коррозии, которая скапливается в местах установки гидро аккамулятров и трубок эти детали коррозируют и начинают пропускать гидравлическую жидкость, давление в системе падает и автомобиль похож на low rider. Поэтому для продления срока службы гидравлической подвески и отдельных ее элементов периодически промывайте на автомойках ее элементы. Это благоприятным образом скажется на ее ресурсе. В нашем техническом центре обслуживается множество Lexus LX 570. Есть и среди них автомобили с пробегом более 500 000 км. И в гидравлическую подвеску никто не лазил с 2009 года. Секрет прост – владелец следит за своим автомобилем и при мойке кузова автомобиля мойщик тщательно промывают днище и раму автомобиля. В нашем случае на этом автомобиле была нарушена герметичность системы. Требовалось заменить трубки правого контура и гидро аккумуляторы. Таким был ремонт гидравлической подвески Lexus LX 570. До новых встреч. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

График работы в праздничные дни! с 1 по 10 мая технический центр работает в штатном режиме то есть ежедневно с 9 до 21 часа.

Его величество 120-тый. Мы Вас приветствуем дорогие читатели. И снова легенда - можно сказать нестареющая японская классика, которая просто бьет рекорды на вторичном рынке. Отчасти высокая популярность японского внедорожника объясняется удачным дизайном и выносливом шасси, которое с небольшими изменениями в дальнейшем было адаптировано на следующее поколение - Toyota Land Cruiser Prado 150. В сети интернет есть достаточно большое количество обзоров Toyota Land Cruiser Prado 120, которые были отсняты в разные годы, в том числе и при нашем участии был такой обзор. Обозреватель, видео - блогер для сбора информации приехал аж из Санкт-Петербурга. Года идут, автомобиль стареет, но не падает в цене. Отчасти многие авто обзоры, отснятые блогерами содержат полезную информацию. Делается обзор внедорожника, перечисляются его характеристики, гамма двигателей и прочее. С технической же точки зрения именно таких обзоров, конечно же мало. Тем не менее, несмотря на высокую надежность уже немолодого внедорожника ему требуется должное техническое обслуживание. Система охлаждения. Необходимо следить не только за уровнем охлаждающей жидкости, чистоты сот радиаторов, но и герметичности системы в целом. Средний срок службы радиатора охлаждения при эксплуатации автомобиля в московском регионе составляет 3- 4 года. Еще раз повторимся что это СРЕДНИЙ срок службы. Что касается мойки сот радиаторов - это определяется состоянием детали установленной на конкретный автомобиль. Как показывает практика не реже чем каждые 2 года эксплуатации необходимо выполнять мойку радиаторов. В противном случае ухудшается теплообмен и повышается тепловой режим работы двигателя. Ходовая часть проста и надежна, но все же некоторые элементы подвержены износу по временному фактору и пробегу. Например, это касается приводов переднего моста. Пыльники трескаются и требуют замены. И с такой заменой лучше не затягивать - попадание песка и грязи способно привести к абразивному износу исправной детали. Да и замена смазки точно лишней не будет. И на десерт - обслуживание тормозных механизмов. Особенно уделяем внимание менее загруженным суппортам задней оси - смазка и очистка не реже пробега 20 000 км позволит избежать восстановительного ремонта. С приходом весны помимо замены шин на летние -посетите СТО и выполните диагностику ходовой части. Лишней она точно не будет. До новых встреч, дорогие друзья. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

И снова про ЕГР на Toyota Land Cruiser Prado 150 Длительное время Тойота Ленд Крузер Прадо с дизельным двигателем официально не продавался в России. Некоторое время назад мы уже рассказывали о Toyota Land Cruiser Prado 120 D4D 2004 года выпуска, который был приобретен с пробегом более 500 000 км и был импортирован из Европы в середине 2000-х годов. Безусловно, TLC Prado 120 пользовался высоким спросом, но именно в России он продавался только с 4 литровым двигателем. Версии внедорожника с бензиновым двигателем меньшего объема или турбо дизелем были официально не доступны, но это не мешало различным автосалонам и частным лицам импортировать такие внедорожники в большом объеме. Toyota Land Cruiser Prado 150 официально стал продаваться в России не только с бензиновым двигателем меньшего объема 2,7 литра серии 2 TR, но и 3 литровым турбо дизелем D4D, о котором мечтали многие поклонники марки. И надо сказать продажи внедорожника, оснащенным дизелем пошли в гору. Возможно, 120 не продавался с дизельным двигателем по причине опасения производителя