Mikhail_Vladivostok

Такой небольшой диферент на нос только проставками можно поправить

Именно то что мне нужно. Спасибо большое. Если не секрет сколько обошелся в деньгах?

Ты не пошибся? 285/70 может быть? Что за багажник если не секрет? Отлично выглядит. Хочу уйти от штатных релингов и закрепиться к штатным кронштейнам

Собери колеса, которые тебе нравятся и просто примерь. Сразу чётко станет понятно, как и чего. Я так на лифт 2” примерял 295&70 R17. Поставил, покрутил в салоне и понял что тут брызговик подрезать нужно, тут феном подогреть. По дискам??? Сказал же клиент уехал и как он там накрутил ему 5 дюймов не знает. Сейчас с другим авто химичит, может тут и все 6 дюймов нахимичит, а может и наоборот авто занизит... дело мутное сам понимаешь, наперёд сказать невозможно какой лифт будет. Новая подвеска это ведь всегда игра в рулетку))

Просто видимо чушь пороть не стоит, что подвеска это игра в рулетку)))) масса примеров когда на низком профиле народ и дубасит и в чачу лезет и дальше что? Да как бы в курсе что такое R эксперт ты наш внедорожный))) и 20й радиус видели и 22 на дисках.Ровно как и резину курагу в размере 37&12.5 R20, жаль только тебе на глаза такие колеса не попадались Видели как же и лифт подвески в 4”. Только вот 5” ещё и на двухсотке не видели. Покажешь а? За одно покажи как проставки пружин толщиной 2см дают лифт 5 см...

Мне всегда казалось, что в 20м радиусе на таком низком профиле сложно добиться того, что называется "комфорт", но комфорт, как показывает практика, понятие растяжимое. Тойо АТ хорошая резина, я очень долго катал ее. Только вот не пойму за что отдано 150р, резина 50-60 р стоит в зависимости от года. Диски такие дорогие что-ли...

какая рулетка...ты о чем. Все характеристики той или иной подвески давно изучены. Информации масса...Нужно просто сначала думать, потом делать и не будет разочарований. Ну или проставками испортить подвеску))) да вроде и ты не маленький, но как только спросишь подробностей так сразу в кусты сливаешься...

Значит подробностей лифта подвески в 5” не будет...

Ты же так и говорил изначально))) Ну так то не гони)) априори ясно что имеет смысл позаботиться и о замене амортизаторов И да кстати. Как там твой клиент, которому ты лифтанул крузака пружинами под 2 дюйма и в итоге получил лифт 5 дюймов. Подробности то будут? Вроде как грозился дать рецепт этого чуда)

В около городских условиях по мне разницы вообще нет что и как ставить. Работа подвески не проявляется в полной мере. Выйди на гребёнку (в народе грейдер) и дай газу хотя бы до 90-100 км/час все встанет на свои места. Все минусы настроек подвески вылезут. p.s. Здесь вроде ветка за ТЛК200 нет? Причём тут 80ка?

Лифт независимой подвески проставками: 1. Самый простой и дешевый способ — это проставками между верхней чашкой стойки и рамой. В данном случае не меняется жесткость пружины и настройки подвески остаются старыми.Выше в сообщении я ошибся Единственное 3см проставка дает лифт примерно 5см. 2. Еще один простой способ, самый классический — это проставки под пружины(между нижней чашкой и пружиной). В данном случае меняется жесткость пружины — пружина находится постоянно в еще большем напряжении, тем самым настройки подвески изменяются. 3см проставка, в данном случае, дает лифт в те же 3см. 3. Ну и третий, самый правильный, в какой то степени — это удлиненные пружины. В данном случае настройки подвески меняются и пружины подбираются под конкретные задачи.

По проставкам ошибаешься. По линкам я их тоже удлинял. Сайлентблоки распустить это не проблема, кто не знает потом скоро их меняет и все)))

Толщина проставок? p.s. На асфальте разницы не будет заметно. На грейдере на скорости ощутишь Точнее не скажешь)) Не под, а на пружину. Параметры амортизатора не изменятся. Но те кто ставят проставки думаю и понятия не имеют о том что можно (нужно) такие манипуляции проделывать с амортизаторами

Шикарные фото. Случайно фотографией не увлекаетесь? Свет, композиция...Самое главное ракурсы очень удачные... почему принципиально масло?

