Lexusdubrovka

Большие игрушки взрослых детей. Toyota Altezza 1 JZ GTE, R154, Колы, винты и интеркулер..Машина выходного дня владельца 200 Крузака. Приветствуем Вас, дорогие читатели. Каждый, наверное, среди нас где то в глубине души остается ребенком. В детстве игрушки были маленькие и железные. Все казалось таким большим… Многие в детстве мечтали, что когда вырастут у них будет настоящая машина.. Как они будут гордо ездить на ней. Сколько было эмоций особенно когда дедушка, выгонял из гаража проветрить белую Волгу «ГАЗ 2401», с хромированными дверными ручками. Что бы попасть в салон нужно было не только попросить разрешения, но и нажать большую металлическую кнопку и открыть тяжелую дверь... Прошли годы… И нет уже той страны, в которой остались те далекие и детские мечты. Автомобиль, когда –то будучи настоящей роскошью стал чем-то обыденным и легко доступным. Теперь не нужно стоять годами в очереди на новые «Жигули» или «Запорожец». Теперь не нужно покупать 10- 15 летний авто по спекулятивной цене и ездить зимой на летних покрышках, снимать АКБ или дворники на ночь. Автосалоны, крупные дилерские центры, сайты по продаже подержанных автомобилей к Вашим услугам. На дворе 2021 год. Для спокойной городской езды владелец этой Toyota Altezza предпочитает Toyota Land Cruiser 200 черного цвета в последнем кузове. В нем комфортно и удобно. Приятно урчит под капотом восьмицилиндровый дизельный двигатель, оснащенный турбо наддувом, выезжающий из 9 секунд до сотни…Но тебе это не нужно. Спокойно катишься в потоке – словом «понял жизнь и не спешишь». Но иногда хочется отойти от этой мирной и спокойной жизни. Кровь просит адреналина, ощущений перегрузок, когда нажатая педаль акселератора «в пол» просто вжимает тебя в сидение, а из - под задних колес улетают в атмосферу клубы бело – синего дыма от стираемых об асфальт новых покрышек. Ты на гоночном треке в Мячково, а не на парковке у супермаркета. Ты в состоянии оплатить время и получить удовольствие от вождения, пуская автомобиль в управляемый занос – в этом тебе помогут удобный гидравлический ручник и мощный 1 JZ GTE с механической коробкой передач…. Большинство владельцев таких автомобилей – молодежь и студенты. Они весьма скудны в средствах, все делают в гараже своими руками. Они не могут поехать в Мячково на целый день – для них это роскошь. Приобрести новые шины и заправить полный бак 100 бензином при этом заплатить наличными, а не кредитной картой - из ряда фантастки… Приобрести в случае поломки R154, купить не задумываясь новое керамическое сцепление …. Тебе не понять зачем владельцы подобных машин варят какой то колокол МКПП Getrag 260 от БМВ 90 года выпуска, а сцепление ставят от «Газели»…Так наверное лучше.. Твой день подходит к концу. Уставший, но получивший море эмоций ты приезжаешь домой. Тебя клонит в сон, но уснуть удается не сразу. Завтра в офисе тебя ожидают переговоры с подрядчиком, о которых тебя не покидала мысль целую неделю. Понедельник. На часах 10 00 утра. Во дворе тебя давно ожидает водитель на привычном Toyota Land Cruiser 200. Пора ехать на работу. Теперь ты спокоен, нацелен на результат и готов свернуть горы... Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

150 Прадик. Моем радиаторы, чистим EGR, Помпа + ремень ГРМ, Масло в АКПП и мостах. Приветствуем Вас дорогие читатели. Сегодня у нас Toyota Land Cruiser Prado 150. Нас ожидает большой комплекс работ с этим автомобилем. Владелец живет в области и приехал к нам с целью большого технического обслуживания и выполнения сложных работ. К сожалению, дальность расстояний не позволяет приезжать на периодическое обслуживание. Хотя нередко к нам приезжают автомобили с других регионов, владельцы которых бывают в Москве проездом. Работы по очистке ЕГР на Тойота Ленд Крузер трудоемки, так же занимают продолжительное время. Необходимо не только разобрать и повторно собрать всю систему, но и очистить все отложения, которые там образовались за продолжительное время эксплуатации. Перед проведением большого объема работ автомобиль отправился на мойку - погода на улице можно сказать не летная - много снега и грязи.... После мойки кузова и колесных арок ставим автомобиль на участок установки дополнительного оборудования. Сидения, передние крылья и другие элементы накрываем защитными чехлами. Переходим к работам в подкапотном пространстве. Выполняем замену водяного насоса (помпы) и ремня ГРМ, попутно разбираем систему ЕГР. Напомним, что регламент замены ремня ГРМ составляет каждые 150 000 км пробега. Постепенно разбираем систему ЕГР - снятые детали аккуратно складываем. Нам предстоит демонтировать впускной тракт - клапан ЕГР, впускной коллектор, клапан ЕГР, дроссельный узел. Легко сказать - не так легко сделать. Да же у опытного механика такая работа занимает продолжительное время. Спешка здесь не нужна. Незаметно пролетела первая половина дня. Давно закончился обеденный перерыв. И вот Toyota Land Cruiser Prado 150 перекатили к подъемнику. Здесь нас ожидают работы по демонтажу радиаторов с автомобиля и многое другое, а пока занимаемся демонтированными деталями системы EGR. Демонтированные детали системы EGR помещаем в специальный контейнер. Затем добавляем химический раствор и разбавляем его водой согласно инструкции. Главное соблюсти уровень раствора и не залить клапаны. Через 15 минут наблюдаем химическую реакцию - вода заметно почернела. Дальше все детали отмокают весьма продолжительное время - до утра следующего дня. А тем временем работы с автомобилем и не думали прекращаться. На помощь к нашему механику Антону приходит механик Алексей. И вот уже с Toyota Land Cruiser Prado 150 демонтированы радиаторы. Далее нам необходимо разобрать кассету радиаторов и подготовить радиаторы по отдельности для последующей мойки. Особое внимание надо уделить радиатору охлаждения и интеркулеру - попадание в них воды не допустимо. На предыдущих фотографиях можно увидеть насколько сильно были забиты соты радиаторов грязью и пухом. Все эти негативные факторы ухудшают теплообмен, повышают нагрузку на систему охлаждения и кондиционирования. Поэтому периодически - каждые 2-3 года эксплуатации такие работы необходимо проводить. До проведения мойки радиаторов пол был идеально чистым. Можно наблюдать буквально потоки песка и грязи, которые выбиваются из сот радиаторов. Мыть радиаторы следует строго под определенным углом - в противном случае испортить деталь можно за считанные доли секунд. Так же выполнить данные работы качественно без демонтажа радиаторов с автомобиля просто не возможно - мы об этом говорили и не раз. Пока радиаторы собираются после проведения мойки одним механиком, второй выполняет работы по замене масла. Нам предстоит заменить масло в двигателе, автоматической коробке передач (с фильтром), переднем редукторе, раздаточной коробке и заднем мосту. Слив отработавшее свой ресурс масло, перед установкой сливных и заливных пробок необходимо установить новые прокладки. Нередко этим простым правилам просто пренебрегают. И как результат - корпус детали начинает обильно покрываться масляными отложениями. Про замену масла в АКПП - ничего нового. Меняем простым методом с заменой прокладки поддона и масляного фильтра. Все тщательно отмываем, устанавливаем новый фильтр и прокладку поддона. Затем заливаем масло в агрегаты и...Переставляем автомобиль на участок установки дополнительного оборудования.... Завтра с утра нас ожидает мойка деталей от раствора, сборка системы EGR и выставление уровня масла в АКПП. Таким был еще один рабочий день. До новых встреч, дорогие друзья! с автомобилем работали: Местер Олег Пудло Механики Антон и Алексей. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Lexus GX 470. Замена рычагов. Немного слов о подержанном внедорожнике. Даже спустя годы этот автомобиль все еще актуален. Компактный, мощный и комфортный - именно так можно охарактеризовать японский внедорожник Lexus GX 470. Именно на этом автомобиле впервые была установлена и испытана система KDSS, которая в последствии начала массово внедряться корпорацией на Toyota Land Cruiser Prado 150, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus GX следующего поколения с индексом 460. Под капотом легендарный V8 серии 2UZ, наделяющей внедорожник весьма хорошей динамикой. Задняя подвеска оснащена пневмо баллонами, а сами амортизаторы имеют регулировку жесткости. В 2006 - 2010 годах Lexus GX 470 массово завозились из США и Канады. Внедорожник не продавался в России официально. Причина высокой популярности японского внедорожника объясняется весьма просто. 3 летний Lexus GX с «растаможкой» и доставкой обходился как новый Toyota Land Cruiser 120, по комплектации и комфорту последний явно отставал. Несмотря на то, что автомобили завозились из Штатов - откровенно запущенных экземпляров практически не было, да и с надежностью и легендарным запасом прочности у Lexus GX всегда с избытком. Сейчас купить автомобиль в хорошем техническом состоянии весьма не просто. На многих автомобилях установлено ГБО, поскольку цены на бензин за 10 - 12 лет значительно выросли, в черте города внедорожник смело потребляет больше 20 литров на сотню. Но есть те владельцы, которые традиционно эксплуатируют Lexus GX470 на бензине и не собираются продавать «верного друга». Как таковых слабых мест у внедорожника Lexus GX 470 практически нет. Конечно, с возрастом и пробегом возникает необходимость проведения ремонтных работ. В нашем случае потребовалось заменить нижние рычаги и верхний правый рычаг. После этих работ выполняем регулировку углов установки колес. До новых встреч, дорогие друзья. С автомобилем работали Мастер Олег Пудло. Механик Алексей. Технический центр Toyota Дубровка Москва, ул. Мельникова дом 5. 8 (495) 545- 38 -24

