VADUS

5 минут назад, AZIAT сказал:

Новый хозяин жмот , просто имеет тойоту и ничего на нее не тратит. И вот она как то ездит у него до сих пор

Не, ну это всё понятно... Есть такие жмоты, которые ездят еще по 1000 км в год... В остальном то, реальный срез проблем и результатов той или иной эксплуатации 80-ки известен по многочисленным отзывам реальных форумчан, которые делятся здесь реальным опытом на протяжении уже десятков лет.... Это более полная инфа думаю.

Для того, чтобы этот мотор работал, необходимо только +12V на клапане отсечки топлива. Если нужен тахометр - то еще один проводок массы до торпеды. И нахрена  тебе коса? Там одна проводка от ЕГР-а, которая не нужна. Всё по мотору в деталях разжевано. От и до. Изучай, там много тем и чтения на месяц.

Да, если тапку сразу нажать на автомате, то обороты сходу на 3000-3500 и встанут, и FZ начнет выигрывать. Но расход в таком режиме будет..... причем не только топлива, но и любимой трансмиссии 80-ки.

Да, у 80-ки FZ вообще слабее своего 105-го собрата. Плюс трамблер.... Поэтому всё еще грустнее обстоит.

8 минут назад, AZIAT сказал:

Было бы удивительно , если бы мотор рвал из под себя , а педаль газа жать не надо было

Я немного о другом - о динамических характеристиках моторов. До 2800 оборотов характеристики турбодизеля чутка лучше. Но в реалиях, за счет чуть более высокого момента и турбины, это "чутка" вылезает в ощутимую разницу. Выше 2800-3000 всё наоборот - дизель начинает затыкаться, а FZ наоборот оживает. Это всё хорошо подтверждается графиками момента и мощности.

14 минут назад, ssab сказал:

У меня 4.2 турбодизель 470 тык пробега, 1994 год, а 4.5 бенз 93 год, 190 тык пробег , дизель прет, подрывается, бенз овощ это только у меня так или у всех такие ощущения?

Не только у тебя. Чтобы FZ ехал веселее дизеля, его надо крутить от 3000 до 4500 тыс. В реальном ездовом диапазоне от 1000 до 3000 турбодизель едет гораздо веселее. Конёк бенза - это трасса на скорости выше 130. Конёк турбодизеля - всё остальное.

P.S. Еще не забудь сравнить пары - какие стоят у тебя и на бензе. Потому, что вот это:

19 минут назад, ssab сказал:

дизель прет, подрывается, бенз овощ

может быть связано еще и с разницей в парах.

@Агроном 

Китайцы научились лепить протектор на любой вкус - от гудрича до свампера. Только вот с компаундом у них беда полная - износостойкости нет, характеристики на мокром асфальте не те, покрышки долго не живут в силу разных обстоятельств, корд, кривизна,  и.т.д. и.т.п. К этому надо быть готовым покупая китайскую резину.

Чтобы бензин показывал более-менее нормальный результат, его надо крутить выше трёх. А там начинается конский расход. Помимо этого от состояния конкретного мотора и его электро-тряхомуди многое зависит.... трамблеры там всякие, провода, свечи... На бензин есть нагнетатель - с ним он гораздо резвее и более прожорливый.

2 часа назад, Алексей ВКО сказал:

Это крышки получаются сверху тоже новые ориг

Да. Надо с пристрастием проверить плотность посадки оригинальных фланцев на гранатах HDK, хотя вряд ли конечно, если всё новое. В любом случае, срежет и треск может исходить либо от шлицевых соединений (их там по 3 штуки на сторону), либо от подшипников - причем как от подшипников редуктора, так и ступичных. С учетом того, что полуоси, ШРУСы и фланцы новые, можно на 99% исключить шлицевые, если только конечно шлицевое в приводных шестернях диффа не убито, что бывает редко, так как там всё в масле купается. С учетом того, что менялись цапфы (которые в огороде растут), может быть что-то накосячили при сборке/регулировке ступиц. Подшипники бугелей вряд ли будут давать именно такой звук, хотя все может быть, особенно с учетом факта кривой регулировки редуктора. Ну и еще можно посмотреть подшипники шкворней, если звук одинарный только при повороте руля.

Интересно, не знал.... Видимо со сменой разболтовки и размер гаек поменяли. А на старых везде 21.

21

Да, бронзулетки - это свежий шедевр....