за качества топлива или сложности обслуживания. Система ЕГР - является неотъемлемой частью современного дизельного двигателя. Основное предназначение - снижение вредных выбросов (сажи) в атмосферу. С пробегом на элементах данного узла скапливаются отложения, которые начинают негативно влиять на работу двигателя, а в самом худшем случае привести к поломке заслонок впускного коллектора. Именно поэтому мы рекомендуем выполнять периодическую очистку клапана системы ЕГР, а каждые 120 000- 150 000 км уже разбирать систему целиком для полноценного обслуживания. Данные работы занимают порядка 15 - 20 часов - снятие, мойка и последующая установка на автомобиль, проверка работоспособности. Обязательно при сборке применяются новые уплотнения. При очистке нельзя применять инструмент, который способен повредить рабочую поверхность, а так же агрессивные моющие средства на кислотной основе. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Необычный Toyota Land Cruiser 200. Установка пружин и амортизаторов. Toyota Land Cruiser 200 флагманский внедорожник японского концерна. Его утилитарное шасси позволяет эксплуатировать автомобиль при сложных дорожных условиях и выполнять не менее сложные задачи, в том числе и «горячих точках». Тойота Ленд Крузер 200 производится с 2008 года и поистине заслужил призвание во многих странах мира. Для разных рынков сбыта комплектация внедорожника может сильно отличаться. Механическая коробка передач, стальные колесные диски, бампера без окраса, тканевый салон, лебедка и отсутствие системы ЕГР и KDSS – такой внедорожник отлично подойдет для стран Африки и преодоления непроходимых джунглей. Под капотом может не оказаться привычного нам V8 в дизельном или бензиновом исполнении. Для рынка стран персидского залива внедорожник предлагался и с 4 литровым бензиновым V6 серии GR, который, кстати, и вовсе не слаб для этого внедорожника, как могут подумать многие. Официально в России внедорожник продается с двумя типами двигателей бензиновым V8 серии UR, объемом 4,6 литра или дизельным V8 1 VD FTV, объемом 4,5 литра. Коробка передач только автоматическая. Toyota Land Cruiser 200 даже без проведения серьезной внедорожной подготовки способен на многое. Для этого всего лишь достаточно заменить штатные шины более подходящими и можно смело отправляться на охоту или рыбалку. Большинство владельцев Тойота Ленд Крузер 200 конечно же редко съезжают с асфальта и выполняют какие либо доработки в этом направлении. Но сегодня не этот случай. И так встречаем Toyota Land Cruiser 200. Цвет классический черный. Под капотом бензиновый V8. Сразу привлекает салон автомобиля. Его штатные передние сидения были серьезно переработаны в плане эргономики и комфорта. Нередко владельцы автомобилей просто выполняют замену передних сидений на сидения от премиальных автомобилей немецких производителей, но здесь владелец решил действовать по иному. К нам же в технический центр этот внедорожник приехал за замену подвески. Были заменены все 4 амортизатора и пружины. После всех работ выполняем регулировку углов установки колес. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Lexus LX 570 Замена топливного насоса. Мы Вас приветствуем дорогие читатели и поклонники марки Лексус. Герой сегодняшнего рассказа Лексус LX 570 «дорестайлинг». Его пробег составляет более 300 000 км. Несмотря на это – автомобиль находится в хорошем техническом состоянии. Внедорожник является флагманом японского концерна и выпускается с 2008 года. За годы производства было несколько рестайлингов, но принципиально шасси не претерпело значительных изменений. Lexus LX 570 оснащается бензиновым V8 серии UR FE. Мощный двигатель наделяет автомобиль великолепной динамикой и обладает хорошим аппетитом. В годы проектирования внедорожника производитель не сильно заботился о топливной экономичности. Затем в 2015 году под капотом Lexus LX появился дизельный V8. Индекс модели получил обозначение 450D. Этот автомобиль приехал к нам в технический центр на эвакуаторе. Со слов владельца – утром автомобиль просто отказался запускаться. Была сделана диагностика, которая показала неисправность топливного насоса. Сразу же данная позиция была заказана на центральном складе и доставлена к нам в технический центр. Для замены топливного насоса на Lexus LX 570 необходимо демонтировать топливный бак. Для этого необходимо снять защиту бака, отсоединить топливные магистрали и электропроводку. После этого сжатым воздухом необходимо продуть крышку топливного бака и уже можно демонтировать топливную колбу, в которой размещен сам бензонасос. https://imagizer.imageshack.com/v2/640x480q90/923/ZTk5sO.jpg[/IM G] Пластиковую колбу топливного насоса разбираем на верстаке. Устанавливаем новый насос и собираем все в обратном порядке. Так же в топливном баке была обнаружена вода. Для этого откачиваем воду с помощью вакуумного насоса. Таким был ремонт Lexus LX 570. До новых встреч. