Перейти к публикации

Legend_of_us80

Опытные Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    164

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Legend_of_us80

    1. Опубликовано:

      13 минут назад, Hodok сказал:

      А тебе в Приморье близка тема изготовления пыльников колесных арок в Ульяновске?:biggrin:

      Сильно только не удивляйся, но транспортные компании могут доставить груз к тебе хоть с Ульяновска, хоть с Гваделупы

    3. Опубликовано:

      1 час назад, Сергееч сказал:

      Она не ремонтируется. Можно купить новую или выкинуть будет полный Фул тайм . Когда виски приходит конец ощущение заблокированного меж осевого дифа

      Ремонтируется, даже темы есть на форуме

    12. Опубликовано:

      04.05.2020 в 17:32, VADUS сказал:

      Спасибо большое. А на кочках, ямах, лежачих полицейских не жестко, когда багажник пустой?

      Вадим, внесу еще один опыт. Также в своё время заинтересовала здесь на форуме идея с установкой амортов от 200ки. Тем более у нас тут их на каждом углу можно достать. И поставил себе как галочку, что когда мои помрут, то поставлю их. И тут как специально товарищ ищет новые амморты и спрашивает мнение, ну и я не долго думая посоветовал от 200ки. Поставили ему, машина 2", силовик и лебедка спереди, сзади по факту ничего, только рессивер на жопе 12л и спальник со шмурдяком в багажнике. В итоге машина стала жёсткой, крены уменьшились значительно, но ямы, трещины в асфальте, полицейские стали чувствоваться резче и чётче. И только когда машину пригружаешь, становится чуть лучше. Вообщем не ему, не мне не понравилось. И идея эта отпала. Кстати пружины доги +150 нагрузка. 

      Сейчас смотрю в сторону усиленных айронменов чёрных (foam cell pro)и характеристики у них хорошие и отзывов много положительных. Так как сама колба в диаметре шире, как и поршень, то объем масла больше и сами помягче. Но ценник на них резко скаканул, в связи с этой эпидемией мировой.

    17. Опубликовано:

      Вчера на холостых выскочил чек, поехал на диагностику к официалам, показало инжектор. Посмотрели коррекцию форсунок у 6ти было от -6 до -5 и у двух -3. Самое что интересное, истории как форсункам грубо говоря плохо стало - нету. Т.е резко эта коррекция изменилась.

       

      27.02.2020 в 10:35, Ermak.S сказал:

      Я б начал с промывки форсунок.

      Как лучше всего их промыть? Снимать или можно на машине, по типу как винсом? Может где то есть процесс описанный.

       

      23 часа назад, Alexrepin77 сказал:

      с кондеем/холодильником или без них разницы нет?

      Если подогрев двигателя включён и обогревы всякие, когда обороты 1000, то все ровно работает. Когда обороты на прогретом до 500-600, тогда его начинает колбасить. 

       

      23 часа назад, Alexrepin77 сказал:

      у нас в коробас идет не декстрон (по спцификации идет WS) и это просто применено для понимания, что там менялось масло?

       

      Да, для понимания. Все конечно по спецификациям менялось.

       

      14 часов назад, Top_Fuel сказал:

      При самой нормальной которая только может быть. Более детальные фото остального/общего состояния будут в теме про кап.ремонт. Можете поверить на слово, остальные 7 цилиндров не радуют состоянием, хотя там ещё ничего не успело прогореть...

      Я думаю при таком состоянии цилиндров и двигателя он должен стучать уже. 

      У меня этого ничего не наблюдается. Попробую для начала промыть топливную, если не поможет, буду снимать форсунки и смотреть. Правда промывки на подобных машинах никогда не делал, только на 80ке, а там сплошная механика..

    18. Опубликовано:

      5 часов назад, Ermak.S сказал:

      Сюда копай. Не должно быть такого.

      Понятно, что не должно быть. Но это уже я так понимаю следствие тряски, а не причина..

       

      9 минут назад, Top_Fuel сказал:

      Так элементарно всё, начинать всегда нужно с просмотра коррекции форсунок и измерением компрессии. Это ключевые пункты для данного двигателя. 

      Всегда обычно стараюсь идти от простого к сложному. А проанализировать форсунки в нашей деревне не так и легко. Поэтому думал, что посмотреть можно самому. Конечно если ни к чему не прийду, то придётся думать куда везти её.

