Lexusdubrovka

Очередной ремонт KDSS на Toyota Land Cruiser Prado 150. Гарантия на работы 1 год! Несмотря на всю надежность автомобилей концерна Тойота некоторые компоненты ходовой части требуют внимания от владельца. Речь прежде всего идет о тормозной системе и KDSS. Особенно страдают эти механизмы в зимнее весенний период времени, в то время когда на дорогах грязь, вода и соляные реагенты. Перепады температур и неблагоприятные условия приводят к коррозии. Поэтому крайне желательно проводить обслуживание тормозных механизмов не реже 15000 км пробега. Что касается системы KDSS - коррозия беспощадна к ней. Окисляется сам блок, повреждаются электрические разъемы. Безусловно, KDSS повышает комфорт управления внедорожником, повышает геометрическую проходимость. Но при эксплуатации на наших дорогах и в нашем климате узел требует внимания. Через 3-4 года эксплуатации могут возникнуть неприятности. На приборной панели загорится предупреждающая надпись KDSS желтого цвета. В некоторых случаях помогает просто очистка электронных разъемов, в некоторых приходится выполнять восстановительный ремонт. Ремонт блока KDSS работа требующая не только большого опыта и высокой квалификации мастера, но во многом успех зависит от наличия оборудования для диагностики и последующего ремонта. Официальный дилер предложит Вам только замену узла целиком. Стоимость материалов и работ составит не менее 120 000 рублей. Наша компания уже несколько лет осуществляет восстановительный ремонт блоков системы KDSS. Накоплен многолетний опыт, собрана статистика обращений и поломок. Восстановленный узел по своим свойствам не будет отличаться от новой детали помимо этого немаловажный факт мы гарантируем работу механизма в течение 1 года. Стоимость восстановительного ремонта определяется после диагностики. Даже в сильно запущенном случае она будет в десятки раз отличаться от стоимости новой детали. Технический Центр Toyota Дубровка. Москва, ул. Мельникова, д. 5 м. Дубровка ☎ Телефон: +7(495) 786-82-33 Время работы: пн-вс с 9:00 до 21:00

Очередное ТО гарантийному TLC Prado 150 Наступил новый 2020 год. Закончились новогодние праздники. Снег успел выпасть и растаять. Но мы продолжаем работать. Очередное ТО для дизельного TLC Prado 150, который находится на гарантии завода изготовителя. Традиционно начинаем с диагностики. Никаких нареканий нет. Ходовая часть TLC Prado 150 эталон надежности. Требуют внимания лишь суппорта передней и задней оси. Виной всему суровые условия климата и дорожные реагенты. Сливаем масло с дизельного двигателя. Сливаем масло с переднего редуктора. Демонтаж масляного фильтра ДВС. Новый масляный фильтр. Смазка крестовин карданных валов. Проверка состояния масла в АКПП. Сливаем масло с заднего редуктора. Задний мост один из самых нагруженных элементов трансмиссии. Заливаем масло в мосты. Далее нас ждет замена топливного фильтра. Таким было обслуживание гарантийного TLC Prado 150. До новых встреч.

Владимир, добрый день. Замена масла в АКПП полная методом замещения или частичная? Цена частичной замены масла + замена фильтра и прокладки поддона (то есть все материалы и работы) обойдется около 12000 рублей. Полная замена масла = замена масла методом замещения + замена прокладки поддона и фильтра (то есть все материалы и работы) обойдутся в среднем 16000-17000 рублей в зависимости от состояния Вашего масла в АКПП. Благодарим за обращение.

Toyota Land Cruiser Prado 150. Дела давно минувших дней или история одной подготовки внедорожника. Ежедневно в нашем техническом центре обслуживаются десятки автомобилей. О многих из них мы делаем фоторепортажи и публикуем интересные материалы, если речь идет о сложном ремонте. Фото репортаж о внедорожной подготовке этого Toyota Land Cruiser Prado 150. Этот внедорожник был приобретен нашим клиентом для родственника, который живет в отдаленном регионе России. Это не просто автомобиль, а подарок, который готовился не только самим владельцем, но и нашими механиками. Был куплен автомобиль в очень хорошем техническом состоянии. Далее заказчиком было принято решение провести ряд доработок • Провести техническое обслуживание автомобиля • Установить колесные диски улучшенной производительности • Установить нештатные пружины • Установить грязевую резину • Установить иные колесные диски Пробег этого автомобиля составлял 70 000 км. Было выполнено стандартное техническое обслуживание, а дальше пошел тюнинг начинаем с передней подвеской. Меняем пружины. Снимаем переднюю стойку с автомобиля. Используем специальной оборудование для демонтажа пружин. Сравнительная фотография пружин. Новая пружина имеет больше витков, так же отличается толщиной. Готовый результат. Хронологический порядок фотографий будет отличаться от процесса реального ремонта. В наши планы не входила замена рычагов, но болты регулировки углов установки колес просто не поддавались - другими словами было просто невозможно выполнить работы по регулировке. Именно по этой причине пришлось заменить рычаги. Причин множество - во первых автомобиль длительное время стоял без движения, да и редко кто выполняет такие работы на пробеге 70 000 км. Используем режущий инструмент. Нижние рычаги передней подвески, которые будут установлены. Демонтированные детали. Перед установкой рычагов наносим медную смазку на втулки. Стойки установлены. Новые втулки переднего стабилизатора. Выполняем работы по шиномонтажу. Диски с красивым дизайном и грязевые шины придают брутальность внедорожнику. Теперь переходим к тормозной системе Передняя ось. Затем переходим к задней оси. Очищаем от коррозии, смазываем. Теперь наносим смазку на направляющие Почти все готово. Калибровка подвески. Наш автомобиль оснащен системой KDSS. Финальная фотография готового автомобиля. Таким было техническое обслуживание и внедорожная подготовка TLC Prado 150. До новых встреч.

Дорогие форумчане! Заканчивается 2019 год. Уже позади насыщенный месяц декабрь, когда мы завершаем многие дела и готовимся к празднику. В преддверии нового года нас ожидает праздничное настроение, общение в кругу близких и друзей. В новогоднюю ночь как в детстве мы загадываем желания, ждем везения и удачи. Пусть они сбудутся. В предновогодней суете многие из нас не успевают заняться автомобилями. Поэтому наш технический центр для участников форума подготовили специальные новогодние ПОДАРКИ, которыми можно воспользоваться в январе 2020 года. • При проведении технического обслуживания / ремонта подвески мы выполним регулировку углов установки колес совершенно бесплатно. • При восстановительном ремонте системы KDSS работа по замене втулок стабилизатора в подарок. • Если возникла необходимость осуществить мойку радиаторов, пусть и вне сезона, но здоровье двигателя бесценно, то мы бесплатно проведем работы по обслуживанию системы кондиционирования. Условия: При оформлении заказ наряда обязательно сообщить мастеру – приемщику Ваш ник нейм на форуме. PS Скидка на работы 10 % и 5 % на запасные части сохраняется. Режим работы в праздники 31 декабря до 14 часов. 1-2 января выходной 3,4,5,6 января работаем с 9 до 21 часов 7 января выходной с 8 января работаем с 9 до 21 часов

