Перейти к публикации

Виктор Сибирь

Завсегдатаи
  • Публикации

    2 661
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Виктор Сибирь

  1. Там может внутри мотора что то чуть изменили. Но внешне все остается прежним и все с дорейстайлового мотора подходит и перекручивается на рейстайловый.
  2. Может какой свой датчик придется на мотор перекрутить, точно уже не помню. Я такую перестановку делал, проблем не возникло.
  3. Самый простой вариант переставить свой ТНВД и свой впускной коллектор с дроссельной заслонкой. Вроде бы все, давно уже это было ньюансов не помню. Я так переставлял мотор с электрической заслонкой на машину где управление дросселем было тросиком. Проблем никаких не будет если мотор с аналогичной модели в смысле с Сурфа 185 ставить на Сурф 185. Моторная коса, мозги, коллектор с дросселем, ТНВД соответственно Ваше должно переставляться. И еще хочу сказать, что мотор на дроссельной заслонке с тросиком едет намного резвее, чем мотор на электронном дросселе. Там якобы лошадей больше 145 написано, но он во многих режимах задушен электронно-принудительно.
  4. Речь именно об этой машине по ссылке? Я бы с 2KD еще и на механике не связывался, пробег 220 тысяч говорит о том что мотор скоро сдохнет по моему мнению на моторах 1KZ, 1KD, 2KD пробег 222 тысячи = скорая капиталка На мой взгляд Тундра ликвидней.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.