    19. Опубликовано:

      Мужики, всем привет! Подскажите в какую сторону копать. Имеется тлк 200 дизель 2011г.в., пробег 100тыс. Км. Все фильтра, масла поменяны. Декстрон с заменой фильтра и прокладки тоже поменян. На холостых оборотах, что в нейтрале, что на D присутствует не значительная, но ощутимая тряска, обороты плавают +-50. Как только начинаешь ехать, уже не чувствуется, тяга хорошая. Появилось как то внезапно, буквально 2 недели назад. Пока не хочется думать про форсунки, может еще какие то могут быть причины.

      Егр кстати не глушен. В машину в принципе вообще не лазили, кроме плановых то.

    21. Опубликовано:

      17 часов назад, Nike сказал:

      Если бы у мну было так - не было бы у мну вообще такой проблемы. Задача поменять распорку. Курочить обойму ради этого - да ну его... Добавлю шайбу и обожму по новой... 

      Так и у меня точно такая же проблема была, втулка деформируется как бочонок и обратно уже не вылазит через обойму, поэтому и пришлось сьемник мудрить. Я просто не захотел старую втулку оставлять или шайбы подкладывать. Поэтому и заморочился заменой сразу всего...

    22. Опубликовано:

      1 минуту назад, Nike сказал:

      Но не пролазит через маслоотражающее кольцо. Боюсь мы с вами про разные редуктора речь ведём. 

      Ну вначале темы указано про какой редуктор я вёл речь, там шайба эта стоит перед подшипником, но в остальном конструкция такая же.

      7 минут назад, Nike сказал:

      Для этого у меня есть ключ динамометрический специальный.

      Ну у меня просто динамометрический ключ до 300 н. Им я проверял преднатяг втулки с жёстко зафиксированным фланцем. А безменом уже только момент страгивания.

       

      9 минут назад, Nike сказал:

      И у меня есть. И не один. Только вот хрен в передний редуктор сотки с ним залезешь без снятия пиньона. 

      У меня тоже все большие в основном, но нашёл маленький, с плоскими лапами и небольшими зацепами. И то они не лезли две одновременно, поэтому открутил их от сьемника, вставил по одной, а потом уже прикрутился к сьемнику. Если есть возможность, то его можно изготовить, учитывая ширину ваших зазоров, через которые придётся вставлять. Просто напряжение при снятии было немаленькие, сомневаюсь, что какими то крючками ее можно оттуда выдернуть.

      • Полезно (+1) 1

    23. Опубликовано:

      16 минут назад, Nike сказал:

      Это можно компенсировать постановкой доп шайбы и регулировкой момента страгивания?

      Приветствую,  эта тема мною создана была по такой же проблеме. Как говорится глаза боятся, руки делают. Главное было послушать ребят, сделать выводы и приступить. Обойму подшипника я вытащил обычным двухлапым сьемником, у меня он был уже, просто перевернул лапы, чтобы зацепы смотрели в обратную сторону. Такие продаются в магазинах без проблем. Можно самому сделать его, ничего сложного нет, могу нарисовать или сфотать, просто закрепите болтом с гайкой две лапы на площадке по бокам, чтобы они могли качаться в стороны, по центру приварите гайку и закрутите болт, все. Только из сыромятины не делайте, иначе вся конструкция начнёт гнуться. Обойма кстати хорошо сидит. 

      Новая втулка заходит через новую обойму, так что порядок не важен. 

      Преднатяг выставлял следующим образом. Брал трубу, фиксировал флянец и затягивал, каждый раз проверяя осевой люфт фланца, когда он становился уже минимальным, то тянул буквально по 5-10гр чтобы не перетянуть, как только люфт ушёл, проверил натяг динамоключем( обратите внимание что в мануале Н.М., т.е прилагаемое усилие на метровый рычаг). Далее взял безмен, зацепил за фланец и начал смотреть момент страгивания. Так как я полуоси не вытаскивал, но задрал полностью жопу и скинул колеса, чтобы было ближе к номиналу нагрузка при прокручивании. Но на оставшуюся нагрузку я все равно сделал погрешность. 

      Все собрал, поездил, потрогал фланец, редуктор, ничего не греется, шума никакого нет, все прошло отлично?

      • Полезно (+1) 1

    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю