Обычный

Зачем по кругу ? По 8-ке . То передом , то задом ....... потихонечку . У меня жилище в 500-ах метрах от лугов-лесов и рек .

Так летом эксплуатирую пузотёрку -- дешевле заплатить 2 страховки и 2 налога . 80-ка -- это зимний авто . Надо до зимы обкатать .

Я это всё прекрасно понимаю . При выезде из бокса был малый радиус и 90 градусов . Там пинался -- пижмец как . И то старался выехать накатом . Круги же мотал диаметром метров 15-20 и потихонечку . С недели выеду за город в луга и на необьятных просторах нашей Великой Родины буду катать большие 8-ки . Передом и задом . Прекрасно понимаю , что нагружать непритёртый механизм -- зло .

Так ехал-то практически на холостых . Именно подобрал тот тип движения , при котором пинки были минимальны . На первой повыш. пинался -- страх как , думал : как бы чего не порвало .

Таки круги наматывал именно на 2-й пониженной . Авто оставил на сервисе . С недели покручусь и задом , кругов по 20 тудаси-сюдаси . Сидя в салоне при открытых окнах раздатки не слышно . Слышно только как 1хз дышит . Пробку сливную поставил с магнитиком .

Коробка механика , масло залил лукойл гл-5 . После обкатки поменяю на что-то более серьёзное (а может и нет (посмотрим)) Нарезал по 20 кругов большого радиуса по и против часовой . Первые кругов 5 пиналась , потом перестала . Съездил на заправку . Перекрёстки с малыми радиусами авто проехало без пинков . В поворотах на заднем ходу пинается . Думаю , что это дело времени и всё наладится

Сперва собирал без герметика , дабы проверить работоспособность . Всё крутится , всё переключается . Потом уже на герметос . Вот и думаю , что далеко от сервиса отъезжать не надо . Может при замене сальников хвостовиков даванул какой-то из подшипникков ........ вполне допускаю . Но там уже проще -- коробку снимать и половинить не надо .

Гарантийные болты не трогал , зачем ?????

Сперва погонял раздатку без карданов . Вначале возникает неприятный шум , потом пропадает . Сегодня выехал из бокса . Авто явно пинается в поворотах . Оставил на территории . Завтра буду делать пробные заезды вокруг да около

Модераторам . Почистите тему . Уберите флудилово . Оставьте посты ПО ТЕМЕ . 120 страниц читать -- не есть комильфо . Вот я перечитал дважды и всё равно .............

Эта посадка у меня как раз зашла четко , а вот торец самого корпуса нет

Да просто при снятой и разобранной раздатке , проще к токарю сходить , нежели отправлять тудаси-сюдаси по гарантийным обязательствам . Вот они и не парятся . Сегодня карданы на балансировку отвёз , потом буду выезжать потихонечку .

Дифф обычный . Фаску токарь снял за 500 рублей и всё стало чик-чик . Все линейные размеры соблюдены , а фаска в 3-4 или даже 5 мм пролюблена . Раздатка собрана . На сухую крутится от руки , Регулировочные шайбы , которые стояли изначально , вошли в допуски , которые указаны в книжке . Их и поставил обратно .

Итак , господа-товарищи . Корень зла найден . Задняя часть родного диффа имеет фаску-ступеньку по внутреннему диаметру + не-то втулка с маслоподающими канавками , либо эти канавки в самом теле диффа . А на торсене с этой стороны торец , который упирается в крышку привода маслонасоса . Вопрос к тем , кто уже устанавливал : маслоподающие канавки принципиальны или нет ?

Всё отмыто до состояния технической чистоты .

Был у токаря с двумя диффами . Он промерил и сказал , что все размеры соблюдены и точить ничего не надо . Сегодня снова буду собирать РК .

Крайнее стопорное кольцо стало чик-чик . Вот и верь после этого людям ...............(шЮтка)

Я ж и говорю , что со стороны заднего колокола стояло 2 шайбы : тоненькая и потолще . Так вот зажимает при отсутствии обоих . Как вариант -- сместить корпус диффа немного в сторону переднего колокола .

Со стороны заднего колокола видел , со стороны переднего не видел . Они там есть ? Раньше вторника на сервисе не буду , вот и собираю инфу . Прокладка из поронита -- тоже не вариант . При ней уйдёт регулировка промежуточного вала .

Тогда мож под колокол прокладку из поронита ? Или при этом утратится соосность ?

Что : "...вот это..." ?

Книжка о наличии регулировочных шайб со стороны переднего колокола не говорит . Его снимать не хочется . Пока карданы обслуживаю .

Сообщество , доброго . РК споловинил , Повыш-пониж-нейтраль работают . Установил передний колокол -- блок включается , выключается . И ....... Задний колокол зажимает подшипник диффа . Там было 2 регулировочных кольца . Сняты оба -- один хрен . Незатянутый колокол -- ход свободный , при затянутом -- нет . Бутерброд собрался четко , стопорные кольца все на местах . Получается пролюблен размер самого узла червяков . Но дядя Женя ж проверял и уверил в соответствии . Либо разбирать бутерброд и отдавать токарю на допилинг , либо снять 0,5 с крышки привода маслонасоса . Если будет перебор -- подкинуть колечко , либо вырубить прокладку из поронита Мысли у кого какие ?

Когда сцепление меняшь , может тоже сальники коленвала и первичного вала не трогать ? Всё снято-разобрано-отмыто , чего б не поменять ? Далее . Диаметр вышеупомянутой трубы 34 мм . Она для зпрессовки щаднего вала Внутри присутствуют маслоращделительные кольца с замками . С ними АКУРАТНЕЙ . Передний вал. Чтобы снять эту шестерню , поступили вот так . Ну и собственно сам "бутерброд" межлсёвки .

А там фланцы несъёмные . Не так , как хвостовики редукторов . Надо выпрессовывать валы полностью . Куча стопорных колец и шестерни , которые снимаются посредством колдовства . Вчера втроём полдня голову ломали , как выпрессовать вал из бОльшего колокола вал не создавая нагрузку на подшипник . Ни один съёмник не лезет . Либо короток , либо широкий . В итоге подложили под шестерню на подшипник свечные ключи и тогда дело пошло . А чтобы собрать обратно , нужны торцованные толстостенные трубы , сантиметров по 25-30 длиной , чтобы упереться во внутреннюю обойму подшипника . Вчера на сервисе ничего подходящего не нашлось . Ща по дороге туда загляну по другим сервисам . Может что подберу Вечером отпишусь более точно по размерам .