Lexus IS 250 2007 года Романа. Очередное ТО 180 000 км. Приветствуем Вас дорогие читатели. В последних числах декабря уходящего года нас посетил Lexus IS 250 с целью проведения очередного технического обслуживания. Мы продолжаем вести бортовой журнал этого автомобиля просто для владельца. Этот автомобиль продолжает обслуживаться у нас с момента покупки на вторичном рынке. Техническое обслуживание на пробеге 170 000 км мы проводили перед отпуском владельца в конце июля. Поездкой в Крым Роман остался доволен и не только проведенным отпуском на море, но и самой поездкой на автомобиле. Фактически порядка 3000 км автомобиль преодолел по трассе без сильных дорожных пробок. В конце декабря пробег на одометре приблизился к отметке 180 000 км - а это означает, что настало время для посещения станции технического обслуживания. Диагностика ходовой части не выявила необходимости проведения, каких либо работ. Единственное, что требовалось выполнить помимо ТО - заменить свечи зажигания. Техническое обслуживание провели на подъемнике. Для замены свечей автомобиль отогнали на участок установки дополнительного оборудования. Конец года большая загрузка подъемников, видимо в планах многих владельцев откладывать техническое обслуживание на 2021 год не входило. Свечи зажигания менялись еще прежним собственником у официального дилера в 2015 году. Владелец бережно хранит не только заказ - наряды нашей компании, но и всю документацию на автомобиль от прежнего собственника. На следующее техническое обслуживание 190 000 км запланировано замена ветрового стекла по причине трещины. Автомобиль готов покорять новые тысячи километров. Теперь можно смело готовиться к встрече уже наступившего 2021 года. До новых встреч, дорогие друзья. С автомобилем работали Мастер Николай Ткачев. Механик Альберт. Технический центр Тойота Дубровка Москва, ул. Мельникова дом 5. 8 (495) 545- 38 -24 Ежедневно с 9 до 21 часа к Вашим услугам

Сообщаем график работы в праздничные дни. 31 декабря технический центр работает до 14 00 часов. 1 января выходной день. 2 января выходной день. с 3 января работаем в штатном режиме. 7 января выходной день. с 8 января работаем в штатном режиме.

100 Крузак 1999 года. Один из первых. Большое ТО. Часть 2 Приветствуем Вас дорогие читатели. Мы продолжаем наш рассказ о большом техническом обслуживании Toyota Land Cruiser 100 1999 года. Напомним, что этот автомобиль был приобретен совсем недавно и после регистрации в органах ГИБДД приехал к нам в технический центр. В прошлой. первой части мы рассказали и проведенных работах. Сделали общую диагностику ходовой части, заменили масло и фильтр в автоматической трансмиссии, заменили масла в мостах, раздаточной коробке, выполнили «шприцевание» крестовин карданных валов. Установили новые втулки и стойки стабилизатора передней подвески. Конечно, возраст и пробег не могут не сказаться даже на самом надежном и выносливом Toyota Land Cruiser 100. Всегда есть те моменты, куда «приложить руки». Главное не спешить делать все подряд и приводить автомобиль в «идеальное состояние», а выполнить только те работы, которые влияют на надежность автомобиля в целом и вашу безопасность. К тормозной системе мы вернемся немного позднее, а пока будем выполнять замену пыльников на приводах переднего редуктора. В прошлой первой части мы уже говорили, что главным отличием Toyota Land Cruiser 100 от предшественника Toyota Land Cruiser 80. Кардинальным образом изменилась подвеска передней оси. «Классический цельной мост» с пружинами и рулевым редуктором был заменен на торсионную подвеску, а в рулевом управлении появилась рейка. Такое новшество во внедорожнике нового поколения позволило повысить комфорт и управляемость. А для тех поклонников марки, которым необходимо покорять бездорожье и песчаные барханы японский производитель был готов предложить Toyota Land Cruiser с индексом кузова 105. По сути это брутальный внедорожник, созданный для выполнения сложных задач вне дорог. «105» версию легко отличить по задним распашным дверям, которые открываются в бок. Так же комплектации таких версий внедорожника были куда скуднее - стальные колесные диски, дизельный двигатель и механическая коробка передач. Причем под капотом для ОАЭ или стран Африки мог быть установлен бензиновый двигатель 1 FZ, унаследованный от той же 80 серии. Привода переднего моста у Toyota Land Cruiser 100 выносливы и надежны. Главным образом, что приводит к поломке узла помимо механического износа - попадание воды и грязи. Причем исправный узел при таких условиях может выйти из строя очень быстро. Песок и вода приводят к абразивному износу деталей привода. Поэтому при техническом обслуживании и выполнении работ по диагностике ходовой части в обязательном порядке проверяется состояние пыльников ШРУС. В нашем случае на этом автомобиле необходимо было заменить оба пыльника. Здесь экономить не стоит - доверяем «оригинальным» запасным частям. Привод снимается с автомобиля и устанавливается в тиски. Затем аккуратно разбираем узел и тщательно все отмываем. После этого проводим сборку узла в обратном порядке. Так же были заменены тормозные диски и колодки на передней оси. Конструкция ступичного узла у Toyota Land Cruiser 100 имеет свои особенности и замена передних тормозных дисков - процесс весьма затратный по трудоемкости. На Toyota Land Cruiser 200 производитель упростил конструкцию. Подшипники передних ступиц у Toyota Land Cruiser 100 предусматривают регулировку у "двухсотой серии" уже нет. Выполняем обслуживание тормозных механизмов задней оси. Все очищаем и смазываем. Выполняем замену тормозных колодок, тормозные диски задней оси еще походят. А дальше у нас на очереди замена ремня ГРМ на могучем V8 объемом 4,7 литра с чугунным блоком цилиндров. Двигатель серии 2 UZ был специально разработан для внедорожников концерна Toyota. Впервые автомобили японского концерна начали оснащаться двигателем V8 серии UZ в 1989 году - Lexus LS400. Силовой агрегат неоднократно модернизировался - появилась система сдвига фаз газораспределения (VVTI), но первоначально она была доступна только для 1 UZ FE. На Toyota Land Cruiser 100, оснащенным двигателем 2 UZ система VVT-i была не доступна до 2005 года. На следующее поколение внедорожника Toyota Land Cruiser 200 первых годов выпуска устанавливался все тот же двигатель V8 2 UZ FE, но уже с системой VVT-i. Variable Valve Timing with intelligence увеличивает мощность и крутящий момент двигателя, но у системы есть «ложка дегтя» - куда же без нее. При обрыве ремня газораспределительного механизма у двигателя с VVT-i загнет клапана. Помимо замены комплекта ГРМ мы установили новый водяной насос (помпу) И последний штрих замена тормозной трубки по причине коррозии…Года берут свое. Теперь на этом Toyota Land Cruiser 100 можно смело отправляться по маршруту Москва - Владивосток. В ближайшее время владельцу остается заняться рулевой рейкой. До новых встреч, дорогие друзья. с автомобилем работали: Местер Николай Ткачев Механик Алексей Рассыпнов. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

