Niksnab

Менять мост целиком это крайний случай, хотелось бы обойтись более бюджетным способом и не очковать что на трассе передок заклинит.

Чтобы поставить лочный редуктор в обычный мост переделки нужны какие-нибудь?

Справа

Кто-нибудь из форумчан делал подобное? Или здесь правильным решением будет не заморачиваться и менять мост целиком?

Даже если корпус мой оставить, а внутренности перекинуть?

Всём доброго времени суток! На форуме я новичок, как в принцепе и владелец 80ки, так что сильно не пинайте, если буду тупить. Имеется проблема с передним мостом, а именно общий люфт и гул главной пары. Когда ступицы перебирал обнаружил выработку на шлицах обоих полуосей, которые вставляются в редуктор. Соответственно выработка должна быть в шлицах полуосевых шестерней редуктора. Плюс под нагрузкой слышен гул как от старого Камаза. Отсюда выводы что полуоси и редуктор под замену, т. к. ремонтировать редуктор по деньгам выйдет дороже контрактного моста в сборе. Вопрос в следующем: подходит ли в передний мост tlc 80 (редуктор 8") задний редуктор от Прадо, Сурф, Хайс четырехсателитный или LSD? Поиском пользовался, ничего внятного не нашёл. Жаба как всегда подсказывает искать более дешёвые варианты. Две полуоси вместе с гранатами стоят 14 т. р., редуктор 25-30, целесообразней купить контрактный мост за 50 т.р. Но вдруг подойдёт какой-нибудь 4сателитный редуктор (как более надёжный) и мне останется докупить только полуоси. Авто Tlc80 1hdt АКПП японец VX 1994 пара 4,1 (на подкапотной табличке написано К295).