artemcus

Продам дополнительный топливный бак из нержавейки на TLC80-105. Объём ~ 200л. Вес 55,6кг. Крепление выполнено к раме в штатные отверстия. Стоял на машине с бодиком 35мм, но думаю для установки в авто без бодика это не критично. Топливозаборник с датчиком, поплавком и подачей/обраткой установлен от штатного бака - можно врезать в штатную проводку.

В баке нет сливного отверстия. У токаря заказал сливную пробку: болт-пробка и кольцо с резьбой из нержавейки для вваривания. Отдам в нагрузку.

Территориально - Сочи. Отправлю ТК. Цена - 20 000р.

8 9I8 9O9 8I O2, ватсап, вайбер.

Артём.

11.05.2021 в 18:32, Homo сказал:

Насколько я понимаю, по схеме зарядки 3 пин разъёма Ех1 оканчивается разъёмом F20 на блоке предохранителей.

А где можно скачать все схемы электрооборудования?

Доброго вечера всем!

Подниму эту тему, ибо вопрос у меня по этому же датчику, который тут обсуждали. Этот датчик начал потеть, причём по проводам, вот хочу его поменять, а номер его нигде найти не могу.

Подскажите его номерок? В своём каталоге (по вин) не нашел его, сети тоже...

Вот он, стоит на корпусе МКПП, слева по ходу движения: 

5 часов назад, Homo сказал:

Если по схеме: Белый (W) от генератора на клемму, то это для 12 вольтовой проводки (для данного авто см. сноски 1 или 8).

Спасибо за схему! Ещё раз убеждаюсь что электросхемы в легионовской книге с ошибками. То что прикладываете вы - соответствует действительности. 

Но вот чота я ничего не понял... 

Проводка у меня 12/24, да. Только вот не могу понять почему на схеме белый провод (w) от генератора после разъёма ЕХ1 идёт на + клемму правого АКБ?? Там же 24В в момент пуска!? И у меня такого провода там нет.

07.05.2021 в 18:26, Homo сказал:

Благодарю за схемы! Нашёл этот разъём ЕА2 - но он в порядке!

Расплёл всю подкапотную косу и установил что по факту белый провод (W) который якобы должен идти от левого АКБ на разъём ЕА2 и далее на реле стартера (его путь на схеме показан), оказывается идёт не с + левого АКБ, а с трёхконтактного разъёма генератора!!! Как так может быть? Конкретно это проводка штатная, провод заводской и все заделки проводов в разъёмы тоже штатные, что исключает колхоз в этом месте. 

Я теперь в ещё большей растерянности...

1 час назад, brat3 сказал:

Еще надо аккуратно поршень зубчатый вставлять  чтоб кольца фт не срезало об кромку корпуса..

Это да, есть такое дело. Там всё получилось

8 часов назад, brat3 сказал:

Самое главное и некий гемор при сборке при установке фт кольца.

Да, уже сейчас, после разборки я ради интереса попытался вставить фторопластовое внутрь резинового и запихнуть это всё вместе в корпус - действительно гемор...))

8 часов назад, brat3 сказал:

На фото сборка хер пойми как..Итог под машиной...

А по поводу своей сборки (на фото) я же написал ведь выше, что действительно собрал неправильно. Только выяснилось это уже после того как я разобрал второй раз.

А получилось так - поскольку при первичной разборке я увидел такую же картину (2 кольца стоят рядом, а не одно в другом) - для себя зафиксировал что, мол, так и должно быть, соответственно собрал ровно также. Полагаю фторопластовое кольцо просто слетело с резинового в момент когда я вынимал вал. Вот и всё... 

Вот такая картина была при разборке в первый раз:

В тот момент я просто не знал что фторопластовое кольцо вставляется внутрь резинового, поэтому собрал вот также, "неправильно". Кроме того меня смутило ещё и очень большое расстояние между подшипником и резиновым кольцом (обсуждали в каментах выше), а когда эти два кольца вставали рядом - зазора не оставалось что и побудило меня собрать именно так!

Век живи, век учись!

9 часов назад, =^. .^= сказал:

А зачем его держать от смещения?

Поскольку есть риск что оно может слететь с резинового кольца при монтаже и регулировке и тогда результат будет как у меня...