100 Крузак 1999 года. Один из первых. Большое ТО. Часть 1 Приветствуем Вас дорогие читатели. Совсем недавно у нас в гостях побывал Toyota Land Cruiser 100. Примечательным является год выпуска автомобиля 1999. Этот «Крузак» был приобретен совсем недавно и приехал к нам на комплексное техническое обслуживание. Несмотря на почтенный возраст «сотка» на уверенном ходу и имеет презентабельный внешний вид. ГБО на автомобиле отсутствует, кузов и салон выглядят весьма опрятно. Ему двадцать один год и он не простаивал все эти годы в теплом паркинге , а эксплуатировался многими собственниками - это необходимо понимать. Кузов, разумеется, подвергался косметическому ремонту и повторному окрашиванию. Частично реставрировались и элементы салона. Теперь настало время комплексного осмотра ходовой части. Здесь есть к чему приложить руки. И так обратим внимание на рулевую рейку. В ближайшее время она потребует восстановительного ремонта. Компаний по ремонту рулевого управления сейчас множество. Покупка б/у - лотерея, а стоимость новой Вас немного огорчит. Сальники, приводные ремни, резиновые уплотнения, иные соединения - все это с возрастом и пробегом требует внимания. В нашем случае требуется заменить передний сальник коленчатого вала. Замываем следы масла с помощью очистителя - судя по налету масла и грязи- течет сальник продолжительное время. Так же будет ясно через некоторое время эксплуатации как обстоят дела с герметиком поддона двигателя. Он так же может потребовать переклейки. А тем временем выполняем замену масла на переднем редукторе. В отличие от TLC 80 на TLC 100 передняя подвеска была существенно доработана, как и рулевое управление. «Брутальность» же была доступна в Toyota Land Cruiser, который получил индекс 105 - классический передний мост и рулевой редуктор к Вашим услугам. Автоматическая коробка передач на этом автомобиле 4 ступенчатая от компании AISIN просто можно назвать «неубиваемой». Поломки ее крайне редки и связаны либо с очень большим пробегом, либо с ненадлежащей эксплуатацией. Нам предстоит заменить масло и фильтр в автоматической коробке передач. Для этого необходим демонтаж поддона. На фотографии можно увидеть масляные отложения на поддоне, используем очиститель и отмываем болты крепления. Крестовины карданных валов были смазаны. Мы рекомендуем выполнять данные работы не реже 10 000 км пробега, а если автомобиль преодолевает серьезное бездорожье и водные преграды - после каждой такой поездки. Фильтр АКПП установлен. Магнитные пластины очищены, поддон отмыт. Перед установкой удаляем остатки герметика и наносим новый. После этого ставим поддон обратно. АКПП снабжена щупом контроля уровня масла - что по сегодняшним временным реалиям практически не встречается. Стойки переднего стабилизатора так же были заменены. Состояние снятых деталей выглядит удручающе. Но теперь это в прошлом. Так же были заменены втулки стабилизаторов - когда они менялись в крайний раз сказать сложно. Элементы подвески и часть рамы поражены коррозией. С одной стороны годы берут свое, но с другой эксплуатация автомобиля в городской черте с реагентами то же сказывается. При большом желании можно провести пескоструйную очистку и обработку антикором - стоимость таких услуг составляет в среднем 50 000 - 60 000 рублей. Стоимость автомобилей Toyota Land Cruiser 100 первых годов выпуска начинается от 700 000 рублей и сильно зависит от удаленности от Московского региона. В любом случае необходима тщательная проверка юридической чистоты перед покупкой помимо диагностики, а уж вложений в техническое состояние практически не избежать. Продолжение следует..... Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33

Toyota Land Cruiser Prado 150. Поломка автоматической трансмиссии. Немного слов о надежности. Приветствуем Вас дорогие читатели. Сегодня у нас в гостях Toyota Land Cruiser Prado 150 с дизельным двигателем. Перед тем как мы расскажем о поломке АКПП и причине произошедшего, будет немного лирики…. Многие из Вас уже заметили, что это один из первых TLC 150, которые появились на дорогах России в начале 2008 года. За долгие годы эксплуатации внедорожник как минимум сменил 3 владельцев и намотал не одну сотню тысяч километров пробега. Нередко собираясь покупать подержанный Toyota Land Cruiser Prado 150 у потенциального покупателя появляется множество вопросов. Будет ли ломаться? Сколько стоят запасные части? Дорог ли в ремонте и сервисном обслуживании… Во многом надежность автомобиля зависит от условий эксплуатации и бережливости владельца. Первые 3 года, пока автомобиль находится на гарантии за ним в большинстве случаев следят – регулярно выполняется техническое обслуживания и рекомендованные работы. Затем автомобиль попадает во вторые и третьи руки. Здесь уже автомобиль практически не посещает СТО официального дилера, реже профильные автосервисы, чаще обычные СТО и придорожные сервисы, которые специализируются на обслуживании автомобилей иностранного производства. Но речь не об этом. Речь именно о надежности подержанного Toyota Land Cruiser Prado 150. Конечно возрастные проблемы и «слабые места» есть даже у самых надежных автомобилей, но у «Прадика» их не так уж и много. Периодически требует обслуживания тормозная система, если запустить – потребуется уже ремонт суппортов. Блок KDSS от дорожных реагентов может потребовать не только профилактического обслуживания, но и ремонта, благо у нас накоплен достаточный опыт в этом вопросе. В целом, если бережно эксплуатировать автомобиль, не проводить различного рода чип тюнинг и выполнять строго сервисные интервалы – автомобиль будет радовать Вас не один год. Поломки автоматических трансмиссий на внедорожниках Тойота крайне редки. В большинстве случаев выход из строя агрегата связан именно с нарушением условий эксплуатации и пренебрежением сервисного обслуживания. Пробег этого TLC Prado 150 по одометру составляет 276 000 км. Подлинный он или нет сказать сложно. Причина поломки автоматической коробки передач заключалась в неправильной эксплуатации – ее просто перегрели и пакеты фрикционов начали гореть, затем появились характерные затяжные переключения передач и пробуксовка. То есть при нажатии на педаль газа автомобиль неохотно набирал скорость. Владельцем было принято решение не покупать б/у контрактную деталь, а выполнить восстановительный ремонт.. Рынок б/у контрактных запасных частей требует повышенного внимания. Здесь важен поставщик деталей их состояние и порядочность конечного продавца. Так же установка контрактной запасной части может быть оправдана, когда автомобиль нужен постоянно и эксплуатируется каждый день, но все равно есть риски, что состояние б/у детали не оправдает Ваших надежд . Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Lexus NX 300H. Замена маховика и диска сцепления. Lexus NX - популярный кроссовер премиум класса на Российском рынке. Гамма силовых агрегатов представлена несколькими вариациями. Атмосферный 2 литровый силовой агрегат с отдачей 150 лошадиных сил, турбированная версия мощностью 238 лошадей и так же гибридная модификация. Гибридная версия кроссовера класса люкс оснащена 2,5 литровым двигателем. Суммарная мощность этой модификации составляет 197 лошадиных сил. Lexus NX в гибридном исполнении имеет обозначение 300H. Кроссовер выпускается с несколькими вариациями привода - только на переднюю ось и привод на все колеса. Производство Lexus NX стартовало осенью 2014 года. Кроссовер официально продается через дилерскую сеть в России. Сегодня у нас в гостях гибридная версия автомобиля с 2,5 литровым двигателем и двумя электромоторами, которые размещены в задней части автомобиля. Конструкция гибридных автомобилей всегда отличается от аналогичных бензиновых соплатформенных моделей. В нашем случае речь как раз про автоматическую трансмиссию. Традиционно в автоматической коробке передач применен гидротрансформатор. Нередко среди механиков или среди автолюбителей эту деталь называют «бубликом». Гидротрансформатор фиксируется в коленчатом валу двигателя. С помощью болтов он прикреплен к флекс пластине, необходимой для запуска двигателя. Таким образом, через эти детали осуществляется передача крутящего момента от двигателя к коробке передач. В конфигурации гибридной модификации применяется совершенно иной тип связки двигатель коробка передач. Применяется маховик и диск. По своей конструкции похоже на комбинацию для механической коробки передач, но если для механической коробки передач характерна связка двигатель - маховик- диск сцепления и корзина сцепления, то здесь корзина не применяется. Диск сцепления зафиксирован на маховике. Маховик применен «двухмассовой конструкции» - в нем установлены пружины. Так же в диске, назовем его диск сцепления, применены пружины и демпфер холостого хода. Комплект был заменен по причине постороннего шума. Технический центр Тойота Дубровка Москва, ул. Мельникова дом 5. 8 (495) 545- 38 -24 Ежедневно с 9 до 21 часа к Вашим услугам.