TLC Prado 150 состояние системы EGR при большом пробеге Эксплуатируя подержанный внедорожник с дизельным двигателем, особенно когда пробег составляет более 120 000 км стоит запланировать обслуживание системы EGR. Система ЕГР технически сложный узел, состоящий из множества элементов. Клапан системы расположен в верхней части системы . Со временем отложения ухудшают проходимость воздушного потока. В совсем запущенном варианте клапан может просто "заклинить" - правда подобные ситуации явление из ряда фантастики, но оно имеет место быть. Большинство владельцев дизельных внедорожников периодически выполняют обслуживание самого клапана системы EGR и дроссельного узла. В качестве временной меры - это помогает. При чистке клапана частично разбирается часть впускного коллектора. При удалении отложений запрещается использовать предметы, способные поцарапать поверхность или нанести повреждения. Применяются моющий раствор, очистители дроссельных механизмов и щетки. Множество отложений скапливаются так же непосредственно на ГБЦ двигателя. Они так же очищаются. Впускной коллектор дизельного двигателя, снятый с автомобиля. Его очистка процесс достаточно кропотливый. Первоначально он аккуратно очищается, затем помещается в специальный моющий раствор и после "размягчения" все опять по новой - полоскание и смена раствора. Удалить такие отложения без предварительного замачивания - очень сложно. Велик соблазн использовать КЕРХЕР, но использование аппарата высокого давления может повредить ось и сами заслонки. Так же не стоит забывать, что при комплексном обслуживании системы EGR заблаговременно стоит приобрести уплотнительные прокладки - повторное использование данных расходных материалов не допустимо.

Lexus GS 350 AWD и большой объем работ.... Полноприводный японский седан бизнес класса. Система полного привода позволяет уверенно эксплуатировать автомобиль по сколькому льду и заснеженным дорогам. Двигатель объемом 3,5 литра подарит яркие эмоции при вождении. Для того что бы автомобиль радовал Вас многие тысячи километров не стоит пренебрегать техническим обслуживанием и рекомендациями специалистов. О наличии полного привода гласит маркировка AWD. Полно приводные седаны бизнес класса не пользуются высоким спросом. Большинство соотечественников отдают выбор в пользу внедорожников. С другой стороны многие владельцы внедорожников не съезжают с асфальта и для мегаполиса может вполне подойти полноприводный седан. Именно этими убеждениями при покупке руководствовался владелец этого автомобиля. Тормозные диски и колодки передней оси были сильно изношены и подверглись замене. Установлен новый тормозной диск, суппорт очищен и обслужен. Особенно актуально перед зимой, когда на дорогах не только скользко, но и большое количество грязи и реагентов. Далее нас ждет замена масла в узлах и агрегатах трансмиссии. После выполнения данных работ нас ждет замена масла в автоматической коробке передач. Сливаем масло с поддона АКПП, снимаем поддон для последующей мойки. В сети интернет процесс замена масла в автоматической трансмиссии вызывает множество споров. Менять масло все же стоит не реже 60 000 км пробега и обязательно совмещать эту процедуру с заменой фильтра и обслуживанием поддона - тем самым Вы существенно продлите ресурс АКПП. Сравнительная фотография масляных фильтров автоматической трансмиссии. Фильтр АКПП установлен. Поддон АКПП обслужен - он отмыт от остатков отработанного масла, магниты очищены. При мойке используется очиститель, который отмывает всю поверхность от остатков масла. Затем устанавливается новая прокладка поддона. Повторное применение детали не допускается. Заливаем масло. После комплексного обслуживания автомобиля нам предстоит выставить уровень масла и сделать адаптацию АКПП. А пока на очереди система охлаждения, которая находилась не в лучшей форме. Нам предстоит замена водяного насоса и мойка радиаторов. За 139 000 км пробега они не обслуживались. Но перед проведением данных работ нам необходимо откачать фреон из системы кондиционирования и слить охлаждающую жидкость. Представлена фотография нового водяного насоса. Этот узел автомобиля весьма ответственный, поэтому экономить не стоит - выбор делаем в пользу оригинальной продукции. Установив водяной насос на очереди радиаторы системы охлаждения. Будет много красочных фотографий процесса мойки, а пока сами радиаторы. Радиатор системы кондиционирования. Данный узел размещен перед радиатором охлаждения. Через него проходит весь поток воздуха с частицами песка и грязи. Все примеси, которые находятся в воздушном потоке и оседают между радиаторами - визуально заметить это не так просто. Урожай копился долго. Вся эта "шуба" сильно ухудшает теплообмен и способна привести к перегреву двигателя даже в зимний период времени. Обычно владельцы предпочитают выполнять мойку радиаторов в весенний период времени, но здесь случай, который требует срочного вмешательства. Перед проведением самой мойки радиаторы необходимо подготовить. Технологические отверстия радиатора кондиционера закрываются специальными заглушками. Мыть радиаторы следует под определенным углом и человеку с опытом такой работы. В противном случае - можно просто испортить детали. Устанавливаем радиаторы на автомобиль. Заправляем систему охлаждения и кондиционирования. Затем на очереди свечи зажигания. Состояние свечей зажигания. Комментарии излишни. Устанавливаем новые свечи зажигания. Их ресурс составляет 100 000 км пробега. После всех работ автомобиль заметно преобразился. Теперь можно готовиться к новому году на полностью обслуженном автомобиле. До новых встреч!

TLC 200 обслуживание системы ЕГР и мойка радиаторов. В преддверии уходящего года нас посетил Toyota Land Cruiser 200. Цель визита - обслуживание системы ЕГР и мойки радиаторов. Пробег автомобиля составляет 108 000 км, но количество отложений в системе было весьма значительным. Мы подробно рассказывали о ЕГР на внедорожниках Toyota и поэтому сегодня ограничимся кратким описанием и фотографиями проделанных работ. Исходя из нашего опыта, значительные отложения могут возникнуть и при 100 000 км пробега - все слишком индивидуально и зависит не только о качестве топлива, но стиля езды владельца. Работы по комплексному обслуживанию системы ЕГР занимают два дня. Помимо больших временных затрат на снятие - установку много времени занимает мойка деталей от масляных отложений. Сажа, вперемешку с парами масла и под воздействием температур отлично "прилипает" ко многим элементам. Радиатор охлаждения двигателя к 100 000 км может выглядеть примерно как на представленных выше фотографиях. Пыль и грязь скапливается в сотах между радиаторами кондиционера и охлаждения - увидеть это владельцу крайне затруднительно. Радиатор системы кондиционирования выглядит намного лучше, но все равно требует мойки. Его величество Toyota Land Cruiser 200 при проведении работ. Детали системы ЕГР перед мойкой. Мойка этих деталей процесс длительный. Все выполняется вручную. Использование "Керхера" недопустимо. Охладитель, дроссельные заслонки, клапана системы ЕГР отмыты и ожидают установки. Элементы впускного коллектора после мойки. Охладитель. Радиатор после мойки. Свет от фонарика отчетливо виден - соты промыты. Процесс установки на автомобиль - продолжение следует....

