Таптышка

я просто корпусом об деревянный брусок постучал они вывалились

Стопорное кольцо что кружком обозначил вынимаешь По валу стрелочкой нарисовал стучишь Вал выходит с подшипником наружу!

Упсссссссссссс =)

После этого ремонта я уже отъездил год, все сухо ГУР работает ни чего не воет

1189226[/snapback] Цитата(Ular @ 25.11.2010 - 15:47)не понял как стопорное кольцо снаружи подшипника мешает ему уйти внутрь насоса? я вертел насос по всякому но так и не понял где он разбирается 1189577[/snapback] Вот на этой фотке надо бить внутри по валу, а стопорное кольцо с низу с другой стороны

вот это самое интересное мне не удалось вытащить можно поподробнее как вытаскиваются внутренности, вал, подшипник и т.п. 1189400[/snapback] Прежде чем снимать внутренний вал надо снять стопорное кольцо со стороны шестерни, Затем переворачиваем корпус вниз так чтоб вал смог свободно выйти и сверху выколоткой постукиваем, чтобы вал вместе с подшипником вышел наружу. Надеюсь понятно написал =)

Взаимно заменяемые шланги на Toyota Surf 185/ Prado90/95 Так как мои старые шланги впереди поизносились, а сзади в связи с усиленными пружинами тормозной шланг стал на вывешенном мосте в натяжку, было решено искать взаимно заменяемые шланги с запасом длины. Вот что мне понравилось: В перед я поставил шланги от MITSUBISHI DELICA так как мне понравилось что они защищены пружинкой и они к тому же длинней штатных 30мм. Сзади я поставил шланг от NISSAN TERRANО он длиннее штатного на 40мм. что убрало натяг. Все встало как родное, пришлось лишь сзади где шланг крепиться к раме подрезать шплинт что его держит, так как диаметр нового шланга немного больше. С этими шлангами езжу уже год, все нормально всем доволен.

Поменял рем комплект насоса ГУРа. В общем появились капли на насосе ГУР, заехал на СТО посмотрели, сказали надо менять все прокладки и сальники в нем. Стоимость работы 15000тг. + рем комплект в районе 7000тг. От стоимости я офигел и решил делать сам. В общем, что было приобретено: Ремкомплект наоса ГУР на мою машину: 04446-26040 - 3500тг Кольцо уплотнительное, понадобиться так как старое приходит как правело в негодность: 90301-60002 -600тг. Еще понадобиться Карб для читки инжекторов для промывки всякой гадости и тряпки, чтоб все протереть: 300 тг. Еще конечно понадобиться новое масло в ГУР на доливку, но я поменял сразу все масло так как старое было уже не очень: 2000тг. И так. 1. Снял патрубки с бочка насоса ГУРа слил масло. 2. Открутил насос ГУР от двигателя 2-а болта 3. Снял ГУР и снаружи слегка промыл его Карбом так как он был весь в масле. 4. Отвертками с тыльной стороны поддел стопорное кольцо и вынул его 5. превернул ГУР и немного постучал чтоб вышла крышка она там содиться плотно! 6. Осторожно вынимал все внутренности и складывал их по порядку так как это очень важно при сборки собрать все как и бвло! 7. далее вынимаем все прокладки, сальники. 8. все аккуратно моем при этом не забываем про порядок и установку. 9. Моем лопасти крыльчатки, вот здесь надо быть предельно внимательным так как лопасти можно поставить не так как они стояли чтобы этого избежать надо их складывать их в нужном направлении. (если видна выработка на лопастях, то их надо менять в моем случае все было в порядке) 10. смазываем небольшим слоем прокладки и сальник и монтируем в корпус ГУРа, сальник лучше садить на герметик, чтоб он не побежал и чтоб не пришлось разбирать еще раз. 11. Все аккуратно смазываем и устанавливаем в обратном порядке (чтобы поставить стопорное кольцо пришлось немного пояб..ся) 12. Все прикручиваем ставим патрубки наместо, заливаем масло в Гур, даем немного времени чтоб масло проникло в сам насос, затем заводим машину поворачиваем рулем в лево затем в право до упора так несколько раз смотрим уровень масла в ГУРе доливаем повторяем процедуру до тех пор пока руль не станнит крутиться легко! Все ремонт окончен, заняло все часа 2-а