Таптышка

не пойму зачем выкидывать кучку бабла на комп блокировки и еже сним ты хочеш чтобы лок у тебя включался только на пониженной и только при скорости не больше 8 км/ч?? я вот здесь описывал как сам ставил на 185 почитай http://surf-club-kz.org/forum/topic.php?forum=13&topic=11 1280374[/snapback] По поводу штатного компа управления блокировки у каждого свое мнение! Я поставил себе штатный ком и не жалею, да его цена в 3-4 раза дорожи само собранного из реле! Из реле можно собрать схему она в общем-то простая, но я почитал про штатный комп и убедился что ставить его надо, по тому как в нем зашиты защиты от дураков (извиняюсь за такое сравнение =) ) . Штатный комп отслеживает: 1 на какой скорости включается блокировка – я не подключал 2 включена ли пониженная и 4ВД - я не подключал 3 Сама отключает АВС –пробовал подключить нужен блок как на 4раннерах 4 Сигнализирует о том что блокировка включилась или нет (так как моторчик отработает взведет пружину а блокировка еще не включилась) 5 Сигнализирует о выключении блокировки 6 Стоит защита больше 30сек подачи напряжения на моторчик не происходит дабы не спалить обмотку на моторчике если его в друг заклинило или что то происходит не то! Решать конечно должен каждый сам нужно ли это ему или нет!

Возможно... Но факт налицо - сразу при первых заморозках(-5-10) вылазиет эта проблема! Двиг заводится как всегда с полоборота, пару-тройку секунд нормально работает, потом резко глохнет, будто ключ повернули... Без конвульсий, снижения оборотов - брык и всё! При мослании стартером ни малейших признаков жизни... Солярка прекрасно качается с фильтра, пробник в баночке без малейших следов парафинизации... Чё я только не перепробывал в своё время - и антигели и бензин-керосин... Утром прихожу - опять 25! И на новом насосе таже хрень... Причём только по утрам - т.е. если завёл, то весь день без проблем... Грел в целях эксперимента и шланги и фильтр... да толку то - соляра то идёт! Через 20-30 минут обычный женский электрический фен прогревает подкапотное и двиг опять заводится с полоборота! Направляю фен на ТНВД - 5-10 минут прогрева! Причём по мере прогрева пытаюсь заводить - глухо как в танке, а в определённый момент брык и опять с полоборота завёлся... На электрику не грешу, так как уже шесть лет такая болячка - как начинаются морозцы, так начинаются танцы с бубнами... Лечу превентивно - перед похолоданием заливаю в бак коктейль Молотова - пару литров бодяги из спирта с антигелями и керосином... Поскольку явно помогает, то подозрение у меня не на парафинизацию, а на воду в ТНВД - но хде и чаво перекрывает кристалик льда я естественно без понятия... 1202606[/snapback] а ты попробуй перед тем как глушить машину на ночь, открутить крышку топливного бака и оставить ее приоткрытой на ночь... думаю что утром будешь приятно удивлен 1202657[/snapback] А чем?

Электроподогреватель нехило сосёт с акку, что может привести к невозможности запуска из-за медленного вращения стартера... Проточный подогреватель остужает двигатель... Есть ещё куча ннюансов... Наверное лучше иметь и то и другое! И литров 10 бензина в канистре!!! 1199857[/snapback] Я не знаю по какой формуле вы считали но у меня получилось потребление тока 4-3,8 Амер мощность потребления 48-46 Ват, это меньше чем лампа ближнего света!

По как что у нас температура ниже -3 не опускалась и необходимости в нем не было, но как понизится до -7-10 то попробую так сказать в настоящих условиях, по поводу КПД я боюсь за другое, чтоб соляра не перегрелась =). В общем в полевых условиях выясним нужно утеплять или нет.

Как я делал бандажный подогреватель на топливный фильтр В общем, что понадобилось: 1. Свободное время. =) 2. Желание что ни будь сделать. =) 3. Я взял старую банку из под чая можно из под кофе. 4. Нужна будет жесть для этого я использовал пустой баллончик от средства для промывки карбюраторов (КАРБ) 5. Ножницы по металлу ну или простые если не жалко они режут тоже хорошо 6. Изоленту или скотч -100тг. 7. Припой, канифоль, паяльник 8. Плоскогубцы, круглогубцы. 9. Провода (я купил метр термостойкого) -100тг 10. Термоусадочный кембрик (брал разных размеров) – 150тг 11. Сопротивления 7-штук (27Ом 10ват) – 200тг 12. Термопаста -100тг 13. Перманентный маркер, линейка 14. Коннекторы папа мама 4шт. – 80тг 15. Я использовал топливный фильтр для примерки но это (не обязательно) 16. 2-а хомута для закрепления на фильтре -150тг Вроде все, что мне понадобилось И так я взял старую банку из под чая, срезал на ней дно, затем скотчем сделал моток, чтоб получилась ровная линия обрезал по линии, сделал разрез поперек, чтоб получился хомут. Далее разметил нужный размер маркером и линейкой расчертил как должны располагаться сопротивления. Жесть взял из пустого баллончика КАРБа, разрезал и получил прямоугольник, начертил шаблоны крепления, что будут держать сопротивления и все это вырезал. Далее изогнул крепления по контуру сопротивления. Крепления и сами сопротивление обмазал термопастой и стал припаивать к заготовке. После того как все крепления были припаяны, я стал припаивать сопротивления к заготовке (сам корпус будет у меня минусовым). После этого я облудил провод и стал припаивать другие концы сопротивлений и аккуратно защищать термоусадкой. Минусовой провод я припаял к самому корпусу плюсовой шел от других концов сопротивлений. К проводам припаял конекторы и на проводах отметил где + а где – Все закрепил на фильтре хомутами и протестировал, все работает отлично! Бандаж за 5-мин нагревается что рукой не притронешься, это было при температуре окруж. воздуха +15 думаю что при мин. температуре будет греть тоже хорошо! Цена этого бандажа вышла 880тг. Все поставил на машину подключил через реле, все работает =) Можно поставить временное реле, чтоб бандаж работал не постоянно, а по времени включался на 5 мин., а затем отключался. Такое реле можно собрать из поворотного реле Жигулей я сейчас его дорабатываю.