Toyota Land Cruiser 200. Замена ремня ГРМ и комплексное обслуживание. Toyota Land Cruiser 200 выпускается с 2008 года. Сменив легендарную «сотку» новый внедорожник Toyota стал больше в габаритных размерах и заметно комфортнее. В дизайне TLC 200 прослеживаются черты предшественника, но производитель подчеркивал «массивность» и «брутальность» внедорожника во всем начиная от ручек дверей, заканчивая решеткой радиатора и оптикой. В салоне стало намного просторнее, особенно для пассажиров второго ряда, улучшилась шумоизоляция. Привычный рычаг управления раздаточной коробкой был упразднен – теперь привод включения электронный. По технической части главным новшеством была пружинная подвеска передней оси и система KDSS. До первого «ресталинга» модели, который произошел в 2012 году, внедорожник оснащался бензиновым двигателем 2 UZ FE. Этот двигатель многим знаком, поскольку устанавливался на Toyota Land Cruiser 100, Lexus LX 470 и Lexus GX 470. В 2005 году двигатель получил систему VVTI, но эта новина была доступна только для Lexus. Теперь двигателем с системой VVTI серийно оснащался TLC 200. Привод ГРМ этого двигателя – ременной. Ремень ГРМ требует замены каждые 150 000 км пробега. Цифра в 150 тысяч весьма усредненный показатель. Она не учитывает стиль езды и мото часты работы двигателя. Необходимость замены ГРМ может застать владельца где угодно, даже посреди пустыни, именно поэтому у любой детали в автомобиле есть запас прочности, который заложен изготовителем. Как уже говорилось ранее в 2012 году после рестайлинга бензиновый 1 UR FE, объемом 4.6 литра. Механизм привода ГРМ в этом двигателе цепной. Возможно, владелец не разбирался во всех тонкостях внедорожника и механизме ГРМ, и узнал об этом лишь посетив наш технический центр, когда на одометре был пробег в 200 000 км. Ремень ГРМ был в трещинах и порядка «потертым». Традиционно была обслужена тормозная система, заменено масло в АКПП, двигателе, мостах и раздаточной коробке. При диагностике ходовой части был обнаружен сильный люфт ступичного подшипника. Выполнялась чистка топливных форсунок. Автомобиль полностью обслужен и готов пройти еще многие сотни тысяч километров пробега. Еще раз мы убеждаемся в надежности Toyota Land Cruiser 200, но все же не стоит этим злоупотреблять. До новых встреч, друзья.

Toyota Land Cruiser 80. Посвящается легенде. Последний месяц 2019 года. Это то время, когда большинство начинает готовится к празднику. Покупаются подарки, компании отмечают «корпоративы». На улице наконец то выпал снег, а заторы на дорогах согласно новостному порталу возросли до 9 баллов. Новогодние праздники это время, когда можно запланировать отдых, а техническое обслуживание выполнить в уходящем году. И так встречаем - легенда Toyota Land Cruiser 80. Тойота Ленд Крузер 80 был представлен в 1989 году. Окончание производства внедорожника пришлось на конец 1997 года. Несмотря на тот факт, что после окончания производства прошло 22 года поклонники у этого легендарного внедорожника есть и сегодня. Этот автомобиль настолько универсален, подойдет для ежедневной городской эксплуатации, а так же для экспедиций и поездок на природу. Внедорожник выпускался в различных комплектациях от самых простых - спартанских, до люксовых VX. Отличить комплектацию внедорожника можно даже издалека. Наличие расширителей арок, задние двери, расположенные в горизонте - значит перед вами внедорожник в комплектации VX. В 1995 году широкой публике был представлен Lexus LX 450. Фактически это брат - близнец Toyota Land Cruiser 80, но с улучшенной отделкой. Внедорожник оснащен постоянным полным приводом о чем свидетельствуют многочисленные надписи на пластиковых молдингах дверей Four Whell Drive (постоянный полный привод), так шильдик на крышке багажника 4 WD. Внедорожник, который посетил наш технический центр в максимальной комплектации. Кожаная отделка салона, электроприводы сидений, зеркал, люка, система кондиционирования, автоматическая коробка передач и только бензиновый двигатель под капотом объемом 4.5 литра. Для внутреннего рынка Японии были версии с дизельным двигателем на автомате. Причем оба силовых агрегата как бензиновые, так и дизельные - рядные 6 цилиндровые. В простых комплектациях внедорожника, получивших индекс STD к Вашим услугам дизельный двигатель (существовали как атмосферные, так и турбированные версии) и механическая коробка передач. Так же были представлены бензиновые силовые агрегаты с карбюратором. Отделка салона - ткань или винил. Для рынков третьих стран существовала версия с отключаемым передним мостом - Part Time. Подвеска внедорожника зависимая, пружинная. Передний мост в версиях с постоянным полным приводом обладает ресурсом в 150 000 - 200 000 км пробега. Дальше потребуется восстановительный ремонт - фактически это замена расходников. Выходы из строя редуктора - явление крайне редкое. Ходовая часть внедорожника - эталон надежности. Несмотря на почтенный возраст внедорожника, он не требует вложений. Конечно с возрастом и пробегом - проседают пружины и амортизаторы - но на это можно закрыть глаза. Наш гость 1997 года - это последний год выпуска модели. Примечательно, что несмотря на возраст и почтенный пробег на одометре в 500 000 км в автомобиле работает абсолютно все. Как уже говорилось ранее, диагностика ходовой части не выявила нареканий. Требовалось заменить масло, выполнить обслуживание тормозных механизмов задней оси. Кузов внедорожника, несмотря на возраст весьма стоек к коррозии. Внедорожник разрабатывался в середине 80-х годов. Тогда делалась ставка на максимальную ремонтопригодность, надежность и долговечность. Это прослеживается во всем. Даже воздушный фильтр двигателя предусматривает повторное применение - мойку в воде, последующую сушку и установку на автомобиль. А мы переходим к замене масла в двигателе. На TLC 80 можно смело съезжать с асфальта. Да же без внедорожной подготовки он способен на многое. Касательно внедорожной подготовки в заводском варианте можно отметить рынок ОАЭ, который традиционно славится своей экстравагантностью. Потребителю был доступен внедорожник с дополнительным баком, механической лебедкой и калиткой запасного колеса и все это в заводском исполнении. Кстати - на этом внедорожнике в комплектации VХ передний бампер изготовлен из стали лишь по бокам накладки сделаны из пластика. А мы переходим к обслуживанию тормозных механизмов задней осей. Несмотря на легендарную надежность внедорожника - московские дороги с грязью и реагентами снижают эффективность работы тормозной системы. Нам необходимо очистить скобу суппорта, а именно посадочные места тормозных колодок. Для этого скоба снимается, используется пневматический инструмент с насадкой в виде щетки. Посадочные места тормозных пальцев скобы очищаются при помощи напильника для того что бы не повредить поверхность. Применение развертки - крайне рискованно. Направляющие были очищены, на них нанесена оригинальная смазка Toyota. Собираем все в обратном порядке. Наносим медную смазку и устанавливаем колеса. Штатно в заводском варианте они идут 16 радиуса. На этом автомобиле они были заменены - что поделать дело вкуса владельца. Несмотря на возраст у Toyota Land Cruiser 80 есть поклонники и сегодня. Об этом автомобиле можно говорить многое - о его надежности, и ликвидности, о различных миссиях ООН и Красного Креста, об экспедициях по всему миру. Этот внедорожник и сегодня не теряет в цене. Автомобили в хорошем состоянии продаются как горячие пирожки. Автомобиль был весьма популярным в середине 90 и первой половине 2000 годов. Проверка юридической чистоты, осмотр номера рамы на предмет изменения маркировки, достоверность ПТС и таможенная очистка - должна быть на первом месте.

