Skynet23rus

Тяга падает при прогреве... Полил водой на ТНВД и поехал дальше, но не долго

Добрый вечер, была произведена замена ДПДЗ, спивальве, оба резистора. Итог такой, заводится лучше 2-3 сек. Но присадок оборотов так и остался. И теперь ещё конкретно падает тяга (а точнее сказать вообще пропадает) ... Подозреваю что это ПП

не реагирует на изменение его настроек, то есть я открутил 2 винтика и натихоньку его двигал то упора в обе стороны, не на динамики не на заводке это не как не сыграло. Даже обороты не меняются. у меня при включении передачи падают обороты (но не всегда!) и трогается хуже чам 2L. Замерив напряжение на диаг.колодке на пинах E1 и Tt я увидел что есть конкретный прыжек с 0.8 на 2.5. заказал дубликат за 1500. послезавтра должен придти, поменяю посмотрим)))

за пару дней произвел много деяний))) начну с того что ездил к человеку который сказал что может проверить ТНВД. отдал машину и сегодня ее забрал. В итоге, человек сказал что насос еще живой (не каких цифр не говорил, а я и не спрашивал), но спивальве он настраивал, это видно так как я ставил метку на регулировке. Машина стала заметно резвее, но заводка так же не идеал, 3-4 секунды. И так же иногда отсутствует набор оборотов на передаче. Тут у меня возник вопрос, как должен реагировать двигатель, на изменения положениея ДПДЗ? у меня он не как не раегирует, проводку до мозга прозвонил, все норм.

только что специально прокатился на таком же смурфе, с кз... и я сравнил, в итоге: мой от трогания и до 40 кмч совсем тупой, а дальше разницы не замеченно. хозяин сказал что он крутил регулировку на самом спивальве, но я как то не рискую туда лезть, скажите кто нибудь регулировал SPV?

3 - открыт, грубо 50%, закрыт

сегодня не появилось возможности испачкать руки и залезть под капот, но я подключил в очередной раз диагностику и увидал что при полностью нажатой педали газа показывает 81% а при полностью отпущенной 9.1%(это про положение дроссельной заслонки) . А кто нибудь вкурсе эталоновых значений?

Ответил в личку, но вкрации, менять все кондеры в мозгах))))

Резисторы не проверял... Клапан опережения это есть кто? Не спивальве часом? Или я совсем запутался

Вывесил авто на подъёмнике, все равно обороты падают и не набирает... Сделал зажигание ещё раньше, заводится с 3-4 оборотов, но загорается чек... До ДПДЗ сегодня не добрался чтоб замерить напряжение. И забыл добавить, есть с нейтрали немного добавив обороты переключить на D то трогается нормально. Получается что обороты слишком низкие. Эта машина уже голову сломала...

Ну раз люди по этой причине АКПП меняют, то патент это окажется мелочью.

коды ошибок и показатели датчиков, все как обычно а отключение вакуумных трубок не спасет что-ли))))) без вакуума от остается в открытом

Дроссель снимал так как менял сальники на оси малой заслонки. Дпдз выставлял по сопротивлению... Так как указанно в мануале. По вашему методу произведу завтра замеры. Может ли малая заслонка давать такой эффект? Так как она не работала раньше, закисла ось. Теперь все починил, и она работает согласно того же мануала.

Да, именно так. на включенной передачи (не важно какая, кроме нейтрали и паркови) обороты падают и поднять их получается с трудом, приходится играть педалью газ и через секунд 5-7 мотор начинает набирать обороты и так пока не остановишься, при чем не обязательно снимать с передачи. Я именно ДПДЗ и регулировал, снимал дросель и по мануалу из букваря выставлял (щуп 1.6 мм). Компрессию перемерял, 28-29... с маслом 30-31 Зажигание делал раньше, так как стояло на четверть позднее центра.... Ошибок нет, считывал как самодиагностикой, так и кармансканом

Сегодня провел еще пару процедур, а именно выставил по мануалу датчик дроссельной заслонки, так как было подозрение что там лазили и не ошибся, и поигрался с зажиганием. в итоге получил - заводка сек 5-7, но теперь при включении скорости, обороты падают до 450-500 и отказывается набирать, на нетрали и парковке все норм

28-29-29-28 при пуске белый дым педалью если играть то чуть быстрее заводится компресию мерил компресометром

1. в клапане крышки сделано отверстие, на воздух в системе проверенно, везде поставил прозрачные шланги для наглядности 2. компрессия 29

Создал отдельную тему так как не нашел нечего подобного при помощи поиска. Проблема такая, Смурф очень долго заводится (причем всегда... что на холодную что на горячую) и даже если его прогретого заглушить и тут же заводить таже история. крутить приходится по 30-40 секунд. Машину с таким дефектом купили, теперь в попытках это исправить. Изночально грешили на ТНВД и клапан спивальве, замена полностью насоса нечего не дала как и замена распылителей форсунок. Диагностика показывает что датчик температуры дает правдивые показания. была даже произведена замена полностью всей косы ДВС. После того как машина завелась нареканий в ее работе нет, за исключением расхода, который в среднем составляет 20л\100км. Есть ли у кого предположения? Уже в голову нечего не приходит.

Не спиши менять коробу, а залезь в мозги... буквально недавно решил эту проблему. цена вопроса 100руб. и 30 минут времени. Если передумал менять коробку то обращайся