Не понял тебя. Цель есть всегда, ну на мой взгляд она должна быть иначе зачем все это. Не бывает же так сидел сидел на диване и вдруг "А не вкорячить ли мне колеса 33"", "Вася, зачем тебе это?" "А куй его знает, просто вдруг пришло в голову")))) Человек собирается ставить колеса бОльшего размера, скорее всего он преследует какую-то цель да? Далее под эту цель подбираются настройки подвески. Я с закрытыми глазами не покупаю ничего, думаю пользователь выше тоже в здравом уме. Ну и по итогу всех манипуляций ты получаешь именно то, что и хотел и ничего тебя не напрягает, а наоборот твой авто начинает дарить тебе еще больше положительных эмоций иначе и быть не может/должно Так стоп. Фото колес за 150 000 р в студию. Очень любопытно. Мне в 100 обошлись

Тут все очень индивидуально. Смотря где хочешь кататься и как ты собираешься комплектовать свой авто. У меня лично комплект подвески Ironman Toyota Land Cruiser 200 Constant Load амортизаторы Foam Cell, пружины зад — Performance 50mm 0 -300kg — TOY064В, перед — Constant Load 50mm 50 — 110kg TOY063C. Но тебе такая нагрузка точно не нужна. У меня багажник, силовые пороли, лебедка, калитка, 35е колеса, доп бак на 180 л и т.п., мне нагрузка +300 самое оно, можно даже было бы +350 кг поставить. Обрати внимание на производителей King Shocks, ARB, Profender, Dobinsons, Ironman. Вопрос вкуса, личных предпочтений к тому или иному бренду и толщины кошелька Можно и без лифта всунуть я думаю. Там подпилить, там подрезать, тут подколупнуть и все будет готово))

Так в чем собственно проблема? Никто не заставляет покупать жесткие пружины под грузоподъемность в 400 кг. Сегодня на ТЛК200 выбор подвески в 2" просто огромный...как с доп нагрузкой так и без. Просто ты не понял главного, что лифт подвески проставками пружин это самое дно...так только арктег трак делает. Если есть нужда выровнять авто в горизонт (есть у некоторых такая мания), тут да вариант отличный. Но лифтоваться на 2" проставками это 3,14здец... подвеска вся зажата и не будет отрабатывать так как положено и по ощущениям она будет жесче работать... Тут возможно дело еще и в резине...гудрич далеко самая мягкая и комфортная резина...

нужно понимать что лифтуя подвеску проставками пружин, ты рискуешь не получить той самой "стоковой мягкости" подвески... я надеюсь это не нужно объяснять?

бля купить авто стоимостью 3 млн, чтобы обговнять его подвеску проставками пружин за 500 р. Никогда не понимал такого онанизма...Неужели сложно купить и поставить лифт комплект = 4 пружины+4 амортизатора?

У меня точно такая же блока как и у тебя, я лочный диференциал покупал с арабской версии. Только у меня включение происходит через пневмоактуатор (более надежное и неприхотливое решение), у тебя стоит электромотор. Если он в порядке, то тогда вопрос в проводке до твоей крутилки в салоне. Это вопрос к электрикам, больше негде и нечего ловить

Я отдельно блоку ставил в зад, заказывал оригинальный лочный редуктор. Все работает исправно и не конфликтует с родной электроникой крузака

На фото машина в обвесе Rival или очень очень похожими на них. Напиши в личку я тебе скину телефон их представителя в РФ. У них кстати есть уже или вот вот будет пакет тюнинга. Т.е. сразу все вместе под твои задачи подготовят и отправят Лифт кузова? Это зачем? Что он даст?))

Альянс

у нас на дальнем востоке качество топлива очень плохое и это очень мягко сказано. Пользователи из европейской части страны сбрасывали фото топливного фильтра после 10 000 км, так у меня во Владивостоке так фильтр выглядит наверное после 2 - 3 тыс. км. Я меняю его каждые 5000 км и он весь в говне, при том что я заправляюсь исключительно на фирменных заправках. В разрезе вышесказанного имеет смысл повысить качесво фильтрации топлива особенно если ездишь на севера, на рыбалки и охоты не всегда имея под рукой фирменные АЗС, что в моем случае бывает актуально так никто не заставляет покупать китайскую подделку))) я купил у оф. дилера Соглашусь. Их качество не выдерживает критики. Те же фильтра VIC или MICRO по субъективным ощущениям сделаны аккуратнее и качественнее. Сами же фильтра сепара просто безупречны...

Брателло теорию тоже неплохо знаю, но боюсь и практика есть... не я первый... далеко не первый...