Toyota Land Cruiser 200 Дизель Замена форсунок. Приветствуем Вас дорогие читатели. Герой нашего рассказа Toyota Land Cruiser 200 2008 года с восьмицилиндровым дизельным двигателем серии 1 VD - FTV. Про этот автомобиль мы уже рассказывали в июле 2019 года. Toyota Land Cruiser 200 Дизель. Ремонт после ремонта. Напомним, что в прошлый раз нам пришлось заменить уплотнительные шайбы топливных форсунок. С тех пор прошло 1,5 года, и автомобиль регулярно эксплуатировался и больше не преподносил неприятных сюрпризов. Безусловно подержанный автомобиль не может не потребовать вложений при эксплуатации. Возраст и пробег, а так же беспечное отношение предыдущих собственников к выбору АЗС к техническому обслуживанию, но и естественный износ никто не отменял. Современный дизельный двигатель с одной стороны весьма требователен к качеству топлива, содержит много электроники, с другой стороны в этом есть и плюсы – он легко диагностируется. Можно посмотреть многие параметров, в том числе и показания топливных форсунок без их демонтажа. Значения параметров на одной из ГБЦ выходили за пределы допуска. Последствия эксплуатации двигателя с такими форсунками не только повышенный шум в работе, но и разрушение камеры сгорания. С заменой форсунок владелец решил не тянуть, и началась замена. Предварительно были заказаны форсунки 4 шт., необходимые прокладки, а так же трубки, которые владелец решил заменить на всякий случай. С этим автомобилем на протяжении длительного времени работает механик Антон. И в прошлый раз замена уплотнительных шайб топливных форсунок проводились им. Для замены форсунок на дизельном двигателе Тойота Ленд Крузер 200 необходимо выполнить большой объем работ. Помимо этого необходим спец инструмент, который по принципу своей работы напоминает обратный молоток. Именно с помощью данной приспособы достаются уплотнительные шайбы форсунок. Топливные форсунки поставляются в картонных коробках. Сама форсунка находится в плотной упаковке из полиэтилена, распылитель защищен пластиковым колпачком. Так же в комплекте идет уплотняющая шайба и инструкция. После замены форсунок, по словам владельца, автомобиль не узнать. Двигатель стал работать заметно тише и мягче… До новых встреч дорогие друзья! Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Toyota Land Cruiser 200 дизель 2013. Масло в АКПП. На внедорожниках Toyota Land Cruiser 200 устанавливается 6 ступенчатая автоматическая трансмиссия от всемирно известной компании AISIN. Применение 6 ступенчатой коробки передач позволило увеличить динамику разгона, а так же снизить расход топлива на трассе. Передаточные числа этой автоматической коробки передач следующие: Первая передача 3,33 Вторая передача 1,96 Третья передача 1,35 Четвертая передача 1 прямая Пятая передача 0,728 Шестая передача 0,588 Важный факт. Масло в автоматической коробке передач со временем окисляется, теряет свои свойства, поэтому подлежит замене. Мы рекомендуем проводить работы по замене масла в АКПП каждые 60 000 км пробега. Если внедорожник часто испытывает повышенные нагрузки, эксплуатируется с прицепом и вне дорого этот интервал может быть сокращен. При каждом техническом обслуживании в обязательном порядке выполняется диагностика ходовой части автомобиля, которая содержит большой перечень позиций. Есть среди них и проверка состояния масла в АКПП. Если масло темное - его рекомендуется заменить. Существует 3 способа замены масла. Частичный, частичный с заменой фильтрующего элемента и методом замещения (аппаратный способ). Все эти способы отличаются по количеству масла и трудоемкости работ. В нашем случае замена производилась частичным методом с заменой фильтра и прокладки поддона АКПП. Поддон автоматической трансмиссии был отмыт, магниты очищены. Заливаем масло, запускаем двигатель, прогреваем АКПП и выставляем уровень трансмиссионной жидкости. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Toyota Land Cruiser 100. Необычная неисправность тормозной системы. Приветствуем Вас дорогие читатели и поклонники автомобилей концерна Toyota. Герой сегодняшнего рассказа - легендарный внедорожник Toyota Land Cruiser 100. Несмотря на тот факт, что первый автомобиль сошел с конвейера в 1998 году, а окончание производства приходится на 2007 год и его конструкция должна быть хорошо известна механикам и мастерам приемщикам. Но все же неприятности иногда случаются.. Сегодня мы не будем рассказывать о замене тормозных дисков – это процесс именно на Toyota Land Cruiser 100 весьма трудоемок по времени из-за особенностей конструкции ступицы и способа крепления тормозного диска. Казалось бы, простая замена тормозных колодок может обернуться большими неприятностями. При установке новых тормозных колодок прижимная пластина колодки была установлена неверным образом, в результате чего она просто уперлась в тормозной диск и работала как токарный резец. На фотографиях можно увидеть повреждения тормозного диска. Именно поэтому при каждом техническом обслуживании мы выполняем диагностику ходовой части автомобиля. Так же если при движении автомобиля Вы услышали посторонние звуки или шумы – это хороший повод выполнить диагностику и не откладывать эти работы на длительное время. Неизвестно сколько бы сопротивлялся тормозной диск этой пластине – итог замена тормозных дисков и колодок передней оси. До новых встреч, дорогие друзья Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Toyota Land Cruiser 200 2008 года с пробегом 13000 км. Машина председателя УМКА. Дмитрий – истинный поклонник автомобилей концерна Toyota. В его автопарке множество автомобилей, начиная с Toyota Rav 4, заканчивая Lexus LX 570. Есть и в автопарке Дмитрия несколько Toyota Land Cruiser 200. Об одном из них мы сегодня расскажем. Этот Toyota Land Cruiser 200 с дизельным двигателем был приобретен новым в автосалоне около 5 лет назад. С этого момента автомобиль неоднократно модернизировался. Первым что сделал владелец сразу после покупки – тонировка задних стекол. Затем автомобиль был поставлен на учет в органах ГИБДД и начались многочисленные доработки. Вообще тюнинг автомобиля процесс творческий, во многом успех проекта связан с понимаем того что «именно хочет заказчик» и правильно ли его понимает «исполнитель». Выбор шин и колесных дисков – та еще головоломка. Выбор предложений настолько большой, что порой трудно сделать выбор. После долгих изучений каталогов выбор был сделан в пользу колесных дисков MOMO R22. Затем была заменена задняя оптика, которая была заказана из США. Заменив оптику, был сделан «чип тюнинг двигателя». Крутящий момент и мощность двигателя были увеличены. Крутящий момент составляет 853 н/м, мощность 295 лошадиных сил. Немного поездив на автомобиле, было принято решение заменить штатное головное устройство. И вот на автомобиле преодолены первые несколько тысяч километров. Пришло время заняться экстерьером. Выбор пал на обвес Eight Star. Далее был существенно доработан головной свет. Установлен спойлер на крышку багажника. Конечно, внешний тюнинг подчеркивает, прежде всего, уникальность автомобиля и выделяет его из потока. Этот белоснежный Toyota Land Cruiser 200 в известном сообществе машин и людей не раз был автомобилем дня и входит в топ среди автомобилей Toyota Land Cruiser 200. Можно сколько угодно судить о внешнем виде, о доработках этого автомобиля и вообще зачем это нужно… Недавно этот автомобиль приезжал к нам в гости. Ежегодная замена масла не по времени, а по пробегу. Пробег на конец октября 2020 года составляет 13000 км. И он подлинный. Фактически это новый автомобиль, который редко эксплуатировался по случаю и большую часть времени провел в многочисленных студиях по тюнингу. Конечно же каждый приезд к нам в технический центр Дмитрия сопровождается поистине уже дружеской беседой не только об автомобилях, но и на другие интересные темы. И каждый раз мы продолжаем восхищаться не только внешним видом, но и состоянием этого автомобиля. До новых встреч, дорогие друзья. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Toyota Sequoia. Комфортный японский внедорожник с роскошным салоном от BMW 7 серии. Тойота Секвойя - рамный японский внедорожник, разработанный для рынка США. Под капотом бензиновый V8 объемом 5,7 литра с системой VVTI, наделяющий автомобиль хорошей динамикой. Нельзя не отметить вместительный салон с багажным отсеком, а так же поистине брутальный дизайн. Внедорожник, который посетил нас на этой неделе - Тойота Секвойя второго поколения. Его производство началось в 2008 году. Этот японский внедорожник не продавался в России официальными дилерами, а был доступен в автосалонах, так называемых «серых дилеров» - которые под заказ импортировали автомобили из США и других стран. Шасси базируется на мощной лонжеронной раме. Подвеска передней оси схожа с Toyota Land Cruiser 200 / Lexus LX570. Но поистине потрясающей комфорт кроется именно в задней подвеске, которая является независимой и основана на массивном подрамнике, мощных рычагах и пневмобаллонах. Помимо комфорта , безусловно независимая подвеска наделяет автомобиль лучшей управляемостью. Особенно хорошо это ощущается при прохождении поворотов. По конструкции независимая подвеска сложнее обычного моста. В нашем случае она базируется на шести рычагах и мощном подрамнике. Ее ремонт - та еще затея. Запасные части приходиться заказывать. Кстати о ремонте задней подвески на Тойота Секвойя мы уже рассказывали в прошлом году . На первый взгляд с виду ничем не примечательный внедорожник черного цвета. Но вся изюминка кроется именно в салоне автомобиля. Установлены комфортные раздельные сидения от БМВ 7 серии в кузове Е65/66. Помимо того, что эти сидения обладают множеством регулировок, они снабжены подогревом и вентиляцией. Добавляет поистине домашний уют цветовая гамма бежевого цвета и продуманность подсветки. Салон разделен на две части. В перегородке установлено стекло, которое при необходимости можно закрыть шторкой - для этого достаточно нажать специальную кнопку. Продумано все до мелочей - не только с точки зрения дизайна, но и эргономики. Нельзя не отметить удобство посадки и пространство для ног - новые сидения задних пассажиров смещены и занимают часть багажного отсека. В этом автомобиле можно не только проводить деловые встречи, но и так же отправляться в бизнес командировку по многочисленным городам нашей страны. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Ремонт зеркала TLC Prado 150 / Toyota Land Cruiser 200 Приветствуем Вас дорогих подписчиков и читателей нашего блога. Нередко владелец Toyota Land Cruiser Prado 150 или Toyota Land Cruiser 200 может столкнуться с проблемой, когда зеркало заднего вида не останавливается в центральном положении и выворачивается. Приходится либо постоянно при включении зажигания выходить и поправлять зеркало, либо устранять данную неисправность. Виной всему является складывающийся механизм, который может либо со временем износиться, либо быть поврежден о какой либо предмет. Покупка б/у или нового зеркала сегодня экономически не выгодна. Мы предлагаем восстановительный ремонт зеркала, который занимает около 3 часов времени. Поэтому если зеркало Вашего Toyota Land Cruiser Prado или Toyota Land Cruiser 200 не фиксируется в центральном положении - будем рады Вам помочь. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Toyota Camry V40 Замена радиатора охлаждения. Приветствуем Вас, дорогие читатели. Закончилось теплое лето, и столбик термометра постепенно приближается к нолю. Совсем скоро многие владельцы будут менять шины на автомобилях на зимние. Перед зимним сезоном рекомендуется не только заменить колеса, но выполнить диагностику ходовой части, проверить уровни всех жидкостей и заменить щетки стеклоочистителя и проверить состояние АКБ. С наступлением холодов увеличивается нагрузка на генератор и АКБ – чаще работает салонный отопитель и фары. Так же рекомендуется проверить и радиатор охлаждения двигателя, поскольку при снижении температуры окружающей среды может появиться течь радиатора. Возможно, летом это было практически не заметно, но сейчас можно наблюдать под машиной даже небольшие капли антифриза. Средний срок службы радиатора составляет 100 000– 120 000 км пробега или 4-5 лет эксплуатации. Конечно, этот показатель сильно зависит от региона эксплуатации автомобиля и других факторов. Противоледные реагенты, которыми поливают дороги в зимний период времени, не только покрывают кузов автомобиля пленкой, которую тяжело смыть, но и приводят к окислению сот радиатора. Сегодня нас посетил автомобиль Toyota Camry V40. Двигатель объемом 2,4 литра. Автоматическая коробка передач. Одним словом японский седан бизнес класса, который остается популярным и сегодня. Владелец следит за своим автомобилем – это видно не только по внешнему виду, но и ухоженному салону. Так же диагностика ходовой части не выявила особых проблем, а вот радиатор охлаждения требовалось заменить. Поскольку автомобиль выпускался с 2006 по 2011 год, с выбором производителей радиаторов охлаждения нет особых проблем. Здесь владелец доверился компании Denso и мы полностью поддерживаем его выбор. До новых встреч, друзья! С автомобилем работали Мастер - приемщик Николай Ткачев Механик Альберт. Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Toyota Land Cruiser Prado 150. Замена переднего стабилизатора. Каковы причины? Стабилизатор передней подвески. Общий вид на автомобиле Приветствуем Вас дорогие владельцы и поклонники автомобилей концерна Toyota. Несмотря на всю надежность во многом она зависит от самих владельцев. И так же она напрямую связана с качеством технического обслуживания. В конструкции автомобиля есть множество деталей, которые подвержены естественному износу. Речь идет не только про тормозные колодки и диски, фильтра, но так же и про детали подвески. Все эти механизмы обладают определенным ресурсом. Конечно, во многом ресурс зависит от эксплуатации автомобиля и стиля езды. Втулка стабилизатора. Изготовлена из резинового сплава с применением каучуковой смеси. Втулка стабилизатора заменена по причине износа и установлена на автомобиль. Стабилизатор передней подвески Toyota Land Cruiser Prado 150. Заменен по причине износа посадочных мест. Совсем недавно на автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 150 был заменен передний стабилизатор. И замена этой детали не явилась следствием повреждения. Причина оказалось в износе. Целесообразно разобраться в причинно следственной связи. Стабилизатор поперечной устойчивости играет важную роль. Он задействован при маневрировании, перестроении и прохождении поворотов. Стабилизатор подвески крепится к кузову автомобиля (или раме, если речь о внедорожнике) с помощью скоб и крепежных болтов. Посадочные места втулок стабилизатора. В конструкции применены втулки, которые изготовлены из сплава резины и каучука. Когда происходит изменение траектории движения автомобиля, стабилизатор подвески скручивается и со временем происходит износ этих втулок. Когда втулки стабилизатора сильно изношены в соединение попадает песок и грязь. Втулка стабилизатора не прижимается должным образом. Есть люфт. Свою функцию стабилизатор уже не выполняет должным образом. Стабилизатор с установленными втулками. Общий вид. Со временем из-за этих негативных факторов происходит износ самого стабилизатора, и замена втулок не решает проблемы – втулка стабилизатора не прижимает стабилизатор и деталь требует замены. В среднем ресурс втулок стабилизатора составляет 30 000 – 40 000 км пробега. Помните об этом, дорогие друзья! Втулки переднего стабилизатора Toyota Land Cruiser Prado 150 Поэтому при каждом техническом обслуживании проверка втулок стабилизаторов является неотъемлемым элементом диагностики ходовой части. Если втулки требует замены - не откладывайте данные работы в долгий ящик. До новых встреч.

