sidewinder

https://drive.google.com/file/d/0B4-QOr310iQRYjY5MDQ0NjgtOTc5Ni00YzZhLTk4NjUtYjk1Y2ZiNjMxMTFk/view?ddrp=1&hl=en&pli=1

На форуме toyota-4runner org выложили. Скинул ссылку в лс

А вот что говорит американский мануал

Возможно. Кто-то год назад на драйв2 сказал мне, что конкретно эти чёрные болты с шайбой при затяжке 80 нм срывают резьбу, и сказал про 50 нм. Но сейчас я этот комментарий не могу найти. По американским форумам нашёл такую информацию

1. Сейчас я езжу на 04436-35010, перед установкой поджимал до той степени, чтобы палец вращался с усилием 2 Нм - мерял динамометрическим ключом, проехал уже 20 000 км (полгода). Кроме того, поменял все сайлентблоки передних рычагов. 2. 04005-04134 - комплект двух шаровых для Тундры - в коробке только шаровые, без гаек и шплинтов 04436-35010 - комплект двух шаровых для Прадо - в коробке всё - шаровые, гайки, шплинты 3. Болты - 90119-10933, лучше при замене шаровых всегда ставить новые болты. Момент затяжки - 50Нм, лучше с фиксатором резьбы. 4. Оригинальные рулевые наконечники 4Runner 185 (45047-39215 45046-39335) совместимы с шаровыми от тундры и прадо. 5. В моей машине 2002 года пыльники были с завода. Но заказать их тоже можно - 43346-60011. Верхние шаровые можно 555 - SB-3561

И я заказал такой фильтр. Но установка заняла больше часа, так как захотелось отмыть вентилятор печки, но разобрать его не удалось, поэтому чистил салфетками. Грязи там накопилось. А в испарителе вроде норм всё.

Снял недавно нижние шаровые CTR CBT-49, поставил новые оригиналы, перед этим поджав их. Палец у CTR вращался невероятно туго. Хоть люфта нет, как и ощутимого трения об металл, но момент вращения явно за допустимые 2 Нм переваливает, проверял дин. ключом - было больше 4. Не знаю что там внутри, но это за пределами нормы. Хотя руль вращался вроде как нормально, одной рукой без особых усилий. Шаровые прошли 10 000 км.

Давайте взглянем на эти два болта 215 и сравним с 4 болтами 185

Я тоже ставил диски Brembo - 09.7226.11 - после 20 000 км проблем нет.

CTR заявляет, что CBT49R/L производятся в Корее.

По информации от CTR, нижние шаровые CBT-49R, CBT-49L были разработаны только в 2015 году. А запись в теме от 2005. Так ли опасны шаровые этого производителя сейчас? Не могу нигде найти, чтобы вырывало шаровую CTR. Здесь можно найти ответ представителя CTR https://m.vk.com/topic-132331743_35017559?post=275&from=notifications#post275

Подскажите, как можно поджать нижние шаровые, не имея в наличии пресса?

Пару лет - это у вас сколько тысяч километров?

Возможно разбита пластиковая втулка. Есть ощущение трения металла об металл при движении? Оживлять я бы не рисковал