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Замена тормозных трубок. Toyota Land Cruiser Prado 120 Мы Вас приветствуем дорогие читатели. Некоторое время назад мы уже рассказывали об этом внедорожнике. Если говорить кратко этот Toyota Land Cruiser Prado 120 2004 года выпуска с пробегом 510 000 км был приобретен одним из наших клиентов. Можно конечно долго спорить, зачем было приобретать столь редкий внедорожник, который не продавался официально в России. Но под капотом этого автомобиля – дизельный четырех цилиндровый двигатель, объемом 3 литра. У нас же были доступны только бензиновые V6 серии GR. Безусловно, комплектация этого автомобиля сильно отличается от тех, которые продавались официально. Несмотря на возраст, автомобиль находится в хорошем техническом состоянии, но в подержанном автомобиле с пробегом 510 000 км всегда можно найти, что было бы желательно сделать. Есть трещина на лобовом стекле, не хватает грязезащитных пыльников между кузовом и рамой, да и бежевый кожаный салон можно привести в порядок. Конечно, эти «недочеты» косвенно влияют на безопасность, что нельзя сказать, например, о тормозной системе. Именно поэтому при каждом техническом обслуживании выполняется диагностика не только подвески, но и многих деталей – в том числе и вышеупомянутой тормозной системы и рулевого управления. Тормозная система состоит из множества элементов, которые в той или иной мере отвечают за работоспособность всей системы. Тормозные диски и колодки можно отнести к деталям, которые подвергаются естественному износу и требуют периодической замены по мере износа. Тормозная жидкость – так же требует замены, только по истечению определенного временного интервала и пробега. Каждые 40 000 км пробега или раз в несколько лет. Не стоит забывать, что тормозная жидкость гигроскопична – то есть впитывает влагу. Суппорта передней оси четырех поршневые. Задняя тормозная система – суппорт с плавающей скобой. Каждые 20 000 км пробега мы рекомендуем выполнять профилактическое обслуживание суппортов задней оси – чистку скоб и смазку направляющих пальцев. Процессы окисления и коррозии просто неизбежны при эксплуатации автомобиля, особенно в центральной полосе России. Страдает не только элементы подвески, но и тормозной системы. Именно поэтому на этом автомобиле при диагностике ходовой части была обнаружена сильная коррозия тормозных трубок. Их решено было заменить. Выбор был сделан в пользу продукции завода изготовителя. Трубки тормозной системы располагаются на раме автомобиля с внутренней стороны. Для их замены потребовалось снимать топливный бак. После замены трубок прокачиваем тормозную систему с заменой тормозной жидкости. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Капсула времени Тойота Ленд Крузер Прадо 120 2008 с пробегом 38000 км. Мы Вас приветствуем дорогие читатели. Буквально в прошлый раз мы обсуждали этот замечательный японский внедорожник с дизельным двигателем. Его пробег 510 000 км, а техническое состояние, в том числе кузова и рамы весьма достойное, несмотря на 2004 год выпуска. Представьте себе Toyota Land Cruiser Prado 120 в салоне которого до сих пор пахнет новым автомобилем. Водительское сидение, обшивки деверей не имеют следов потертостей и эксплуатации. Моторный отсек конечно немного запылен, но двигатель и подкапотное пространство не мыли. Это видно не только по запыленности, но и по состоянию утеплителя капота. Этот Toyota Land Cruiser Prado 120 был приобретен новым у официального дилера в 2008 году. С тех пор он находится в одних руках и весьма редко эксплуатируется. Цены на вторичным рынке на Toyota Land Cruiser Prado 120 с учетом стоимости новых автомобилей не снижаются и, наоборот, вопреки законам экономики могут пойти вверх. Реальные пробеги таких автомобилей давно преодолели отметку свыше 200 000 км. Конечно, запас прочности, который заложен в этот автомобиль просто колоссальный – шасси, рама двигатель коробка передач – все это может легко пройти свыше 500 000 км при должном техническом обслуживании. Редкая эксплуатация не могла не сказаться на кожаном салоне – он не только запылен, но и требует обработки кондиционером – на ощупь она сильно высохла. Ветровое стекло не менялось и не затерто. Сквозь слой пыли отчетливо виден логотип завода изготовителя. Двигатель работает просто великолепно. На нем