Еще одно против - подвеска станет более дубовой при наездах на препятствия, так как сайлентблок уже не будет демпфировать продольные импульсы на клюшке. Всё это будет четко по раме работать - железо в железо. ИМХО, на гражданской машине ШС ненужный элемент. Не даром "сайлент" блок называется именно так, как он называется.

Если бы в редукторе что-либо свернуло, то звук был бы постоянно, а не только при повороте налево. А вообще с такой чудной историей экстрасенсов искать бесполезно. Если пара проехала 3000 км. на неправильном пятне, пережатая и.т.п, и даже наковыряла дорожку - то такая пара долго вряд ли проживёт. Но пара не издает таких звуков - она воет под нагрузкой, поёт.... а не щелкает. Либо если пару порвать и у неё потеряются зубы, то там такой чудный звук будет постоянно, что с ним ездить точно не станешь.

Какие еще "морковки"? Морковкой называют ведущую шестерню редуктора с валом - ибо похожа. А я про ступичные фланцы спрашивал - они обычно щелкают, когда в них ШРУС проворачивается.

(их называют черепашками).... развели зоопарк в огороде.... а потом пойди пойми....

Да, это следующий вариант.

Это либо ШРУС щелкает, либо тот же ШРУС проворачивается в шлицах ступичного фланца. А с чего бы редуктору такие звуки издавать именно в левом повороте?

Когда фланцы ступиц менялись?

Полагаю, что диски под штатные гайки Тойоты. Конус на конце такой гайки не работает по диску - это просто фаска. Диск прижимается через шайбу. 

Да, если есть жесткий лок, то никакого штатного LSD быть не может. Может быть только нештатное, но для него не нужно спец масло.

Евгений, к сожалению не в курсе. У меня другой тип LSD, который не требует присадок к маслу. Можно просто посмотреть продуктовую линейку Лукойла, Роснефти и.т.д. В крайнем случае можно просто купить присадку для LSD и добавлять ее в обычное GL5 масло.

(10% присадки на объем)

@videlka 

Не стоит. Лучше купить наше русское брендовое масло и ездить на нём. Оно по крайней мере будут соответствовать спецификации, в отличии от бодяженного под забором в польше всякого говна.

Я себе в мосты уже залил роснефть 75-90 GL5 !синтетику! Полет нормальный.

Её же можно в коробку лить - она GL4/GL5.

Kinetic UN75w-90

Я имел ввиду то, что между головой и турбиной.

@Serg456 

Сергей привет, сколько стоит выпускной коллектор на 1HD-FT или FTE (дорестай без кулера)?

21 минуту назад, Блинов Александр сказал:

Ты лучше бы рассказал, чем они сопротивление создают, может что то качают или там двигают. А то много обо мне, а по делу пустота

В школе надо было учится, а не я зыком работать.... Обучать тебя элементарщине не входило никак в мои планы.... Но коли уж тебе так интересно, то запомни три простые вещи:

1. Сопротивление есть всегда, даже если деталь смазывается. Именно поэтому, вкладыши изнашиваются, и у людей возникают проблемы с деталями трения. Но это в данной ситуации не самое важное, а важно следующее:

2. Для вращения любой массы необходимо приложить к ней крутящий момент и затратить мощность. Причем чем выше масса и угловая скорость вращения этой железки, тем больше требуется мощности для её вращения.

3. Теперь вспоминаем, какие момент и мощность развивают ДВС на низких оборотах, вспоминаем вес каждого вала с его приводной шестерней, и вспоминаем про пункт 1, что сопротивление на самом деле тоже есть, причем не только в подшипниках скольжения, но и в зацеплении шестерней при вращении. Если хоть немного наморщить то, что находится в голове, то должны быть немного понятно....

18.03.2024 в 14:02, Alexandr25 сказал:

Или как быть.  Кто что делал? Если сталкивались с такой проблемой.  

Выкинуть валы, переставить вкладыши в задней стенке блока, через которые подаётся масло на валы, таким образом, чтобы заглушить маслоподающие отверстия. Всё. Давление масла на более важных элементах поршневой станет выше, из двигателя исчезнут лишние массы вращения, что улучшит динамику разгона. Может быть прибавится немнооожечко вибрации, что не каждый и почувствует на дизеле.

В этом смысле да. Есть правда очень свежи экземпляры на японских аукционах, но это целая эпопея. Там и 130-ый наверное еще можно приобрести, и себе накинуть.

И по деньгам совершенно неоправданно. Только ради цели и любимого авто. Я вот думаю, что рано или поздно придется такую 80-ку покупать.