8 часов назад, Джуглым сказал:

 Подшипник можно утопить дальше , тем самым сместив кольцо с изношенного места на валу. Компенсируя образовавшийся зазор,  между резиновым кольцом и стопором, более толстой шайбой, работало. Но это уже получается не по заводскому «колхоз». Туда можно даже два резиновых и два фторопластовых кольца поставить,друг за другом. Но это тоже «колхоз»)))) и пойдёт только при сильно изношенном рабочем месте на валу.  Если вал новый собирай как на фото выше и не парься. Удачи!

 

 

Ага, я понял. У меня вал новый, соответственно все можно и нужно собрать по заводскому!

Благодарю!)

1 минуту назад, Saimak сказал:

Может при разборке сместил?

Сомневаюсь я, так легко в посадочном он вроде не ходит....

9 часов назад, Джуглым сказал:

Зазора в этом месте быть не должно. Резиновое кольцо плотно прилегает к подшипнику. Вот фото контрактного редуктора.

ВОООТ!!! Спасибо тебе добрый человек! Вот такую фотографию я и ждал! Теперь всё окончательно стало ясно и логично. Фторопластовое кольцо от смещения с одной стороны держит подшипник, а с другой стальное кольцо.

Всё-таки удивительно другое - как у меня до разборки всё работало с таким смещением подшипника!? 

2 часа назад, GANS72 сказал:

Если мне склероз не изменяет (давненько не брался за переборку редуктора), в корпусе есть ступенька для упора последнего подшипника.

А эта хрень фторопластовая с резиновым колечком ставится оч. просто: вставляешь выходной вал в корпус, на вал одеваешь фторопластовое кольцо, на кольцо резиновое колечко, затем металлическую упорную шайбу и надавливая чем нибудь на эту конструкцию, равномерно запрессовываешь все это хозяйство на место, равномерно перемещая вал в сторону вынимания. Только не забудь почистить внутренний диаметр корпуса, а вал и нутрянку корпуса смаж атфкой. Далее, не вынимая вала, ставишь стопорное кольцо и сальник (только в оригинале сальник стоит пружинкой наружу, но уж если очкуешь, поставь два сальника пружинками друг к другу - места там более чем).

Я там всё изучил и ступеньки не заметил. Подшипник посажен до упора в корпус и результат этого я показал на фото выше - большой зазор между подшипником и резиновым колечком и, соответственно, стальным и стопорным кольцом.

Кстати да, хорошая идея поставить колечки равномерно. Ну это пол-беды. До коих пор сдвигать-таки подшипник? Вопрос остался только  в этом!

Сальника будет два, при первой сборке я так и сделал.

6 часов назад, -ЮС- сказал:

Мое мнение не нужно ничего двигать. Иначе придётся разобрать ещё разок чтобы сдвинуть как было до того как начал двигать!

Мысль дельная, ибо до разборки всё так и стояло и работало исправно много лет.

Но хочется увидеть вживую, по фото, может быть у кого-то стояло иначе...?

Только что, Сергееч сказал:

Не знаю вы там читали  наверно в Сочи хочется:)

ради интереса заглянул написано резиновое кольцо потом фторопласт . У вас наоборот.

Да вопрос не в этом, а в расстоянии между сопрягаемыми деталями.

А фторопласт вставляется внутрь резинового кольца, а не рядом. Там об этом написано?

2 часа назад, WAR сказал:

По памяти, подшипники свободно смещаются в корпусе редуктора и примерно выставляются по длине вала. Можно посмотреть положение по следам на старом вале. Сальника (пыльник со стороны гайки сошки), лучше ставить 2.

При разборе обязательно посмотрите кольца на поршне, нет ли повреждений.

Успехов.

В том-то и дело что подшипник стоял именно в этом положении до разборки, по старому валу я посмотрел его беговую дорожку. Вот и удивительно как всё работало с таким зазором и фторопластовое кольцо не слетело в процессе регулировок либо до меня, либо с завода (если редуктор вдруг до меня не вскрывался)...

По сальникам да, я именно 2 и ставил и сейчас сделаю также.

Думаю всё-таки буду сдвигать нижний подшипник таким образом, чтобы не было зазора с резиновым кольцом и весь "пирог" стоял плотно друг к другу...

2 часа назад, WAR сказал:

Ему подсказали, но......., видимо, Валентину с Оренбуржья надо всё бросать и срочно ехать в Сочи.

В ссылке выше всё расписано и про установку игольчатых подшипников в том числе..............но, на чтение, похоже, просто нет времени, а редуктор снимается долго только первые 10 раз и входишь во вкус))) 

Я на это сам падок, даже съёмник соорудил:

На самом деле прочёл ту тему сразу как вы дали на неё ссылку, но не увидел тонкостей именно установки нижнего подшипника в части выдержки расстояний до стального/стопорного кольца. Может, конечно, упустил...  Иначе повторно не спрашивал бы тут, ясное дело...