Toyota FJ Cruiser Малое ТО. Toyota FJ Cruiser внедорожник с неординарной внешностью. Дизайн автомобиля основан на ретро стиле и стилизован под Toyota Land Cruiser 40. Платформа FJ Cruiser базируется на шасси Toyota Land Cruiser Prado 120. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задний неразрезной мост на пружинах, четырех литровый бензиновый двигатель V6 и великолепная геометрическая проходимость позволяют смело съезжать с асфальта даже без какой либо подготовки. Технические характеристики Toyota FJ Cruiser Колесная база внедорожника 2700 мм, дорожный просвет 220 мм, длинна 4671 мм, высота 1829 мм. Двигатель бензиновый V6 1 GR FE объем 4 литра, мощность двигателя вирируется в зависимости от года выпуска и рынков сбыта. от 240 по 270 лошадиных сил. Тип трансмиссии - в большинстве вариантов автоматическая, но так же внедорожник оснащался и 6 ступенчатой механикой . Продажи внедорожника начались в 2006 году. Этот внедорожник на нашых дорогах встречается крайне редко, поскольку изначально предназначался для рынков США, Канады и ОАЭ. Изначально прототип внедорожника был представлен в 2003 году и не планировался к производству. Но из-за большого внимания все же пошел в серию. Цветовая гамма насчитывала большое количество цветов от классического черного, до необычных - желтого и яркого красного. Помимо разнообразия цветовой палитры кузова на внедорожник можно было установить множество дополнительных опций - защита днища, силовые бампера, багажник и шноркель. Так же внедорожник в классическом черном цвете был представлен компанией TRD. Во внедорожнике доработана выпускная система, установлены рейлинги на крышу, в подвеске применены иные амортизаторы. Шины размерностью 265/75R16 от компании BF Goodrich All-Terrain, красовались на колесных дисках черного цвета. Поклонники Toyota FJ Cruiser есть и в России. Этот автомобиль любят не только за необычный дизайн, но и за ходовые качества. В эксплуатации внедорожника особых проблем нет - все таки он создан на платформе Toyota Land Cruiser Prado 120 о легендарной надежности которого мы говорили неоднократно. До новых встреч, дорогие друзья.

