Niksnab

Продам

Продам

Продам

Продам

В продаже.

В продаже.

Продано. Тему можно закрыть.

Колбасить мотор может по разным причинам: разная компрессия по цилиндрам, разный распыл форсунок, разная степень нагара в цилиндрах, разная регулировка клапанов. Это самое простое, что стоит проверить. Поршни рестайл/дорестайл разные, но многие ставят что найдут и ездят дальше. Конечно эти поршни по грамулькам отличаются и процесс горения в камере сгорания по разному проходит скорее всего (завихрения) из-за насечек на углублении поршня.

А ты не думал в сторону электрики? Машина стояла, топливную ты не трогал, поставил АКПП без мозгов на машину которая должна с мозгами быть. Блок ЕСТ не видит сигналы от коробки, там же на ТНВД TPSка стоит, которая тоже за АКПП отвечает. Может все это в куче рубит клапан отсечки???

Это те что поршень снизу охлаждают? Их давление = общее давление в системе, которое создаёт маслонасос.

Ну конечно, тем более, чтоб снять редуктор вам в любом случае все это разбирать. Удары в трансмиссии даёт суммарный люфт: флянец ступицы - граната, граната - полуось, полуось - сайдгир, шлицы кардана.

Я бы начал с проверки флянцев ступиц, полуосей, гранат. Такие толчки в основном из-за зазоров в этих соединениях, а требующий ремонта редуктор должен как минимум выть в натяг.

4шт. в продаже 40тр.

В продаже.

В продаже.