А по поводу снятия сошки - я её просто нагрел и она сошла от двух лёгких ударов алюминиевым молотком... 2 минуты делов 

Снял сегодня редуктор и разобрал. Внутри всё так как я и устанавливал.

Подшипник, фторопластовое кольцо, резиновое кольцо, стальное кольцо и далее.. Я уже понял что установил неверно - два кольца порознь, а не одно в другое. Дело поправимое.

Но вопрос не в этом. Почему у меня такое большое расстояние от подшипника до стального кольца и стопора соответственно? Причём ведь в таком виде всё работало много лет!

Вот на фото ниже хорошо видно: резиновое кольцо прижато к стальному вплотную, а со стороны подшипника огромный зазор! Он должен быть? Либо тут ставиться всё плотно подшипник к резинке?

Сейчас заказал ещё раз сальники и фторопластовое колечко, на всякий случай. Пока жду надо разобраться с зазором. Может подшипник посадили глубже чем надо? 

2 часа назад, Nemo.1011 сказал:

Не хрен лезть, куда не умеешь.

Не хрен лезть, если по делу сказать нечего 

Приветствую всех! Подниму эту тему, ибо ситуация у меня точно такая же, а решение в итоге не описали.

Итак, TLC80, 97г., левый руль, механика.

Не заводится авто. Реле 12/24 и реле стартера щёлкают, а втягивающее нет. Достал книгу, начал прозванивать. Реле 12/24 и стартера исправны: на стартер приходит 24В по толстому проводу, а реле стартера замыкает силовые пятаки - тут всё ок.

Докопался до проводов от реле стартера на втягивающее:

- чёрно-красный провод прозванивается - именно он идёт от реле на втягивающее. В общем он исправен.

- а вот питания (12В) на белом проводе нет!

Заглянул в схему и увидел что он идет напрямую на + клемму левого АКБ. Прозвонил его - нет сигнала.

Сделал временную врезку (соплю) в белый провод (на фото видно разрезанную изоляцию) и подал на него + с левого АКБ. Пробую завести - все релюхи щелкают как и положено, только теперь добавилось щелканье втягивающего, но запуска нет! При этом "сопля" сильно греется, хотя сечение соответствующее родным проводам.

Далее делаю еще проще - кидаю "соплю" напрямую на втягивающее от + и стартер крутится! 

АКБ у меня новые, их заряд проверен. Стартер исправен, ибо по прямой "сопле" крутит хорошо даже от 12В. А вот если врезаться "плюсом" в белый провод - то "сопля" греется и запуска нет.

В итоге, я так понимаю, обрыв где-то по белому проводу от реле стартера до + левого АКБ. Причем просмотрел все провода идущие на + левого АКБ - я там не нашёл такого! Ни белого, ни черного - по схеме после разъёма он меняет цвет на чёрный. Где он идёт?

Плавкие вставки целые.

Только вот где проходит этот белый провод? где его разъем (показан на схемекак "ЕА1")? И почему тогда "сопля" на этот белый провод греется и запуска нет?

Куда копать, други!? Всю голову уже сломал...

1 час назад, user-cucuruser сказал:

На моей памяти лишнего зазора там нет, по размеру резинки только.

Браслетик сдвинулся наверно.

Браслетик? Игольчатый подшипник?))

Т.е. пирог выглядит таким образом: подшипник, сразу за ним резиновое кольцо с фторопластовым, они в свою очередь поджимаются стальным кольцом и т.д. Всё без зазоров?

У кого-нибудь есть фото как установлены все уплотнения на выходном валу? По фото я смогу понять правильно у меня всё стоит или нет...

9 часов назад, user-cucuruser сказал:

На фото сальник,стопорное кольцо, резинка,фторопласт. Куда делось упорное кольцо между стопором и резинкой?

Оно осталось в корпусе, я его просто не снимал...

И кстати, сейчас изучил тему по ссылке выше, и понял что я похоже неправильно собрал уплотнения на выходном валу. Как раз в том месте о котором вы пишите. Я резиновое и фторопластовое кольцо поставил РЯДОМ! А нужно было, оказывается, фторопласт установить ВНУТРЬ резинового кольца!

По фото видно что они стоят рядом. Видимо при снятии вала фторопластовое кольцо соскочило с резинового и я для себя зафиксировал что вот так и было. Так и собрал! 

Но вот другой вопрос! Если фторопласт вставляется в резинку и поджимается стальным кольцом, а затем стопором, то между игольчатым подшипником и непосредственно фторопластом будет пустое пространство, т.е. они не будут плотно прилегать к подшипнику, а находится на расстоянии от него. Так и должно быть?

Вот фото ниже: если фторопласт вставить в резиновое кольцо, то видно что между кольцом и  подшипником будет "зазор". Верно? Так и должно быть?

А кто-нибудь подскажет в каком порядке собираются все кольца/сальники на выходном валу (на выходе у сошки)? Может у кого фото есть?

Я собирал всё как и было до этого, ориентируясь на свои фото. Но из-за этой ситуации что-то засомневался...

Собственно вот фото до разборки: (снаружи-внутрь) сальник, стопорное кольцо, металлическое кольцо, резиновое колечко, фторопластовое кольцо.

Ну и собрал также. Поставил только дополнительно второй сальник.

Вот сейчас вспоминаю... единственное что меня смутило при сборке фторопластовое кольцо болталось между резиновым кольцом и подшипником. Может там ещё что-то ставится, может я не увидел...?

4 часа назад, -ЮС- сказал:

Что мог собрать не так покажет только разборка. Но скорее всего повредил фторопластовое кольцо при установке.

Разбирать в любом случае буду, конечно. Если кольцо которое на выходном валу стоит (одно) - там 100% оно целое. Я вал пару раз вытаскивал - заходит мягко.

3 часа назад, kot333 сказал:

фторопласт видимо переусердствовал запихивая

в след раз ты его кипяточком полей. он так помягче будет

Какой именно? которые 4шт стоят рядом на входном валу?

2 часа назад, payc сказал:

Похоже на фт.кольцо ,там при выставлении вала кромка острая

Да, я обратил внимание собирая, если речь идёт о большом кольце на поршне. С ним пришлось повозится, но зашло оно хорошо, вроде как...

17 минут назад, Anton70 сказал:

мог повредить фторопластовые кольца при установке вала в корпус. Именно они держат давление (Ты их менял кстати?), а этот сальник снизу не больше чем пыльник. Ты их менял кстати?

Менял всё. И резиновые и все фторопластовые кольца. Ушёл весь ремкомплект + докупал к нему 4 фторопластовых кольца на входной вал - они в комплект не входили.

Там 4 фторопластовых кольца на входном валу (со стороны рулевого вала) и 1 кольцо на выходном валу - как раз в самом низу. Исключать конечно нельзя, но все фторопластовые установились все мягко и без заеданий.

Приветствую всех!

Столкнулся с проблемой - после переборки рулевого редуктора, он потек по выходному валу. Причем потек на запущенной машине, резко и ручьем.

Предыстория такова. Рулевой редуктор вскрывался ради замены выходного вала на усиленный (от 105) - на старом валу начало сворачивать шлицы. Отмечу что редуктор до разборки был весь сухой и не потел вообще.

Ну и за одним была проведена полная ревизия редуктора с заменой всех резиночек и колец из ремкомплекта. Хоть он и не тёк, кто знает насколько задубели там резинки и как долго еще прослужат. 

Процесс разборки весь протоколировал фото. Чтобы собрать правильно, в обратной последовательности. Перед этим почитал пару отчетов по переборке здесь.

В общем редуктор разобрал, отмыл, внимательно установил весь ремкомплект и собрал обратно опираясь на свои же фото. Все встало как надо и отрегулировалось. Установил на машину, завел, прокачал систему, всё гуд, везде сухо!

Примерно через 40 минут работы на хх увидел розовые капли. Наклонился посмотреть и увидел что капает с выходного вала редуктора. И в этот же момент, на моих глазах, выдавило один край сальника и масло потекло ручьём! Прям с напором!

Вот вопрос - что это было!? Куда копать? Понятно что опять разбирать, но на что обратить внимание? Что мог собрать не так?

Неужели в полости выходного вала, в районе игольчатых подшипников, такое давление? 

1 час назад, payc сказал:

Для колес то понятно а для межколесной как ?перед будет быстрее крутиться ,зад меньше?

Я думаю стоит ещё раз перечитать первый пост этой темы 

А у меня тем временем практически всё готово к испытаниям!

Спасибо Андрею AZIAT за проделанную работу!

10 часов назад, Aleks-shur сказал:

Здравствуйте! Актуально ли объявление?

Продано час назад.

Тема закрыта.