только скопилась пыль. Свечи зажигания установлены еще заводские – регламент из замены 100 000 км пробега. Конечно приводной ремень навесного оборудования от длительного простоя и редкой эксплуатации «высох» - конечно его следует заменить в обозримом будущем. Кузов в родной краске, без ДТП или косметического восстановительного ремонта. Заводские грязезащитные пыльники не порваны и находятся на своих местах. То же самое касается и заводского антикоррозийного покрытия на колесных арках задней части кузова. На некоторых деталях подвески и рамы конечно же есть следы малозаметной коррозии. Она неизбежна, когда автомобиль длительное время стоит без эксплуатации на улице или в металлическом гараже – это нормальное явление. Дополнительную актикоррозийную обработку кузова и рамы на этом автомобиле не делали. Агрегаты – сухие. С них не течет масло. Как правило, возрастные проблемы касаются сальников коленчатого вала двигателя и уплотнения актуатора раздаточной коробки. Тормозную жидкость на этом автомобиле никогда не меняли. Это видно по ее темному цвету. То же самое касается и масел в мосту. Регламент замены масла в агрегатах трансмиссии составляет каждые 40 000 км пробега. Конечно, есть и временной фактор – если автомобиль эксплуатируется крайне редко - техническое обслуживание следует выполнять по истечению определенного количества времени. Так же нам пришлось заняться обслуживанием тормозных суппортов задней оси. Скобы были очищены от грязи, направляющие смазаны. Заменили масло в двигателе, воздушный и салонные фильтра. Конечно, мы планировали отправить этот Тойота Ленд Крузер Прадо 120 на комплексную мойку и сделать приятный сюрприз владельцу, а так же сделать фотографии на улице при хорошем освещении…Но этим планам не суждено было сбыться по иронии судьбы владелец приехал раньше назначенного времени и забрал автомобиль… Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Дизельный Toyota Land Cruiser Prado 120 с пробегом 510 000 или редкий гость на наших дорогах. Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 120 выпускался с 2002 года. В 2007 году был сделан «рестайлинг» модели. Окончание производства датировано 2009 годом. «Сто двадцатый» официально продавался в России. Японский внедорожник был популярен в ОАЭ, Европе и Японии. Гамма комплектаций и силовых агрегатов была настолько обширна, что в ней так просто не разобраться. На российском рынке было несколько комплектаций – отдирались они в основном отделкой салона, подвеской и размещением запасного колеса. Двигатель только бензиновый V6 объемом 4 литра и только автоматическая коробка передач. Кузов только в 5 дверном исполнении. Для европейского покупателя все было совершенно иначе – кузов в трех верном и пяти дверном исполнении, гамма двигателей помимо бензиновой модификации насчитывала и дизельную версию, в том числе и с механической коробкой передач. Рынок ОАЭ – отдельная тема для разговора. Производитель как всегда для удовлетворения спроса сделал множество вариантов и комплектаций автомобиля. Кузова в 3 и 5 дверном исполнении. Бензиновые версии внедорожника оснащались четырех литровым V6 серии GR, и менее мощным 4 цилиндровым 2 TR FE, объемом 2,7 литра. Дизельные модификации, помимо хорошо известного европейскому покупателю 1 KD FTV (D4D), начитывали 130 сильный турбо дизель 1 KZ-TE и совсем маломощный 5L –E с отдачей всего лишь 94 лошадиные силы. На дорогах нашей страны помимо «официально проданных» встречается множество автомобилей, импортированных не только из стран Персидского залива, но и Европы. Дизельный 120-ый можно отличить не только по звуку работы мотора, но и по ярким шильдикам на передних крыльях D4D. Комплектация этого дизельного Toyota Land Cruiser Prado 120 богатая и в чем то даже более интересная для эксплуатации в России – кожаный салон, электро люк, монитор с навигацией и мультимедиа и что не маловажно – отсутствие пневмо подвески на задней оси. Выпуская новое поколение Toyota Land Cruiser Prado с индексом кузова 150, японский производитель в этот раз приятно удивил. Внедорожник стал доступен для заказа не только с мощным бензиновым V6, но и двигателем меньшего объема - 2 TR FE. И пожалуй самое главное – впервые Toyota Land Cruiser Prado стал официально продаваться в России с дизельным двигателем. Пробег этого Тойота Ленд Крузер Прадо составляет 510 000 км. Год выпуска 2004. Его техническое состояние, а так же состояние кузова и рамы даст фору многим. Конечно в подержанном автомобиле есть куда приложить руки – подтекает масло, крайне желательно обновить антикоррозийное покрытие колесных арок, поставить недостающие грязезащитные кожухи, сделать химчистку салона… Этот автомобиль совсем недавно приобрел один из наших клиентов. Учитывая высокую рыночную стоимость и редкость дизельных версий, а так же 2004 год выпуска и пробег в полмиллиона, наверное, многие читающие этот материал могут сказать – «овчина выделки не стоит» и может лучше присмотреться к 150 ? . Но здесь каждый решает для себя сам. Как известно, подержанная Тойота в цене практически не падает.... Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Lexus LX 570 Гидроподвеска. Замена трубки и датчика положения кузова Lexus LX 570 был представлен в 2008 году. Он официально продавался и продается по сей день в России. Пережив несколько «рестайлингов» и глобальное обновление внедорожник пользуется и заслуженным уважением. Под капотом традиционно бензиновый V8, объемом 5,7 литра. Бензиновый двигатель 3 UR FE выдает 383 лошадиных сил и 546 н/м крутящего момента. Привод ГРМ – цепной. Разгон до сотни – 7,5 секунд! В угоду высокой конкуренции в 2015 году производителю пришлось пойти на компромисс и оснастить внедорожник дополнительно и дизельным силовым агрегатом. Дизельный двигатель под капотом Lexus с момента появления этой марки (первый автомобиль марки Lexus был представлен в США в 1989 году) не устанавливался никогда. Разумеется, и обозначение внедорожника так же было изменено Lexus LX 450D. В не зависимости от года выпуска и силового агрегата подвеска автомобилей имеет множество сходств. Гидравлическая подвеска Lexus LX впервые была представлена еще на предыдущем поколении внедорожника – Lexus LX 470. Безусловно, на новом поколении внедорожника подвеска все же претерпела изменения, но принципы ее работы остались прежними. Гидравлическая подвеска Lexus LX весьма надежный узел. Конечно же, ничто не вечно. На автомобилях первых годов выпуска из-за возраста и пробега возможны проблемы, отчасти которые связаны опять же с регионом эксплуатации. Грязь и соль вызывают процессы окисления и коррозии. Так же происходит и износ некоторых элементов. Датчики положения высоты кузова – особенно уязвимы. Далее система гидравлических магистралей – она то же подвержена окислению и разрушению. Вследствие чего нарушается герметичность гидравлической системы и требуется проведение диагностики и проведения последующего ремонта. На этом автомобиле нам пришлось заменить одну из трубок и датчик положения высоты кузова. После этих работ калибровка гидравлической подвески является обязательной процедурой. Поэтому если Вы являетесь владельцем Lexus LX 570 при мойке кузова просите тщательно промывать не только колесные арки и раму, но и элементы гидравлической подвески, которые расположены между кузовом и рамой под порогами. Поверьте, за несколько лет эксплуатации грязи там скапливается большое количество грязи. Технический центр Лексус Дубровка Москва, ул. Мельникова дом 5. www.lexusdubrovka.ru 8 (495) 545- 38 -24 Ежедневно с 9 до 21 часа к Вашим услугам

Тойота Камри. Меняем масло в автомате. Приветствуем Вас дорогие читатели. Многие из Вас, кто следят за публикациями нашей компании длительное время, могут заметить, что большинство материалов посвящены либо кроссоверам, либо внедорожникам. В линейке производителя, конечно же, есть и седаны, которые мы то же обслуживаем. И так Тойта Камри. Этот японский седан весьма популярен в России, особенно на вторичном рынке. Такие автомобили используется не только в качестве семейных, но и в корпоративных парках юридических лиц и службе такси. Отчасти этот японский бизнес седан всегда был и остается популярным благодаря идеальному соотношению цена-качество. Немаловажный факт для бизнеса - эксплуатационные расходы. Компании то же умеют считать деньги. Если говорить про такси - к нам приезжают и такие автомобили в яро желтой раскраске. Отчасти высокая надежность японского седана бизнес класса определяется простотой конструкции и применением проверенных временем решений. Гамма силовых агрегатов - весьма обширна и насчитывает несколько модификаций. А касательно трансмиссии - увы, только автоматическая. Механическая коробка передач последний раз устанавливалась только на 40 кузов. Есть множество споров, что лучше механика или автомат? Отчасти механическая коробка передач при прочих равных повышает надежность автомобиля, снижает расход топлива, снижает расходы на эксплуатацию. Но как показывает мировая тенденция - применение механических коробок передач постепенно сокращается в угоду многих составляющих. Для продления срока службы АКПП - следует придерживаться не только рекомендаций завода изготовителя по эксплуатации автомобиля, но и выполнять техническое обслуживание агрегата. Масло в АКПП играет важную роль. Оно не только необходимо для функционирования агрегата, но и выполняет функцию охлаждения узла. При эксплуатации масло в трансмиссии подвержено окислению. Так же в нем оседают частицы фрикционной пыли. Со временем масло начинает терять свои свойства и требует замены. Мы рекомендуем проводить данные работы с заменой и фильтра АКПП. Поэтому мы рекомендуем выполнять замену масла в АКПП не реже 40 000 - 50 000 км пробега - таким образом вы существенно продлите срок службы узла. До новых встреч, дорогие друзья! Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Добрый день. Мы провели опрос сотрудников, просмотрели камеры виде наблюдения и сообщаем следующее. Вы действительно приезжали к нам в выходной день. В тот день была высокая загрузка слесарного участка. В большинстве случаев к нам приезжают по предварительной записи. Если автомобиль приезжает без предварительной записи может сложиться неприятная ситуация, когда либо нет свободного места - либо заняты механики и мастера. Именно поэтому мастер возможно в немного ироничной форме порекомендовал Вам записаться на свободное время. Благодарим Вас за обратную связь. Руководство технического центра. Toyota Rav 4 Низкое давление масла. Устраняем. Мы приветствуем Вас дорогие читатели. Сегодня мы расскажем об устранении низкого давления масла на автомобиле Toyota Rav 4 в 20 кузове. Когда-то в начале 2000-х годов этот автомобиль был весьма популярным. Сменилось не одно поколение кроссовера, но популярность 20 кузова все еще остается. Конечно же подлинные пробеги таких автомобилей весьма значительные и превышают 250 – 300 000 км. . Найти Тойота Рав 4 в 20 кузове сегодня в хорошем состоянии довольно тяжело. Но если Вам повезет, стоимость такого автомобиля будет не меньше 650 – 700 тысяч рублей. Мы неоднократно затрагиваем тему замены масла в двигателе. Напомним, что регламент сервисного обслуживания автомобилей Тойота составляет каждые 10 000 км пробега. В регламент сервисного обслуживания входит множество работ – это не только замена масла в двигателе и фильтров, но речь сегодня не об этом. Сегодня мы затронем тему именно регламента замены масла в двигателе. Пробег в 10 000 км является весьма условным показателем. Он не учитывает работу двигателя на холостом ходу, то есть мотто часы. Когда автомобиль эксплуатируется в мегаполисе, мы настоятельно рекомендуем сократить этот интервал на пару тысяч километров. С течением времени в двигателе начинают образовываться отложения. На поддоне, блоке, коленчатом вале и других деталях. Значительные отложения, которые копились в двигателе, особенно на поддоне, могут забить приемник масляного насоса – и снизить его производительность. Нередко в сети интернет можно найти советы по «промывке» двигателя Демиксидом. Это лекарственное средство, использование в медицинских целях в последние несколько лет, стало популярно среди автолюбителей. Безусловно, его способность отмыть двигатель изнутри просто поражает. Но с другой стороны нужна спец подготовка двигателя – в противном случае такая промывка может просто привести к поломке двигателя. Сегодня к нам приехал Тойота Рав 4. Возраст, пробег и большое количество владельцев не могут не сказаться. На этом автомобиле отложениями забилась сетка маслоприемника – как следствие снизилась пропускная система масляного насоса. Все было почищено. Поддон установлен на новый герметик. Работа двигателя возобновилась. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Тойота Ленд Крузер Прадо 120. Старый конь борозды не испортит. Приветствуем Вас дорогие читатели. Несмотря на тот факт, что Тойота Ленд Крузер Прадо в 120 кузове был снят с производства в 2009 году спрос на такие автомобили на вторичном рынке довольно высокий. К нам в технический центр приезжает множество таких автомобилей разных годов выпуска и комплектаций, включая арабские версии. Пробеги и техническое состояние автомобилей разные. Есть, например, один автомобиль с одним владельцем и пробегом в 70 000 км. Состояние этого автомобиля можно назвать просто новым. А есть автомобили первых годов выпуска из Санкт – Петербурга, которые технически исправны, но из-за сурового климата требуют серьезных кузовных работ. Рыночная стоимость Тойота Ленд Крузер Прадо 120, как дорогой коньяк, вопреки законам не снижается, а так же может и вовсе пойти в гору. Поэтому если Toyota Land Cruiser Prado 120 так сильно запал Вам в душу сделайте комплексную диагностику перед покупкой и внимательнейшим образом отнеситесь к юридической чистоте не только документов, но и маркировочных обозначений кузова и рамы. И