Toyota Land Cruiser 105 ТО 300 000 Настоящий покоритель бездорожья и верный товарищ, который не подведет – именно так можно охарактеризовать живую легенду Toyota Land Cruiser 105. Унаследовав многое от своего предшественника TLC 80, этот внедорожник в былые времена трудился на благо не только любителей активного отдыха, но и был на службе геологов, нефтяников и других юридических лиц. Наш гость 2003 года выпуска, всю свою жизнь трудился и продолжает трудиться на благо юридического лица, выполняя отдельные поручения. Пробег перевалил за отметку в 300 000 км, но внедорожник полон сил, несмотря на 16 летний возраст. Салон прост и функционален – велюр, «полуторное переднее» сидения пассажира и механическая коробка передач. Под капотом – легендарный дизель, способный разменять отметку с шестью нолями. Диагностика ходовой части определила необходимость заменить тормозные колодки передней оси. Так же нам предстояло заменить ремень ГРМ, воздушный фильтр, масло в двигателе, прошприцевать крестовины карданных валов. Массивные бампера из стали, скорее всего, были изловлены по индивидуальному заказу, по своему дизайну максимально приближены к заводским и надежно защищают внедорожник на бездорожье. Округлая форма воздушного фильтра может вызвать у Вас улыбку, сейчас такие воздушные фильтра двигателя редко где встретишь. Возрастная коррозия кузова не редкость для подержанного внедорожника, особенно если он часто эксплуатируется вне дорог. Здесь пострадал «задний карман» - стоит задуматься о небольшом ремонте. Примечательно тот факт, что на внедорожнике установлены два «факропа» под квадрат - один в спереди, другой традиционно в задней части автомобиля. Классических внедорожников остается все меньше, поэтому многие владельцы не спешат менять верных друзей –зависимая подвеска передней оси и мост являются большим преимуществом вне дорог. Внедорожник обладает довольно вместительным багажником. В пятиместном исполнении его объем составляет 830 литров. Также можно сложить второй ряд сидений. В результате образуется грузовая площадка на 1370 литров. Найти TLC 105 в хорошем техническом состоянии еще можно, но кузов потребует внимания, поскольку львиная доля автомобилей эксплуатировалась по прямому назначению. PS Toyota Land Cruiser Prado 150 вне дорог? А почему бы и нет. До новых встреч.

Toyota Land Cruiser Prado 150 TO 60 000 краткий обзор Toyota Land Cruiser Prado 150 2017 года посетил наш технический центр для проведения очередного технического обслуживания. Традиционно многие владельцы, покупая внедорожник не только для передвижений по городу, но и поездок на природу. Именно поэтому на автомобиле установлена дополнительная защита картера двигателя и коробки передач. Поскольку производилась замена масла в АКПП защита была демонтирована полностью. Традиционно техническое обслуживание не начинается без проведения диагностики ходовой части. Во многом стиль езды владельца влияет на износ некоторых элементов. Частые перестроения - изнашивают втулки стабилизаторов, элементы тормозной системы. На данном автомобиле требовалась замене втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости, тормозных дисков и колодок задней оси. Процесс замены масла редуктора заднего моста. Точно так же выполняем работы с переднем редуктором и раздаточной коробкой. Помимо этого не забываем про обслуживание крестовин карданных валов 0 об этом мы говорили неоднократно. Замена втулок стабилизатора передней оси. Внедорожник оснащен дизельным двигателем. Система KDSS отсутствует. Воздушный фильтр двигателя загрязнен и требует замены. Несвоевременная замена воздушного фильтра влияет не только на динамику разгона, но и увеличивает расход топлива. Поэтому особенно когда речь идет о дизельном двигателе замена воздушного фильтра должна выполняться не реже 10 000 км пробега. Пока один механик работает с автомобилем, другой выполняет работы по шиномонтажу. Это существенно экономит время проведения технического обслуживания. Несмотря на отсутствие снежного покрова в конце ноября уже давно пора переобуть шины. Этим воспользовался владелец "дотянув" до очередного ТО, хотя температура уже опускалась до отрицательных значений. Процесс замены тормозных дисков задней оси. Так же перед установкой новых тормозных суппорта задней оси требуют обслуживания - очистка скоб от коррозии смазки тормозных направляющих. Направляющая очищена и смазана. Все готово для установки. Тормозная скоба заднего суппорта Toyota Land Cruiser Prado 150. Все готово. Переходим к замене масла в АКПП. Сливаем масло. Снимаем поддон. Снимаем фильтр АКПП. Устанавливаем новый. Перед установкой поддона АКПП обязательно очищаем прилегающую поверхность от остатков масла. Далее на очереди поддон автоматической коробки передач . Отмываем деталь от остатков масла, очищаем магниты и устанавливаем новую прокладку. Далее заливаем масло и переходим к замене топливного фильтра. После всех работ заливаем масло в двигатель, прогреваем автомобиль и выставляем уровень масла в АКПП. Таким было техническое обслуживание Toyota Land Cruiser Prado 150. До новых встреч.

1 VD FTE или замена цепей на дизельном TLC 200. Немного истории про дизельные двигатели Toyota В конце 2007 года компания Toyota выпустила обновленный Toyota Land Cruiser 200 c совершенно новым дизельным двигателем V8. Объем двигателя составил 4461 кубических сантиметров. Двигатель разрабатывался исключительно для внедорожников. Силовым агрегатом 1 VD FTE оснащался не только Toyota Land Cruiser 200, но и возрожденное обновленное поколение Toyota Land Cruiser 70. Мощность двигателя в зависимости от модификации составляла от 200 до 286 лошадиных сил. Крутящий момент варьировался от 430 до 650 н/м. В зависимости от рынка поставки новых автомобилей варьировалась не только мощность, но и экологический класс. Для рынков развивающихся стран экологический класс соответствовал нормам Евро 2, Для других стран Евро 4 - Евро 5. Когда мы рассказывали об обслуживании системы EGR затрагивали эту тему. Традиционно для европейского рынка Toyota Land Cruiser 200 оснащался автоматической коробкой передач. Для рынка развивающих стран - в приоритете "механика". На Toyota Land Cruiser 80 - 100 - 105 устанавливался легендарный рядный шести цилиндровый дизельный двигатель 1 HD в различных модификациях. Были атмосферные варианты и турбированные с простым и очень надежным механическим ТНВД. Затем в угоду экологических норм к первой половине 2000 годов двигатель получил систему Сommon Rail и EGR. Двигатель выпускался с 1989 по 2007 год. Привод ГРМ - ремень. Так же двигатель не имел гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 40 000 км пробега необходимо было регулировать клапанный механизм. Разрабатывая новый дизельный двигатель для гаммы внедорожников учитывались современные тенденции автомобилестроения и конкуренции на рынке авто производителей. Требовалось выпустить мощный дизельный двигатель, который должен был отвечать ужесточающимся экологическим требованиям. Двигатель получил гидрокомпенсаторы клапанного механизма и две турбины с охладителем промежуточного воздуха. В приводе газораспределительного механизма использована цепь. Блок цилиндров традиционно отлит из чугуна. Европейские же производители в середине 2000 годов массово отказывались от данного материала и переходили на алюминиевый сплав. Дизель1 VD FTE достаточно надежный <b>при грамотном техническом обслуживании </b> способен пройти не одну сотню тысяч километров пробега. Зачастую проблемы с двигателем связаны с несоблюдением интервалов сервисного обслуживания, использования плохого качества топлива и различного рода неквалифицированного чип тюнинга. Специфика работы владельца данного Toyota Land Cruiser 200 предполагает многокилометровые поездки не только по России но и Казахстану По словам владельца двигатель не работает только в ночное время. Возвращаясь из такой командировки владелец услышал посторонний стук под капотом автомобиля. Со стуком из под капотного пространства автомобиль приехал к нам в технический центр. Причиной постороннего звука в двигателе оказался вышедший из строя гидравлический натяжитель цепи ГРМ. Так как при замене данного натяжителя необходимо разобрать весь цепной механизм ГРМ владелец принял решение заменить и цепной привод. Состояние самих цепей за 400 000 км пробега не вызывало никаких сомнений.

