VITIM_14

В общем, может кому будет полезно. Фотографию мне любезно предоставила компания Интершина (не реклама). На фото видно что на 16 действительно не подрезаны боковые клыки. На сколько это отразится на внедорожных качествах, неизвесно. Судя по фото 15 шина немного больше в диаметре, но видимо она лежала внизу стопки и приплющилась, после установки на диск форма беговой дорожки должна стать более плоской, и размер будет как у 16, наверное ещё повлияет то, какой ширины будет диск. На этой фотке шины 33х10.5 16 и 33х9.5 16, фото не моё, да простит меня хозяин стырил где то на Драйве.

А какие колеса стоят и на каких дисках? (Параметры) я вот очень хочу поставить Сильверстоун 35х11.5 р16, пишут что они по факту 860мм или 34 дюйма. У американцев сплошь и рядом колеса 35-37 и шириной т 12.5. И ездят ведь как то на IFS.

Кто какие колеса ставить собирается? У Ранч Кантри в инструкции рекомендовано не более 33х12.5 , а вот интересно если сделать бодик 2 дюйма и поставить 35х10.5 ?

Обидно будет купить дорогую ковку, а она не влезет....

Имею Сурф LN61, хочу поставить шины 285/75 R16. Какой вылет нужен для диска 8 дюймов шириной? Одни пишут что 0, другие -25. Прошу отозваться владельцев 61Сурфов (на независимой передней подвеске) у кого стоят подобные колеса.

Куплю панель печки. Пишу в ЛС.

В общем тема реальных размеров не раскрыта.

Кузов трогать не хочу. Передняя подвеска IFS , буду лифтовать на 4 дюйма американским комплектом.

Для Сурфа 61 это нормальный выбор или что то другое нужно смотреть? И всё же какие диски лучше выбрать 15 или 16? Машина только для леса. Глина колея камни.

Подскажите какой размер лучше выбрать на Сурф в 61 кузове? Пишут что R16 маломерки по сравнению с R15.

Куплю стекло заднего борта. На дугу второй постою. Отправь номер телефона для связи в личку пожалуйста.

Здравствуйте. Сколько будет стоить блок + коленвал 3L

Как вариант 5VZ, но ценники на дроме на них тоже под 100, где народ по 40 берет-тайна.

У меня итак попадос, есть 2 блока, один 3Л с провернутыми опорами, и 2лт с кавернами от коррозии на месте где были кольца пока мотор был без гбц. И живу в глухомани, где не проточить ни шлифануть. Покупать контрактный мотор-кот в мешке, блок-цены космос и не факт что будет лучше моих. Про стоимость капиталки даже думать страшно...

Ещё раз повторюсь, есть приказ, согласно которому на двигатель никакие документы для регистрации не требуются.

Так же как и колёса можно поставить ворованные или нерастаможенные. На эту тему можно много фантазировать. У нас вменяемые сотрудники, когда ставил на учет машину, даже капот не поднимал.

Сейчас не требуется предьявлять правоустанавливающие документы на неномерной агрегат, которым и является ДВС.

Овчинка выделки не стоит, если по нормальному делать. Учитывая где я живу, с пересылками, дешевле и проще купить другой блок.

2. Вторая и третья.

Блок на расточку цилиндров всё равно в НСК отправлять, так думал может и опоры отремонтируют.

Ну как бы я не считаю правильным такой выход из положения, если не найду где починить по приемлимой цене, тогда куплю другой блок. Хотя при мысли о капиталке старого дизеля оглядываю на 5vz.

Нет, так не пойдет, для себя же делается. Хотя мотор ходил с просто новыми вкладышами.

Я пока нашел только одну контору кто восстанавливает, они напыляют и потом протачивают. Но за иакую цену я блок буду искать другой. Да и вправду, чего с Сурфом возиться, завтра с утра нового 200 крузака лучше куплю.

Нашел контору в Новосибирске, за ремонт напылением озвучили цену от 25 тыс.

Оживлю тему. Есть ли смысл сверлить отверстия в блоке 2LT При установке головки 3L. И какую при этом использовать прокладку?