так сегодня у нас в гостях Toyota Land Cruiser Prado 120. Пробег давно перевалил за 300 000 км, и он подлинный. Как правило, при таком пробеге следует готовиться к ремонту рулевого управления. Рулевая рейка начинает течь. Конечно, можно воспользоваться услугами компаний по восстановительному ремонту рулевого управления, но владелец этого автомобиля сделал выбор в пользу новой оригинальной детали. Затем нам предстоит заменить нижние рычаги передней подвески. Как показывает опыт – срок службы сайлент блоков рычагов в среднем составляет 140 000 – 150 000 км пробега. Конечно велик соблазн заменить только сайлент-блоки, которые кстати продаются в «оригинале», но как показывает практика это бесполезная трата времени и денег. Так же мы заменили и правый верхний рычаг. Тормозная система – конечно же сегодня мы займемся и ей. Передние суппорта идут на переборку. Так же выполняем ревизию задних суппортов. Заменили передний ступичный подшипник, фильтра, масло в двигателе прошприцевали карданные валы. Теперь можно смело пройти не одну сотню тысяч километров пробега. И помните – Тойота Ленд Крузер Прадо 120 в не зависимости от года выпуска в хорошем состоянии стоить меньше 1000 000 рублей не будет. До новых встреч дорогие друзья. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Toyota Rav 4 2018. ТО 40 000 Нет машины лучше в мире, чем Toyota Rav 4. Такую своеобразную поговорку можно услышать среди поклонников марки Toyota и владельцев модели Rav 4. Этот компактный, полноприводный кроссовер весьма популярен в России с начала 2000-х годов. И популярен Toyota Rav 4 не только в России, но далеко за ее пределами. Популярность модели определяется многими составляющими - это компактность, наличие полного привода, а так же высокий дорожный просвет. Toyota Rav 4 отлично подойдет для городской эксплуатации, а так же поездок на дачу или небольшой пикник на природе. Высокая надежность, популярность и ликвидность на вторичном рынке конечно же влияют на популярность среди авто угонщиков. Поэтому страхование КАСКО и установка дополнительных противоугонных систем является просто обязательным. А мы переходим к техническому обслуживанию Toyota Rav 4 2018 года выпуска. Пробег автомобиля составляет 40 000 км. Техническое обслуживание традиционно начинаем с диагностики ходовой части. Диагностика не выявила необходимости проведения дополнительных работ. Нам необходимо заменить масло в двигателе, в переднем и заднем редукторах. Что нельзя сказать о состоянии тормозной системы. Передние тормозные диски и колодки требовали замены. По статистике в Москве средний срок службы тормозных дисков составляет 40 000 км пробега. Владелец этого автомобиля захотел установить перфорированные тормозные диски. После снятия изношенных тормозных дисков передней оси мы зачищаем ступицу от коррозии и грязи. После этого наносим медную смазку на ступицу и устанавливаем новый тормозной диск. Тормозные скобы суппорта очищаем от грязи - особое место уделяем посадочным местам тормозных колодок. Так же наносим смазку на направляющие пальцы. Тормозные механизмы задней оси - так же были обслужены. В профилактических целях что бы избежать в последствии ремонта суппортов задней оси мы рекомендуем не реже 20 000 км выполнять очистку скоб и смазку направляющих. Такая особенность - ничего не поделаешь. Перед тем как приступить к техническому обслуживанию кузов автомобиля подвергается технической мойке - тщательным образом промываются колесные арки. Рулевое колесо и сидение водителя накрываются защитными чехлами. Клеммы АКБ были очищены. Нанесена смазка, которая защищает от неизбежных процессов окисления. Заменены воздушный и салонный фильтр. Таким было техническое обслуживание на пробеге 40 000 км Toyota Rav 4 2018 года. До новых встреч. До новых встреч дорогие друзья. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Lexus NX ТО 50 000 км. Приветствуем Вас дорогие читатели. На очередное техническое обслуживание к нам в технический центр приехал Lexus NX. О том, как это было сегодня мы Вам и расскажем. Первым делом выполняем замену фильтра салона. Фильтр салона располагается в непосредственной близости от климатической установке. Поскольку в системе климат контроля установлен испаритель - сырость является благоприятной средой для различных бактерий и микроорганизмов . Со временем они скапливаются на фильтре салона и являются не только причиной неприятного запаха, но могут привести к обострению заболеваний органов дыхания. Поэтому мы рекомендуем выполнять замену салонного фильтра согласно регламенту завода изготовителя. Далее мы начинаем выполнять диагностику ходовой