Lexus LX 450 D ТО 100 000. Краткий обзор Приветствуем Вас дорогие подписчики и случайные гости. На очередное ТО к нам приехал его величество Lexus LX, оснащенный дизельным двигателем. Фото отчет технического обслуживания кратного пробегу 100 000 км. Диагностика ходовой части. Проверка ступичных подшипников. 100 000 км пробег не слишком большой, тем не менее данный перечень работ входит обязательные согласно технической документации завода изготовителя. Осмотр тормозных механизмов задней оси. Состояние дисков и колодок, работоспособность суппортов. Замечаний и нареканий в работе не выявлено. Далее переходим к осмотру тормозных механизмов передней оси. Тормозные диски имеют минимальный износ. Колодки изношены на 30 %. Проверка состояния втулок заднего стабилизатора поперечной устойчивости Проверка состояния шаровых опор и рычагов передней подвески. Проверка крестовин карданных валов. На фотографии представлен карданный вал задней оси. Сливаем масло с двигателя. Пока сливается масло выполняем обслуживание карданных валов. Шприцевание крестовин карданных следует выполнять не реже 10 000 км пробега. Устанавливаем масляный фильтр. Устанавливаем воздушный фильтр двигателя. Заливаем масло в двигатель. После всех работ меняем фильтр салона. Таким было техническое обслуживание Lexus LX 450 кратное 100 000 пробега. До новых встреч

Замена рулевой рейки Toyota Land Cruiser 200. Неисправности рулевого управления. Приветствуем Вас дорогие читатели и гости нашего блока. Сегодня речь пойдет о замене рейки рулевого управления на Toyota Land Cruiser 200 2009 года выпуска. Ресурс рулевого автомобиля и его систем, таких как усилитель рулевого управления и рулевая рейка зависит от технического обслуживания, стиля управления автомобилем и состояния дорожного полотна. Рейка рулевого управления может потребовать внимания при пробеге ближе к 300 000 км. Механический износ, потеря герметичности уплотнительных соединений – основные неисправности данного узла. Помимо неисправности самой рулевой рейки – требует внимания рулевой карданчик. Именно он связывает рулевую рейку с рулевой колонкой, которая размещена в салоне автомобиля. Коррозия и грязь изнашивают механизм. При техническом обслуживании в обязательном порядке проверяется состояние крестовин и люфт соединения. Ресурс детали в среднем 150 000 км. Насос гидроусилителя рулевого управления обладает большим ресурсом. Случаи его выхода из строя крайне редки. Вернемся к рулевой рейке. В сети интернет много предложений о восстановительном ремонте, но владелец этого Toyota Land Cruiser 200 принял о покупке новой детали и ее последующей установки на автомобиль. Продавать автомобиль в ближайшие несколько лет он не планирует, а ресурс «восстановленной» детали спрогнозировать тяжело. Замена детали процедура трудоемкая по времени. Конструкция рамы и компоновка агрегатов на TLC 200 не позволят произвести демонтаж узла без снятия переднего редуктора и приводов. На представленных фотографиях можно наблюдать демонтированный передний бампер и решетку радиатора. Снимать вышеуказанные детали не нужно – они сняты с этого автомобиля по причине покрасочных работ. После проведения работ выполняем регулировку углов установки колес.

Toyota Four Runner замена подушек кузова. Особенности конструкции внедорожника. Toyota Four Runner – классический среднеразмерный внедорожник, который сконструирован на мощной лонжеронной раме. На раму монтируются основные агрегаты – двигатель с коробкой передач, мосты и т д. Крепление кузова на раму сделано через подушки, которые изготавливаются из резиновых сплавов. Со временем и большим пробегом под действием различного рода нагрузок подушки теряют свои свойства и проседают. Шасси (рама) внедорожника. Toyota. Схема компоновки агрегатов В зависимости от места установки опоры кузова различаются по конструкции изготовления и габаритами. Небольшие по размеру подушки устанавливаются в тех местах, которые не сильно нагружены – в передней и задней части кузова. Начиная от моторного отсека, устанавливаются подушки большего размера – по причине большей загруженности кузова в этих местах. Рама внедорожника Toyota Land Cruiser 200. Красным цветом показаны подушки кузова и места их размещения. Крепление подушек к раме внедорожника реализовано через болтовое соединение. Через саму подушку проходит металлическая втулка. Со временем под болтовое соединение коррозирует. Поэтому заказывая комплект подушек кузова желательно приобрести новые втулки и болты. Хорошо если болты открутятся, а если некоторые из них придется срезать и замена данных деталей может сильно растянуться по времени. Сейчас помимо продукции завода изготовителя в сети интернет множество компаний предлагают аналоги – изготовленные, в том числе из полиуретана. Выбор за вами. Единственное - перед заказом продукции необходимо сверить перечень подушек с каталогом запасных частей, поскольку многие производители продают комплекты поштучно и велик риск при самостоятельном подборе запасных частей сделать ошибку. Для замены подушек кузова на внедорожнике понадобится демонтаж силовых элементов - переднего бампера и боковых подножек. Поскольку часть электропроводки и тормозных элементов размещается на кузове и раме для того что бы не повредить эти механизмы при отрыве кузова от рамы их необходимо разъединить. Далее ослабляем болты самих подушек кузова по всей раме и приподнимаем кузов с одной стороны. Выполняем замену подушек. В этих двух предложениях не представляется возможным передать количество времени, затраченное на работу. После установки подушек кузов внедорожника «подрос». Демонтированные подушки были в трещинах и сильно просевшими. Надеемся, материал был полезным для Вас. До новых встреч.

Toyota Camry V40 Диагностика ходовой части и немного юмора. Диагностика и методы восстановительного ремонта у каждого технического центра и владельца свои. Эта история произошла месяц назад, и мы долго думали, выкладывать ли ее в общий доступ. С одной стороны, в своих информационных статьях мы всегда придерживаемся технически грамотного «контента», который будет полезен читателю. Хотя на календаре ноябрь и до «первого апреля» еще далеко мы все же решили опубликовать данный материал. Автомобиль Toyota Camry в 40 кузове – седан дизайн, которого и потребительские свойства даже спустя многие годы высоко оценены как владельцами таких автомобилей, так и потенциальными покупателями. Простота конструкции, несколько силовых агрегатов объема от 2,0 литров (для рынка стран Азии), широко распространенный 2,4 литра (продавался официально в России, был востребован на внутреннем рынке Японии) до 3,5 литров. Несколько вариантов коробок передач, как механика, так и автомат, множество вариантов отделки салона от велюра до кожи, а так же просторный салон и багажник все это помогает удерживать высокую цену на подержанные экземпляры. При приобретении Toyota Camry в 40 кузове обязательно сделайте диагностику. Покупка автомобиля без проверки технического состояния может обернуться большими тратами. Владелец этой камри после покупки через некоторое время стал замечать посторонние «стуки» в ходовой части. Обратился на диагностику и ее результат показан на фотографии. Сайлент блок заднего кулака держался на честном слове благодаря «гвоздям». Эта неисправность влияет не только на управляемость автомобилем, но и вызывает повышенной износ шин. Берегите себя и до новых встреч.