Топливный датчик Toyota Land Cruiser 200. Полезная информация для владельцев. Приветствуем Вас дорогие читатели и поклонники автомобилей концерна Toyota. Сегодня у нас на обзоре легендарный Toyota Land Cruiser 200. Этот автомобиль выпускается с 2009 года и пережил несколько «рестайлингов» и глобальное обновление в 2015 году. Ходовая часть по своей сути является эталоном надежности. То же самое касается и двигателя. При своевременном техническом обслуживании автомобиль способен пройти сотни тысяч километров пробега без капитального ремонта узлов и агрегатов. Со временем некоторые детали все же подлежат естественному износу. И датчик уровня топлива, установленный в топливном баке, не является исключением. В его конструкции применены детали, которые из-за временного фактора просто изнашиваются. Из-за этого показания на щитке приборов и фактического уровня топлива в баке сильно расходятся. За последние несколько месяцев к нам были доставлены на эвакуаторе порядка трех автомобилей с подобной проблемой. Двигатель просто не запускался либо автомобиль мог неожиданно заглохнуть во время движения. Поэтому если Вы стали замечать некорректное отображение уровня топлива в баке – не затягивайте с заменой датчика уровня топлива. До новых встреч, дорогие друзья.

Toyota MR-S или «Японский Порше» у нас в гостях. Приветствуем Вас, дорогие читатели и поклонники автомобилей концерна Toyota. Большинство наших публикаций посвящено именно внедорожникам. Так же у нас обслуживаются и седаны, правда, их намного меньше. Сегодня наш гость – редкий Toyota MR S. Многие из Вас могут заметить не только схожие черты с автомобилем японского концерна, но и заднемоторная компоновка силового агрегата, правда ели говорить более точно – среднемоторная. Наш гость в двух дверном исполнении в версии «кабриолет». Немаловажным является и вес Toyota MR-S, который составляет менее 1000 кг. Силовой агрегат четырех цилиндровый серии 1 ZZ –FE, объемом 1,8 литра с системой VVTI и выдает 140 лошадиных сил. Двигатель славится своей надежностью – им оснащались Toyota Celica, Toyota Corolla и т д. Известные случаи установки двигателя серии 2 ZZ FE, который выдает 197 лошадиных сил. Мотор устанавливается что называется «болт он». Но даже со штатным двигателем 1,8 разгон до сотни достигается за 6,8 секунд! Правда речь идет о версии автомобиля с «механикой». Роботизированная версия проигрывает на 2 секунды. Для придания жесткости кузова в моторном отсеке уже на заводе изготовителе установлена распорка между лонжеронами. Она отлично выполняют свои функции, но нередко ее меняют «тюнингованную». Запасное колесо, радиаторы размещены в передней части автомобиля. Так же завод изготовитель предусмотрел дополнительные ниши, которые размещены под спинками задних сидений. Касательно трансмиссии - 5 и 6 ступенчатая механика, а так же робот. Заднемоторная компоновка и большая колесная база наделяет автомобиль великолепной управляемостью. Двухместный родстер отлично подойдет для летний эксплуатации. Наш гость с правым расположением руля, но в продаже встречаются и «леворульные» экземпляры, причем цена последних существенно выше. И сегодня спустя 15- 20 лет этот автомобиль все еще притягивает взгляды и его дизайн все еще актуален. Да и в обслуживании и эксплуатации он будет явно дешевле немецкого собрата. Рыночная стоимость автомобилей начинается с 450 000 рублей. До новых встреч.