части. Кто-то может сказать - "машина почти новая зачем?" Действительно пробег 50 000 км не сильно большой. Но все же есть регламент завода - изготовителя, который мы придерживаемся всегда. И вне зависимости от марки и модели автомобиля - будь то легендарный Toyota Land Cruiser 80 или Lexus LX 570 2021 года с пробегом 10 000 км. Далее можно приступать проведению работ по техническому обслуживанию. Нам предстоит заменить масло в двигателе и редукторах. Lexus NX выпускается как с приводом на переднюю ось, так и с полным приводом. Гамма силовых агрегатов то же весьма обширна. Классический атмосферный двигатель, либо оснащенный турбонаддувом, а так же гибридная модификация. Заменив масло в переднем редукторе, нам необходимо заменить масло в заднем редукторе. Обратите внимание на цвет масла - оно просто черное. Далее нам остается залить масло в двигатель, заменить воздушный фильтр двигателя. При проведении любых работ с автомобилем сидение и рулевое колесо обязательно накрываются чехлами. Кузов автомобиля и колесные арки так же моются перед заездом в участок по обслуживанию и ремонту автомобилей. Таким было очередное техническое обслуживание кроссовера Lexus NX. До новых встреч, дорогие друзья! Технический центр Тойота Дубровка Москва, ул. Мельникова дом 5. 8 (495) 545- 38 -24 Ежедневно с 9 до 21 часа к Вашим услугам

TLC 200 просто очередное ТО. Еще раз о надежности японского внедорожника. Приветствуем Вас дорогие наши читатели. Сегодня к нам на очередное ТО приехал Toyota Land Cruiser 200. Сколько их прошло через наш технический центр за годы работы? Не одна тысяча наберется. Причем самых разных комплектаций и годов выпуска. И много было весьма забавных и интересных историй про этот замечательный автомобиль, о которых мы сегодня Вам расскажем. Одна забавная история была связана с приводом ГРМ в бензиновом двигателе. Внедорожник Toyota Land Cruiser 200 до 2011 года выпускался с бензиновым двигателем серии UZ. Этот двигатель был унаследован еще с Toyota Land Cruiser 100 и должен быть хорошо знаком механикам. Привод ГРМ приводится зубчатым ремнем. В 2011 году при очередном рестайлинге модели под капотом появился двигатель серии UR - привод ГРМ которого приводится цепью…Этих тонкостей как оказалось не знают многие. Таким образом, ремень ГРМ проехал без замены 245000 км (регламент замены не реже 150 000 км) - и был просто в ужасном состоянии. Возможно, спокойный стиль езды предостерег владельца от дорогостоящего ремонта - при обрыве ремня на 2 UZ с системой VVTi гнет клапана. Так же был случай с Toyota Land Cruiser 200 первых годов выпуска. но уже с дизельным двигателем. Владелец приобрел автомобиль и начал эксплуатацию. Внешне кузов автомобиля прежним владельцем был стилизован под первый «рестайлинг», а так же проводился капитальный ремонт дизельного двигателя. В процессе эксплуатации вылезли сюрпризы сборки - уплотнительные шайбы топливных форсунок, изготовленные из медного сплава, использовались стороннего производителя и подбирались, по всей видимости, на глаз. Печальные последствия - попадание дизельного топлива в картер двигателя и смешение его с маслом. Избежать поломки ДВС опять же помог его величество случай. Владелец решил проверить уровень масла в двигателе и был просто в шоке...В итоге эвакуатор и замена уплотнительных колец форсунок и необходимых прокладок. После этого проблем в эксплуатации автомобиля и других неприятных сюрпризов не возникало... Спустя год были заменены топливные форсунки на одной из ГБЦ - параметры их работы выходили из допусков. Нередко на различных форумах и других информационных ресурсах сети интернет активно обсуждают, с каким двигателем (дизель или бензин) приобретать подержанный Toyota Land Cruiser 200. Владельцы и дизельных и бензиновых модификаций - по отдельности отстаивают свою точку зрения и приводят весомые аргументы. Главным образом предпочтение необходимо отдавать качественной диагностике перед покупкой именно в профильном СТО, где знают все тонкости обслуживания и уязвимые места конкретной модели автомобиля - не стоит сильно доверять услугам авто подборщиков, которых в последнее время развелось очень много. Конечно среди них есть и профессионалы своего дела, а есть «просто подборщики» с толщиномером ЛКП. Самое главное перед покупкой помимо диагностики проверка юридической чистоты. Стоит пристальное внимание уделить не только документам, но и маркировочным обозначениям на раме и кузове автомобиля. Флагманская модель внедорожника остается по сей день популярной среди авто угонщиков. До новых встреч дорогие друзья. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00