Toyota Land Cruiser 200 1 GR FE 4. Клубок противоречий. Обзор, техническое обслуживание и немного истории. Проектирование внедорожника Toyota Land Cruiser 200 началось в конце 2002 года. Через два года был разработан дизайн. В период с 2004 по 2007 год «предсерийный прототип» проходил цикл производственных испытаний. Запуск в производство пришелся на конец 2007 года. По сравнению с предшественником, Toyota Land Cruiser 200 кардинально изменился не только по дизайну, но и технической части, кстати если говорить о дизайне он остался верен традициям и имеет множество сходств с Toyota Land Cruiser 100. С технической точки зрения внедорожник построен на совершенно новой платформе. Сильно изменились габаритные размеры. Подвеска передней оси построена на массивных рычагах и имеет пружины. От конструкции подвески торсионного типа отказались. Подшипники передних ступиц теперь не предусматривают регулировки. Замена тормозных дисков – намного упростилась. Появилась система KDSS, которая была успешно внедрена во внедорожник Lexus GX470 и зарекомендовала себя должным образом не только в городском режиме эксплуатации, но и вне дорог.Гамма силовых агрегатов в зависимости от рынка сильно отличалась. Для рынка США был представлен единственный силовой агрегат 3 UR FE объемом 5,7 литра. Для европейского рынка внедорожник оснащался бензиновой «восьмеркой» 2 UZ FE, который отлично себя зарекомендовал на TLC 100. Единственное двигатель был модернизирован – появилась система VVTI. Что касается дизеля – японская компания превзошла все ожидания. Был представлен совершенно новый дизельный V8. С 2012 года после первого «рестайлинга» 2UZ-FE более не устанавливался и заменён на новый двигатель объемом 4.6 литра серии, 1UR-FE в том числе и в России. Многие не знают, что часть внедорожников оснащалась бензиновым V6 серии 1 GR FE. Таким же силовым агрегатом комплектовался «младший брат» Toyota Land Cruiser Prado 120, Официально внедорожники с 4 литровым бензиновым двигателем на нашем рынке не продавалась, и встретить такой «экспонат» сложно. И вот однажды TLC 200 с 1 GR FE посетил наш технический центр для проведения диагностики и последующего технического обслуживания. Не слаб ли 4,0 литровый мотор для «великана» и какие отличия с «дилерским» TLC 200 ? обо всем этом вы узнаете далее. Этот внедорожник был совсем недавно приобретен и приехал на комплексное техническое обслуживание после покупки. Решетка радиатора и передняя оптика были заменены прежним владельцем, поэтому привычной облик автомобиля немного изменился. То же самое касается и колесных дисков. А вот передний бампер остался заводским - именно надпись Land Cruiser на накладке переднего бампера Внедорожник не имеет системы KDSS. И это заводское исполнение. С одной стороны есть и плюсы и минусы такой комплектации для каждого они свои. Примечательным фактором является состояние кузова и рамы. Коррозии нет от слова совсем. По состоянию все как всегда - необходимо привести в порядок тормозную систему и выполнить комплексное техническое обслуживание. Салонный фильтр. Либо предыдущий владелец не знал о его существовании вовсе или просто экономил. Помните, что фильтр расположен в непосредственной близости к испарителю системы кондиционирования. Из-за постоянной влаги на нем скапливаются бактерии, что является и причиной неприятного запаха в салоне автомобиля, а так же может привести к заболеваниям органов дыхания. Масло в трансмиссии не менялось длительное время. В особо нагруженных узлах - например редукторе заднего моста оно было просто черным. Замену масла в агрегатах трансмиссии необходимо выполнять не реже 40 000 км пробега. Помните об этом. Крестовины карданных валов были обслужены. Регламент обслуживания крестовин для внедорожников Тойота не реже 10 000 км пробега. Если автомобиль часто эксплуатируется вне дорог этот интервал следует сократить. Переходим к замене масла в АКПП. Так же будем выполнять замену фильтра и прокладки поддона. Новый фильтр установлен. Поддон автоматической коробки передач отмыт. Масло в АКПП заливается через специальный клапан под небольшим давлением. Предварительно залив определенное количество масла мы прекращаем работы и выполняем другие операции с автомобилем. Затем прогреваем АКПП согласно регламенту и выставляем уровень масла. Тормозная система передней оси. Тормозные механизмы в рабочем состоянии. Тормозные диски и колодки были сильно изношены. Выполняем замену. Состояние тормозной системы задней оси. Резиновый пыльник был заменен, направляющие были очищены как и сама скоба суппорта. Диски имели неравномерный износ и то же были заменены. Процесс работ. Посадочное место на ступице очищено от коррозии. Готовый результат. Наносим медную смазку и ставим колеса. Дальше нас ожидают свечи зажигания, очистка дроссельной заслонки замена масла в двигателе, воздушного фильтра и выставление уровня масла в автоматической коробке передач. В сети интернет очень часто можно встретить обсуждения тех или иных силовых агрегатов, которые устанавливаются на внедорожники. Множество дискуссий на этот счет посвящено например Toyota Land Cruiser Prado 120 с двигателем 2,7 и 4 литра. Реже встречаются упоминания именно про TLC 200 с таким двигателем. По словам владельца динамика автомобиля его полностью устраивает, как и техническое состояние и цена приобретения. Теперь когда внедорожник полностью обслужен можно смело отправляться покорять весь мир.. До новых встреч.

