Georgich

А не подскажите сервис, где могут клапана на 1ХЗ отрегулировать?

Чего за фигня может быть? На TLC 80 практически нет возврата руля, т.е. куда повернул , так руль и остается ( Машин лифтованный на 2", но пружинки передние уже присели.Рулевой демфер менял. Поставил родной тойотовский. Раньше кастер от OME стоял, его поменял на родные салент блоки. Объективно стало лучше, но возврата все равно нету Катался на 105, причем ушатанном , так там все ок. Куда лезть еще?

А где такой дают?

Не подскажите где и какой фаркоп поставить на TLC 80. Машин лифтован немножко , вот и вопрос поэтому возник ... А то квадрик простаивает

Вопрос собственно в том чего не надо делать на бездорожье, что бы редуктор жил долго и счастливо. )

Спасибо за совет. Заводится с пол оборота. Правда на горячую бывает сразу не схватывает. Но глюк очень редкий и либо авто заводится со второго раза, либо при нажатии на газ. И еще вопрос. Машину брал уже с лифтом вроде как на 2", комплект OME. На трассе одно мучение. Постоянно подруливать приходится, а если колея, то вообще ж...а ( Что нибудь зделать с этим можно остваив лифт?

Стучит тока на оборотах 2000-2100. При других оборотах все окей. Компрессия в норме. До перебоки топливной аппаратуры звуков и вибрации не было. Склоняюсь к форсунке. А как в гаражных условиях определить какая из них дурит?

Проблема следующая. Машина ТЛС 80 97 года рождения.Пробег 300 тыс.км. На оборотах 2000-2300 на холостом появилась вибрация и звук , как будто гайка где матыляется.Другими словами звон какой то. Тнвд перебрирал тысячи четыре назад. Форсунки тогда же мыли. К мастерам подъезжал, которые тнвд делали - говорят, дескать так и должно быть. А меня чего то сомнения гложат, особенно вибрация. Может кто подскажет что может быть за хрень такая и куда лезть в первую очередь?