MbITbKA

Ахаха расмешнил? Такой чуши давно не слышал. Ты наверно еще и на сто работаешь. Я б уволил такого сразу?

Про датчик кто то спрашивал или интересовался. Зачем это писать. И причём тут подход? Вы не зная проблемы и почему так он стал разбираться пытаетесь сумничать. Не тот это автомобиль? не тот двигатель? тут зареветь надо? Всем спасибо! На вопрос ни кто не ответил. Тема закрыта...

Если ты читать и вникать в вопрос не умеешь. Не пиши чушь!

Мануал читал но там не понятно, у них пункт 99 и 100 снять коробку и вытащить двигатель фото прилагается. Вы фото видели что от двига осталось и вопрос темы читали. Мне не понятно зачем снимать коробку! Толи не хватает пространства и поддон упирается в передний мост или что еще может быть. Маховик я открутил от коробки через специальное для этого как в мануале предназначение отверстие фото прилагается.

Это то понятно. Но может кто сталкивался и знает что можно спокойно снять) Это то понятно. Но может кто сталкивался и знает что можно спокойно снять открутив маховик от коробки...

Добрый вечер! Подскажите возможно ли снять двигатель без снятия коробки на ТЛК 200 дизель 4.5 При том что двигатели с верху уже почти разобраный))

Предлагаю всем посмотреть видео тут их много и обьясняют как турбина настраивается и что нельзя самому в нее лезть. А так же менять или откручивать актуатор самостоятельно. https://www.instagram.com/turbo.progress.nn?r=nameta на сегодняшний день я у них заказал турбину. так же очень грамотно по телефону разьясняют что и как.

Доброго времени суток, прошу помочь. Ситуация такая, машина ТЛК 200 дизель 2007 г.в. пропала мощь, по ошибкам ничего не показывает, но по машине чувствую что едет не так как должна. В ютубе посмотрел видео где проверяет с помощью пакетов надув турбины https://www.youtube.com/watch?v=5LoRA7cqp8I решил попробовать, так вот одна дует великолепно, а вторая с перебоями. Решил отстегнуть трубу глушителя от левой турбины и посмотреть на состояние. На первый взгляд все хорошо масло-потеков нет и крыльчатка крутится свободно. проверив люфт, так вот тут и присутствуют и осевой и радиальный люфт, не сказать бы что сильно большой люфт но есть. При прокручивании пальцем горячей крыльчатки КРУТИТСЯ при небольшом усилении пальцем надавить и прокрутить ЗАКУСЫВАЕТ и не могу прокрутить пальцем, отпускаю и без усилия опять крутится. Позже выложу видео как крутится крыльчатка и как дует турбина. Занялся поиском Б/У турбины и тут немного не пойму по сайту автодок на мой ВИН выдает номер турбины 1720851010 а их там оказывается разновидностей много и все ли они одинаковые как понять какие номера еще допустимы для замены мне, да еще и непонятно что означает VB 17208-51011 17208-51010 17201-51021 17201-51020 1720851011 1720851010 1720151021 1720151020 - VB22 VB23 VB37

Добрай вечер. Как я в начале темы пасал о том что мне делали диагностику и никаких ошибок в работе не обнаружили. Короче опять поехал на диагностику но уже в родном городе, до этого делал в отпуске в таганроге. Сделали, форсунки все в идеале, причина не в них, да и вроде все в норме, но тут не понятно было давление в интеркуллере нормальное показывало, а вот при нажатии на педаль газа увеличивалось но когда отпускаешь газ то давление уходило в минус, чего не может ни как быть. Искали причину, приехал еще один диагносчик и выяснилось, что датчик атмосферного давления (по другому еще датчик давление турбонадува) завис и не реагирует на изменения давления. Отключаешь от него клему показывает аварию а при подключении всегда одни и теже показания и не меняются они. Их вердикт был менять датчик. На сегодняшний день заказал, жду когда привезут. Как заменю отпишусь об изменениях. По поводу того что я писал что фарсунка одна мокрая мне ответили, что надо поменять кольца уплатнительные на них. (Что конкретней потребуется для форсунок я опишу позже) про маслопомойку (уловитель) тоже позже с фотками отпишусь.

У меня 220 пробег, заметил что одна форсунка мокрая с верху, хотя на нее ниоткуда не капает. Как и говор жду дизялиста и его вердикт.

У меня его заглушен изначально. Поездил пару дней. Да немного резвее стал но дым черного не на много стало меньше. Щас жду опытного дезелиста, он щас в отпуске, а в городе сказали лучше не найти. В начале сентября приедет запишусь на прием. И будем смотреть фарсунки. По окончанию работ буду отписываться каков результат. Кстати если кто знает подскажите какое атмосферное давление образуется в интеркуллере? И еще установил на впускном коллекторе масло помойку что б масло с сепаратора не поступало во вход турбины, ну и тем самым не поступало в интеркулер. По результатам тоже буду сообщать.

Установил интеркуллер. Заварили удалили пару перегородок. Сегодня проверю есть ли изменения.

Все молчат а я в поисках неисправности. Нашел где утечка воздуха щас ищу сварщика.

Нужна помощь перечитал много тем по поводу того что черный дым и так решения не нашел. Тлк 200 2007 года дизель. При разгоне тоесть хорошей продолжительной топки, раньше было небольшой выхлоп сгустка черного дыма и потом нормально шлейва никакого небыло, проблема началась в поездке выехал из города прошел примерно 1500-2000км и начал замечать такую проблему. Разгоняюсь или иду на обгон у меня полоса черная дыма и чувствуется потеря мощьности. Сьездил к диагносту долго все проверяли, все в порядке все в допусках. Но так проблему и не нашли. Ссылались мол подсос воздуха у тебя гдето, проверяли утечки нету. Сразу озвучу топливный фильтр поменял проблема не решилась. Когда поменял воздушный фильтр почувствовалась прибавка мощьности и машина порезвее стала, но не так как было раньше и черный дым остался. Щас разбираю снимаю интеркуллер хочу проверить его герметичность. Так как не пойму есть потеки на нем масла. И в правой внутренней стороне внутри патрубка масло как на входящем патрубке так и на входном из турбины. Правый патрубок соединяется маленьким шлангом с непомню как называется коробочка на двиге крепится. Предпологаю что от туда масло с двига поступает в входной патрубок и далее в турбину и от туда уже в интеркуллер. Почему происходит утечка через него. Правый патрубок соединяется маленьким шлангом с непомню как называется коробочка на двиге крепится. Предпологаю что от туда масло с двига поступает в входной патрубок и далее в турбину и от туда уже в интеркуллер. Почему происходит утечка через него.