TLC 100 Броня. Замена правого рычага и подробности защищенности автомобиля. Некоторое время назад мы рассказывали бронированном Toyota Land Cruiser и замене переднего поворотного кулака по причине заклинивания подшипника ступицы. Два легендарных внедорожника Toyota Land Cruiser. Герой сегодняшней статьи то же бронирован. Но у каждого бронированного автомобиля есть свои отличительные черты и особенности - класс бронирования и доработки ходовой части. Автомобиль Toyota Land Cruiser 2006 года выпуска посетил технический центр для замены переднего правого рычага. О замене рычагов мы говорили многое. Целесообразно уделить внимание самому автомобилю Колеса снабжены шинами RUN FLAT – о чем свидетельствует надпись на колесном диске. Задние боковые окна кузова демонтированы – вместо них установлены заглушки из стали и покрашены в черный цвет. Даже на близком расстоянии выявить это практически невозможно. Горловина топливного бака надежно защищена специальным каркасом из стали. Тормозная система штатная. Из доработок перфорированные тормозные диски и армированные тормозные шланги. Амортизаторы усилены. Оно и понятно, поскольку после бронирования автомобиль существенно прибавил в массе. Стабилизаторы подвески установлены не штатные – это видно невооруженным взглядом – управление бронированным автомобилем требует определенной подготовки. Двери автомобиля, особенно передние – очень тяжелые. Это объясняется и размерами самой двери и площадью остекления. Разумеется – штатные петли остались на месте, но появились дополнительные – они едва заметны. На автомобиле установлены "ветровики", но больше для маскировки окантовки стекла - нежели для использования по прямому назначению. Салон - серого цвета из кожи. Из дополнительного оборудования, которое заметно – несколько кнопок снизу приборной панели. По всей видимости – это управление дополнительным АКБ и другими устройствами. Проемы автомобиля надежно защищены и немного уменьшают пространство посадки в автомобиль. Безопасность в угоду комфорта. Демонтированный рычаг передней подвески бронированного Toyota Land Cruiser 100 Во время проведения ремонтных работ на соседнем подъемнике находился Toyota Land Cruiser 200 - это следующее поколение легендарного внедорожника. Вашим покорном слугой были специально сделаны некоторые фотографии передней подвески автомобиля. Передняя подвеска TLC 200. Стабилизатор установлен спереди. Так же появились пружины. Передняя подвеска TLC 100 сконструирована совершенно по иному принципу. Пружины отсутствуют - вместо них установлены торсионы. Стабилизатор установлен в совершенно другом месте. Передняя подвеска TLC 200. Вид снизу. Передняя подвеска TLC 100 Таким был ремонт бронированного внедорожника Toyota Land Cruiser 100. До новых встреч. Добрый вечер. Завтра дадим ответ.

Добрый день. Позвоните нам по телефону 8 495 786 82 33 мастер Николай Николаевич запишет на удобное время. Lexus GS 300 Замена радиатора охлаждения. Система охлаждения двигателя - весьма ответственный узел автомобиля. Она состоит из множества элементов - радиатора, патрубков, термостата, водяного насоса (помпы), крышки (радиатора) и датчика температуры. От исправности каждого звена в этой системы зависит процесс охлаждения силового агрегата. Если радиатор загрязнен - ухудшается теплообмен двигателя и возрастает нагрузка на другие элементы. Если радиатор пропускает охлаждающую жидкость, то есть банально течет - велик риск сильного перегрева и дорогостоящего ремонта. То же самое касается исправности термостата и водяного насоса. Поэтому при каждом техническом обслуживании проводится осмотр ходовой части автомобиля и в частности системы охлаждения. На этом Lexus GS 300 радиатор не только был сильно загрязнен, но имел дефект - он тек. При демонтаже радиатора слилось малое количество охлаждающей жидкости. И последствия такой эксплуатации могут дать о себе знать в ближайшем будущем поэтому дадим следующие рекомендации 1) Следите за чистотой радиаторов системы охлаждения. 2) Если радиатор пропускает охлаждающую жидкость - не тяните с заменой. 3) Используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем 4) Клапан на крышке системы охлаждения со временем выходит из строя. Помните об этом.

Toyota Land Cruiser Prado 150 3,0 дизель. Замена сальника коленчатого вала. С пробегом и возрастом даже надежный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 150 могут ожидать возрастные «болезни». Напомним, этот внедорожник выпускается с 2009 года и за 10 лет пережил несколько «рестайлингов» и обновлений. На российском рынке внедорожник доступен в различных комплектациях и широкой гаммой силовых агрегатов. К вашим услугам бензиновые двигатели объемом 2,7 и 4,0 литра, а так же турбо дизель объемом 3 литра. Комплектации то же различны – велюровый салон с механическими регулировками сидений или с кожаной отделкой, полным электро пакетом, система мультимедиа, с монитором и многое многое другое. В не зависимости от комплектации и силового агрегата с возрастом и пробегом из-за воздействия различных факторов. Теряется эластичность соединений, агрегат начинает пропускать масло. Для замены сальника понадобится демонтировать АКПП. Работа эта не простая и требует высокой квалификации механика. Сама процедура замены сальника коленчатого вала довольно простая, но объем работ, который необходимо выполнить весьма значительный и трудозатратный. Порядок действий следующий: • Снять защиту двигателя; • Демонтировать карданные валы. Обязательно перед снятием необходимо нанести метки - это можно сделать маркером или аккуратно накернить; В противном случае есть риск появления вибраций после установки. • Снять часть выхлопной системы. • Отсоединить трубки с АКПП; • Отсоединить электрические разъемы; • Снять поперечену рамы; • Далее для демонтажа гидротрансформатора АКПП необходимо открутить стартер • После снятия стартера откручиваем болты крепления гидротрансформатора • Откручиваем болты крепления колокола АКПП от двигателя, прибегаем к помощи напарника и аккуратно отодвигаем агрегат. Работы выполняем не спеша и аккуратно в противном случае можно повредить масляный насос коробки передач. • Снимаем маховик АКПП; • Снимаем пыльник двигателя; • Тщательно все отмываем от остатков старого масла, устанавливаем новый сальник коленчатого вала двигателя. • Выполняем сборку в обратном порядке. Запускаем двигатель проверяем герметичность узлов и через некоторое время ставим защиту. Все автомобиль готов. Если говорить кратко, то весь процесс выглядит именно таким образом. Здесь нет упоминаний о том, что болты закисли, приходится прибегать к сварке и режущему инструменту и о временных затратах, которые составили около 6 часов. До новых встреч.

Toyota Land Cruiser Prado 120. Очередное ТО. Радиаторы и тормозная система. Жаркое лето сменилось осенью. На улице идут проливные дожди. Несмотря на непогоду, мы работаем для Вас. И так на очереди очередное техническое обслуживание внедорожника Toyota Land Cruiser Prado в 120 кузове. Все как всегда – проверка технического состояния по многим параметрам. Пробег этого автомобиля только перевалил отметку в 100 000 км. Да и состояние самого автомобиля можно сказать идеальным. И так переходим к проведению работ. Заменили масло в двигателе, воздушный и салонные фильтра, прошприцевали крестовины карданных валов. Скобы суппортов были очищены от коррозии, направляющие смазаны. Радиаторы системы кондиционирования и охлаждения были сильно загрязнены – требовалась мойка. Кто-то скажет это глупо мыть радиаторы осенью, когда температура окружающей среды близится к нолю. Смеем заверить, были случаи перегрева двигателя и в зимний период времени. Восстановительный ремонт или «контрактный двигатель» серии 1 GR FE не будет дешевым, поэтому рисковать не стоит. Откачиваем фреон из системы кондиционирования, сливаем охлаждающую жидкость. Снимаем вентилятор системы охлаждения и демонтируем радиаторы. Затем выполняется мойка. Продолжение следует...До новых встреч.