Сажевый фильтр. Полезная информация для владельцев дизельных Toyota Land Cruiser с 2015 года выпуска. Приветствуем Вас дорогие читатели и обладатели автомобилей Toyota Land Cruiser. Сегодня мы не будем утомлять Вас фотографиями технического обслуживания и ремонтов, а расскажем об особенностях эксплуатации автомобилей с 2015 года, которые оснащены сажевыми фильтрами. Для начала немного истории. Начиная с 90-х годов стали постепенно ужесточаться нормы по вредным выбросам в атмосферу. Это касается не только промышленных производств, но и автомобилей. Содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств стало своеобразной гонкой «вооружения» между авто производителями и привело даже к известным скандалам (Дизельгейт. Дело Фольксваген) и рядам крупных отставок. Помимо автомобильного производства постепенно проходила модернизация нефтеперерабатывающей промышленности – требовалось более качественное топливо. Топливные системы карбюраторного типа, механические дизельные топливные насосы, устанавливаемые на знаменитые дизеля «миллионники» давным давно не устанавливаются на автомобили и поставляются исключительно как запасные части. В конструкции дизельных двигателей применена система подачи топлива Common Rail. Дизельные двигатели, производящиеся с конца 90-х годов стали более требовательны к качеству топлива. Сажевый фильтр ? Нет не слышал. Сажевые фильтра Toyota Land Cruiser 200 Пористая структура сажевого фильтра. Процесс удаления Помимо этого для снижения вредных выбросов в атмосферу в их конструкции применена система EGR, а так же система нейтрализации и сажевые фильтра. Сажевые фильтры стали устанавливаться на автомобили с дизельными силовыми агрегатами начиная с 2000-х годов. На Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150 сажевые фильтра появились с 2015 модельного года. Предназначение сажевого фильтра – улавливание твердых частиц и их дальнейшее «дожигание» при высокой температуре. Таким образом, существенно снижается количество сажи в выхлопных газах дизельного двигателя. Выхлопная система Toyota Land Cruiser 200. изготовленная по индивидуальному заказу. Сажевые фильтра и система нейтрализации отсутствуют Удаленный сажевый фильтр Toyota Land Cruiser 200 2015 г. Вид на автомобиле. Казалось бы благие намерения производителей – будь то система EGR и сажевые фильтра должны работать на благо экологии и здоровье окружающих. И в большинстве своем эти системы так и работают, но требуют периодического сервисного обслуживания. Систему ЕГР мы рассматривать не будем – об этом мы говорили неоднократно, а вот о сажевом фильтре мы еще не говорили. Место установки сажевого фильтра Toyota Land Cruiser Prado 150 Место установки сажевого фильтра Toyota Land Cruiser 200 На автомобиле Toyota Land Cruiser 200 установлено 2 сажевых фильтра, на Toyota Land Cruiser Prado 150 – один. Сажевый фильтр установлен в выхлопной системе двигателя. Ячеистая структура для улавливания сажевых частиц закрыта металлическим корпусом. От временного фактора и пробега в сажевом фильтре накапливается сажа, которую необходимо сжигать под воздействием высокой температуры. Многие из Вас могут представить себе раскаленный до красна выпускной коллектор двигателя, который работает на максимальных оборотах. Конечно же такой температуры не требуется – но минимальная температура при которой происходит прожиг сажевого фильтра на Toyota Land Cruiser составляет от 500 градусов по Цельсию. Для прожига сажевого фильтра необходима высокая температура Процесс регенерации сажевого фильтра. Происходит сгорание накопленных частиц Достижение такой температуры при городской эксплуатации автомобиля крайне затруднительно. Для мегаполиса традиционно характеры низкая скорость движения, простой автомобиля на холостом ходу и самое главное кратковременные поездки. В таких условиях двигатель может толком не прогреться, а Вы уже доехали до пункта назначения. Другое дело если совершается длительная поездка по трассе с постоянной скоростью и относительно высокими оборотами. Двигатель прогревается до рабочей температуры, то же самое касается и выхлопной системы – она нагревается до температуры и включается прожиг сажевого фильтра – из выхлопной трубы может повалить сильный темный дым. Это означает, что запустилась регенерация сажевого фильтра. Структура сажевого фильтра Toyota Land Cruiser 200 2015 О необходимости осуществить регенерацию сажевого фильтра Вас оповестит соответсвующая надпись Прожиг сажевого фильтра может быть осуществлен владельцем и самостоятельно – для этого в салоне предусмотрена специальная клавиша. О том, как запустить прожиг сажевого фильтра самостоятельно подробно указано в руководстве по эксплуатации Вашего автомобиля. Так же данные работы можно осуществить на СТО при помощи диагностического оборудования toyota techstream. При данных работах механик считает коды ошибок, которые могли быть в памяти ЭБУ, а так же будет контролировать весь процесс регенерации сажевого фильтра с учетом температуры выхлопных газов и потока других данных. Подведя итог скажем следующее. Регенерацию сажевого фильтра рекомендуется выполнять каждые 30 000 – 40 000 км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в мегаполисе – хотя бы раз в два – три месяца круг по МКАД в ночное время или длительная поездка с осмотром достопримечательностей городов Золотого Кольца являются просто обязательными. Длительная поездка поможет Вам не только отдохнуть от пробок и городской суеты, но получить массу положительных эмоций, совместно с регенерацией сажевого фильтра…. До новых встреч, друзья!

Lexus LX 470. Внедорожник класса «люкс» у нас в гостях. Завоевание рынка внедорожников класса люкс компания Тойота Моторс начала в 1995 году. Тогда был представлен широкой общественности Lexus LX 450. За основу был взят Toyota Land Cruiser 80 и существенно переработан. Изменения коснулись экстерьера – изменилась решетка радиатора, на кузове появились дополнительные молдинги. В интерьере появилась отделка из шпона натурального дерева. Фактически отличия были, но минимальны. Выводя на рынок Toyota Land Cruiser 100 компания Toyota, понимая рост спроса на внедорожники премиум сегмента, представила Lexus LX 470, который существенно отличался от Toyota Land Cruiser. Внешне Lexus LX стал больше отличаться от Toyota Land Cruiser 100. Передняя оптика, решетка радиатора, противотуманные фары, гидравлическая подвеска с изменяемой высотой дорожного просвета, приборная панель в стиле «оптитрон» и многое другое отделяло внедорожник класса премиум от «соплатформенной» модели. Так же Lexus LX 470 был доступен только с бензиновым двигателем, когда Toyota Land Cruiser 100 оснащался дизельными модификациями, в том числе и механической коробкой передач. Стоимость внедорожников так же существенно отличалась. Одним словом классовое различие внедорожников стало значительным. Lexus LX 470 выпускался с 1998 по 2007 год. В 2008 году был представлено следующее поколение Lexus LX 570. Внедорожник Lexus LX 470 продавался официально в России. Несмотря на этот факт, львиная доля этих автомобилей все равно завозилась из США или ОАЭ. За годы производства было несколько «рестайлингов» модели. В целом внедорожник достаточно надежен, но все же есть свои особенности. Гидравлическая подвеска в целом достаточно надежна, а вот датчики положения кузова подвержены коррозии и выходу из строя. Традиционно для внедорожников страдает задний контур магистралей системы кондиционирования. Сегодня наш технический центр посетил автомобиль 2002 года выпуска. Несмотря на 18 летний возраст автомобиль находится в хорошем техническом состоянии. По уровню комфорта и технического оснащения он, конечно, отстает от современных автомобилей, но «порох в пороховницах» у него еще есть. Бензиновый V8 серии 2 UZ по истине считается «миллионником». Простота конструкции, объем 4,7 литра высокий крутящий момент с низов, чугунный блок цилиндров, ременной привод ГРМ ...Высокая надежность сравнима таким же с высоким расходом топлива за 20 литров на сотню в городском цикле..Но все это мелочи жизни... Легендарный двигатель работает в паре с четырех ступенчатой автоматической коробкой передач компании AISIN. Для контроля уровня масла АКПП снабжена щупом, который встроен в поддон. Поддон АКПП установлен на формовочный герметик. Сегодня мы заменили масло в АКПП с фильтром, провели обслуживание троса стояночного тормоза. А дальше нас ожидали работы, связанные с заменой ремня ГРМ. Система VVTI на этом двигателе отсутствует. Регламент замены ремня ГРМ составляет каждые 100 000 км пробега. Так же мы рекомендуем при подобных работах заменить и водяной насос (помпу). После проведения работ этот автомобиль снова готов покорять новые сотни тысяч километров пробега. На дорогах Москвы и области такие автомобили с каждым годом попадаются все реже и реже. Но многие из них еще бодры и продавать такие автомобили владельцы не спешат. Свой миллион рублей он будет стоить еще долго. До новых встреч, дорогие друзья.

Lexus GS Третьего поколения. Радиаторы, замена масла в АКПП. Lexus GS третьего поколения был представлен в 2005 году. Японский седан бизнес класса официально продавался в России и был весьма популярен. В новике сочетался не только удачный дизайн, но и высокие аэродинамические характеристики. Коэффициент сопротивления равен 0.27. Для облегчения массы автомобиля ряд деталей изготовлен из алюминия. Несмотря на возраст - завершение производства датировано 2012 годом кузов автомобиля стоек к коррозии. А вот лакокрасочное покрытие из-за применения новых технологий окраски требует бережного обращения и быстро затирается. Так же наблюдались проблемы с хром - пакетом. За несколько лет эксплуатации, особенно в московском регионе на решетке радиатора, эмблемах появлялись точки и хром заметно тускнел. Рестайлинг модели был в 2008 году. Гамма силовых агрегатов была весьма обширна. Под капотом мог быть установлен легендарный 3 UZ FE объемом 4,3 литра - Lexus GS 430, Lexus GS 300 оснащался 3 литровым V6 серии GR и выдавал 249 лошадиных сил. Так же в модельном ряду была полноприводная версия Lexus GS 350 AWD с тем же GR объемом 3,5 литра и мощностью 307 л/с. В 2008 году при рестайлинге модели двигатель V8 серии UZ был заменен на двигатель серии UR объемом 4,6 литра. Помимо этого была и гибридная модификация седана с индексом кузова GS 450 H. У модификациях с двигателем серии GR была проблема с 5 цилиндром - со временем появлялись задиры и высокий расход масла. О причинах таких поломок было множество теорий - начиная от плохого прилегания корпуса воздушного фильтра, заканчивая системой нейтрализации выхлопных газов. Самым удачным двигателем, разумеется, является версия с V8 3 UZ FE - двигателем, который ведет свою историю с начала 90-х годов. В продаже автомобилей с легендарной восьмеркой довольно мало. Во многом это объясняется тем, что производился седан с таким двигателем всего 3 года и из-за привязки налога к лошадиным силам продажи его были не высоки. Салон автомобиля весьма комфортен. Отделка интерьера из качественных материалов, шпоном натурального дерева, вентиляция сидений, монитор, бесключевой доступ - все это спустя годы эксплуатации работает исправно, а при должном уходе салон выглядит «как новый». Да и с шумоизоляцией у Lexus GS третьего поколения все хорошо. На вторичном рынке стоимость автомобилей первых годов выпуска начинается с отметки в 560 000 рублей. В 99 % случаев за такую цену потребуются существенные вложения. Средний ценовой диапазон 750 000 рублей. За некоторые модификации в ухоженном состоянии просят больше 1 млн. Найти автомобиль, который не потребует вложений практически невозможно. Несмотря на многие факторы и проблемы дизайн автомобиля и сегодня актуален. Японский седан все же требует квалифицированного обслуживания. Мы неоднократно говорим о необходимости проверять систему охлаждения в летний сезон и мыть радиаторы. Двигатели с алюминиевым блоком цилиндров весьма существенны к перегреву. В нашем случае состояние радиатора охлаждения было просто «печальным». Во-первых, все его соты были забиты грязью, во вторых он уже требовал замены из-за разгерметизации. Мыть его было просто опасно. Поэтому был установлен новый радиатор охлаждения пусть и стороннего производителя. Так же заменили масло в АКПП и втулки стабилизаторов. Если Вы рассматриваете покупку Lexus GS третьего поколения, помимо комплексной диагностики в профильном СТО проверка юридической чистоты должна стоять на первом месте. Остерегайтесь автомобилей с низкой ценой - помимо юридических проблем их техническое состояние оставляет желать лучшего. До новых встреч.

Lexus IS 250 Романа. ТО 170 000 Перед поездкой в Крым. Этот Lexus IS 250 хорошо знаком многим нашим читателям. По просьбе владельца мы ведем бортовой журнал его автомобиля. Ну что поделать - человек сильно занят на основной работе, но очень хочет видеть весь процесс обслуживания и ремонта в фотографиях. В этом году поездкам в «теплые страны» не суждено было сбыться по ряду всем известных причин. Но не беда. Роман давно хотел посетить Крым именно на автомобиле. Пробег подбирался к отметке в 170 000 км - лишний повод не только проверить «верного коня» перед дальней дорогой, но провести очередное техническое обслуживание. Еще на прошлом ТО были даны рекомендации готовиться к замене задних тормозных колодок с дисками. Тормозные механизмы задней оси на Lexus IS 250 «уязвимы» требуют профилактического обслуживания не реже 15 000-20 000 км пробега. В противном случае сильно снижается эффективность торможения, наблюдается неравномерный износ тормозных колодок После демонтажа тормозных дисков, тщательно очищаем от коррозии посадочное место ступицы. После этого наносим медную смазку и устанавливаем новые тормозные диски. Затем обслуживаем суппорта - очищаем скобы, смазываем направляющие и собираем. Замена масла в коробке передач - это отдельная тема для обсуждения. Как известно, есть несколько способов замены – «полная – методом замещения » и частичная «слив-залив». Данные способы сильно отличаются по стоимости, поскольку при полной замене масла его объем может составлять 14-16 литров, при частичной - 5 -6 литров. Владелец несколько раз менял масло частичным методом, но чистота масла в АКПП его не устраивала - оно все равно было темным. В конечном итоге в этот раз - полная замена масла методом замещения... Несмотря на 13 летний возраст Lexus IS 250 находится в прекрасном состоянии. Поездка в Крым на автомобиле, о которой Роман мечтал на протяжении нескольких лет, состоялась. Таким было техническое обслуживание этого автомобиля. До новых встреч, друзья!

TLC Prado 150 2,8 Радиаторы и тормоза. Приветствуем Вас дорогие читатели и случайные гости нашего блога. Сегодняшний материал будет весьма интересен по многим причинам, но обо всем по порядку. И так с 2015 года на Toyota Land Cruiser Prado 150 стал устанавливаться дизельный двигатель нового поколения серии GD объемом 2,8 литра. Система ЕГР, система охлаждения претерпели некоторые изменения. Другими словами трудозатраты по обслуживанию ЕГР значительно увеличились. Все стало заметно компактнее. О работах по обслуживанию системы ЕГР на Toyota Land Cruiser Prado c дизельным двигателем объемом 2,8 литра мы рассказывали некоторое время назад. Пробег этого Тойота Ленд Крузер Прадо приближается к отметке в 100 000 км. Возможно, в ближайшем будущем именно на этом автомобиле нам и предстоит обслуживать систему ЕГР, но в этот раз требовалось заменить передние тормозные диски, тормозные колодки «по кругу» и обслужить суппорта задней оси. Профилактическое обслуживание тормозной системы задней оси мы рекомендуем выполнять не реже 20 000 км пробега или каждые 6 месяцев. Выполняется очистка тормозных скоб, проверяется целостность пыльников, наносится смазка направляющих пальцев тормозного суппорта. При обслуживании автомобилей Toyota / Lexus мы применяем в большинстве случаев продукцию, рекомендованную заводом изготовителем. Так же мы можем предложить запасные части сторонних производителей, которые по своим эксплуатационным характеристикам будут лучше «оригинала». Тормозные диски с перфорацией и проточками способны улучшить динамику торможения и отвод тепла. Так же немаловажным фактором является и выбор тормозных колодок. Состав фрикционной накладки тормозной колодки охраняется за семью замками и является коммерческой тайной многих производителей. После завершения работ с тормозной системой нас ожидала комплексная мойка радиаторов. О необходимости мойки радиаторов на различных моделях Тойота мы говорили много раз. Данные работы на TLC Prado 150 c двигателем 2,8 мы выполняли в первый раз. Конечно для опытного механика данным видом работ не испугать, но по временным затратам процесс работ сильно затянулся. Если на «дорестайлинговом прадике» не требуется демонтаж бампера, то здесь такой фокус не пройдет. Так же все детали подогнаны максимально компактно друг к другу - возможно, сказываются современные тенденции автомобилестроения или компания берет пример с европейских коллег.... Процедура мойки радиаторов стандартна. Сливается охлаждающая жидкость. Затем откачивается фреон из системы кондиционирования. После этого демонтируется вискомуфта системы охлаждения с диффузором. Далее предстоит отсоединить патрубки системы охлаждения и трубки системы кондиционирования. После этого происходит демонтаж кассеты радиаторов и ее разборка на отдельные элементы. Радиаторы перед мойкой подготавливаются - все технологические отверстия закрываются. В пяти предложениях достаточно трудно отразить количество времени, которое было затрачено на демонтажные работы и подготовку. Но тот факт, что автомобиль стал сложнее и технологичнее уже на лицо. Дальше мы переходим к самому процессу мойки. Нам предстоит промыть соты радиатора системы охлаждения, кондиционирования, а так же интеркулера. Радиаторы моются строго под определенным углом с каждой стороны по несколько раз, до тех пор пока не будет стекать чистая вода. Несмотря на пробег менее 100 000 км песка, пуха и грязи было много. Наблюдая за работой механика, можно было видеть не только тот объем песка и грязи который был смыт с сот, но и как заметно радиаторы светлели в процессе мойки. Далее нас ждала сборка в обратном порядке. После всех работ, безусловно, увеличится отвод тепла и повысится эффективность работы климатической установки. До новых встреч друзья! Технический Центр Тойота Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00