Land Cruiser клубу исполнилось 15 лет. Делимся впечатлениями, принимаем участие в празднике и награждаем победителей соревнований. Внедорожник и отдых на природе – что еще может быть лучше, особенно когда собирается 250 автомобилей и более 500 человек…Никогда сеть интернет не заменит живое общение. Механик Сергей и мастер Николай Ткачев Некоторые участники приехали с полноценными авто домами на колесах, которые так же именуют прицеп - дачами, которые весьма популярны в США. Посидеть за кружкой горячего чая прохладным осенним утром у костра с участником форума, обсудить ремонт или доработки автомобиля. Что может быть лучше…Или принять участие в джип – спринте на прохождение внедорожной трассы с элементами «квеста»… А вечером, когда стемнеет, что бы не замерзнуть направиться на дискотеку. ..Одним словом можно было отдохнуть на природе от городской суеты и пообщаться в кругу друзей… Жилой дом на базе Toyota Land Cruiser 80. А почему бы и нет? Форумчане из Нижнего-Новгорода расположились в палатках... Мероприятие проходило в 100 км от Москвы. Торжественное открытие было 27 сентября 2019 года, но многие участники приехали уже 26 числа с других отдаленных городов нашей страны. Были участники из Краснодара, Владимира, Рязани, Ленинградской области и даже Екатеринбурга. Общие фотографии участников форума. Среди автомобилей присутствовали от легендарной 60 серии до совсем новых TLC 200 и TLC Prado 150. Внедорожники были как в стоковом состоянии, так и после серьезной подготовки для преодоления бездорожья. Конкурсы по метанию различных предметов холодного оружия... От технического центра Тойота Дубровка были не только «ответственные лица», но и мастер Николай Николаевич Ткачев, а так же механик Сергей, которые отвечали на вопросы форумчан касательно технического обслуживания и ремонта. Особый интерес вызывала система KDSS, а так же система EGR. Гоночная трасса. На Старт, Внимание, Поехали! День рождение ленд крузер ру отмечается каждые пять лет. С погодой повезло – было солнечно и тепло. Лишь в воскресение наступило отрезвляющие прохладное утро с небольшим дождем. Легендарный внедорожник в родной стихии... Куда же на природе без костра и приготовления пищи... Программа торжественных мероприятий продлилась три дня с пятницы по воскресение. Тожественное открытие 27 сентября в 20 часов вечера. В субботу днем проходили соревнования и различные конкурсы, а в воскресение торжественное награждение участников. Сцена. Общий вид. Детская развлекательная программа. Стоит отдать должное организаторы подошли к этому вопросу весьма ответственно. Победители соревнований получили памятные призы от спонсоров мероприятия, а так же от нашей компании Тойота Дубровка. С приходом темноты на сцене зажигаются фонари, песни под гитару и танцы под музыку. Награждение участников. Остаются считанные минуты. Победители внедорожных соревнований. Мастер Николай Ткачев и Toyota Land Cruise 60 Toyota Land Cruiser 60 серии. Их осталось мало, но они полны сил. Продолжение следует.....

Toyota Hilux. Тормоза. Радиаторы, ЕГР и прочее... Виновник торжества во всей красе. Нас ожидают не только сюрпризы с тормозной системой, но и большой перечень работ. Еще раз убеждаемся, что концерн Тойота выпускает надежные и качественные автомобили и для поддержания надежности необходимо своевременно выполнять регламентные работы по техническому обслуживанию. ... Тойота Хайлюкс – пикап повышенной проходимости. Пользуется спросом не только у строителей, но и у рыбаков, охотников и любителей активного отдыха. Дизельный двигатель, полный привод и вместительный багажник – одним словом верный помощник, который не подведет. Передний тормозной диск... А теперь вид снятого тормозного диска с автомобиля. Износ тормозных колодок определяется по наименьшей...Поэтому для оценки состояния колодок крайне желательно снимать колеса.... Тормозные цилиндры, которые часто именуют поршни суппорта были не в лучшей форме. При техническом обслуживании обязательно проверяется состояние пыльников. Нарушение их герметичности вызывает процессы коррозии, особенно когда автомобиль эксплуатируется вне дорог. Сборка суппорта. Заменены цилиндры, поршни, все очищено от коррозии. При сборке используем не только оригинальную смазку тормозных цилиндров, но и ремкомплект. Тормозная система передней оси восстановлена. Приятно не только смотреть на проделанную работу, но и осознавать, что эксплуатация автомобиля будет безопасной А нас ждет двигатель... Дизельное сердце. Меняем масло, фильтра. Не забываем про систему охлаждения. Состояние радиаторов. Требуется мойка. Об этом мы не раз говорили. Клапан ЕГР и дроссельный узел. Все требует обслуживания. Готовый результат. Не забываем и про интеркулер. Проверка углов установки колес.

Рыцарь дорог или Toyota Land Cruiser 105 у нас в гостях. В конце 1998 года сошел с конвейера последний внедорожник Toyota Land Cruiser 80 и потребителю был представлен Toyota Land Cruiser 100. Технически новое поколение внедорожника претерпел ряд изменений. Под капотом появился V образный восьмицилиндровый двигатель, «классический» передний мост, который был характерен для внедорожника прошлого поколения TLC 80, отсутствовал. Производитель понимал, что выпуская на рынок внедорожник комплектации VX , потребитель не будет эксплуатировать автомобиль на серьезном бездорожье, и поэтому большое внимание уделил комфорту и плавности хода. Именно поэтому появилась версия в простой комплектации, получившая индекс 105. Визуально автомобиль выдает распашные двери багажного отсека, бампера, которые не окрашивались в цвет кузова, а так же «классический» передний мост. Под капотом простой и проверенный временем дизель объемом 4,2 литра, механическая коробка передач, были версии, серийно оснащаемые механической лебедкой – одним словом можно смело съезжать с асфальта и покорять новые горизонты. Сегодня найти внедорожник в хорошем техническом состоянии не просто. Владельцы не спешат расставаться с автомобилями в хорошем техническом состоянии. Зачастую внедорожник используется для охоты и путешествий. Так же на вторичном рынке не мало экземпляров, которые были доработаны и подвержены различному тюнингу. TLC 105 редкий гость. Большинство владельцев предпочитают проводить обслуживание или своими силами или в «мастерских», в которых автомобиль подготавливался к бездорожью. И так перед вами не молодой TLC 105, приехавший к нам на обслуживание. Был проделан большой перечень работ – замена масел, фильтров, тормозных дисков и колодок, обслужены троса стояночного тормоза, заменен подшипник ступицы, произведена мойка радиаторов, выполнена мойка топливных форсунок. О том как это было в фотографиях и комментариях далее. Обслуживание тросов стояночного тормоза. Из-за редкого использования троса стояночного тормоза закисают. Поэтому необходимо периодически пользоваться ручником и обслуживать механизм. Напомним на этом внедорожнике механическая коробка передач. Процесс замены масла в трансмиссии Обслуживание крестовин карданных валов должно проводиться не реже 10 000 км пробега. Если Вы покоритель бездорожья и водных преград - интервал следует значительно сократить. Процесс обслуживания суппортов задней оси. Коррозия очищена, все смазано и работает исправно. Обслуживаем передние суппорта и меняем тормозные диски по причине износа. Этот процесс на TLC 100 и TLC 105 требует особой выдержки Проводим регулировку ступичного подшипника. На TLC 100 и TLC 105 подшипники ступиц предусматривают регулировку. Тормозной диск заменен. Подшипник ступицы отрегулирован. Замена воздушного фильтра. Надежный дизелек под капотом довезет куда угодно. Радиаторы необходимо промыть как следует. За годы эксплуатации в их сотах скопилось большое количество грязи. Процесс мойки. Грязи было много Процесс замены тормозной жидкости при помощи спецоборудования Клеммы АКБ обслужены. По просьбе владельца выполняется чистка топливных форсунок Новый топливный фильтр. Поставляется в железной колбе. Подшипник левой передней ступицы потребовал замены. Автомобиль полностью обслужен, помыт и ожидает своего владельца. Таким было техническое обслуживание легендарного внедорожника Тойота Ленд Крузер 105.