Wiktor68

Да это я пословицу привел в пример,типа сделаешь времянку,ага, работает,ну раз работает пусть так и будет,ПОКА,только вот это ПОКА выливается в месяцы.

А ведь действительно,не подумал,можно ведь времянку кинуть. Но опасно,ибо нет ничего постояннее временных явлений.?

Пару месяцев поле НГ, скидывают тачки с прошлого года,ну и торговатся надо до последнего,главное показать что ты готов купить но цена тебя не особо устраивает.

В общем проверил сегодня,корректор рабочий,что то с проводкой. Заглушек нет,не прдают их,хорошо пдсказал один к мусорным контейнерам подойти ,туда весь хлам выбрасывают,фар там битых куча целая,и лампы в некоторых стоят и корректоры а с крышками беда,нашел несколько штук из них уже дома выбрал подходящую обрезал чуток в общем подошла,не оригинал конечно но свои функции выполняет,дырка закрыта от пыли четко, так же корректор с субару подходит четко по креплениями и пинам только форма чуть другая,проверил уже дома, рабочий,да и народ как увидел что я ковыряюсь начали подходить и давай лампочки снимать да корректоры выкручивать.целая толпа набежала.

Сотка у меня дизель 2004 г.предпоследний рестайл снаружи по фарами как 2000 а в середине уже как последние, акпп5,версия по документам немецким эксклюзив не знаю чему это соответствует, vx или что то другое, нет блокировки заднего моста, только межосевой. То что самый большой клондай это япония я и так понял,только вот некоторые запчасти только с европейцев подходят.

Как раз этот момент я понял,завтра перед поездкой на авторынок хотел измерить,хотелось бы найти такую же,ток продавцу не говорить от чего,хитросделанные они тут,как пример опишу дверную петлю верхнюю водительскую, она быстрее всех убивается и дверь начинает провисать,новая стоит около 60 у.е. бэушная 18-20, но мало кто знает что подходят верхние петли от равки первой а так же петли взаимозаменяемые накрест,т.е. нижняя левая она же верхняя правая и наоборот.а нижняя правая стоит совсем других денег на порядок меньше чем левая верхняя,хотя это одно и то же.

Спасибо конечно,да какая оказия? Тут товарищу близкому посылку посылал в Воронеж,так столько гемора, что мама не горюй. Жаль что почта не работает между странами,я бы и доставку оплатил. Насчет разборок,то их тут вроде и немало,да только соток раз два и обсчелся,редкая машина здесь и цены гнут такие что на голову не натянешь, к примеру за антенну электро бэушную лупят 140 евро, а умные люди давно свои поломанные выкинули и поставили внутренние с усилком за 5 баксов и горя не знают,у меня тоже обломанная,буду менять на внутреннюю,а к вам запчасти везут скорее всего либо с бундеса либо с испании, как раз у испанцев находится самая большая авторазборка в европе. Завтра на авторынок поеду может чего и найду по заглушкам прокладкам. С ув. Виктор

Спасибо за советы и ссылку, про поколдовать я имел в виду что как раз одной крышки то и не было и двух прокладок это которые как колечко резиновое, а доступ грязи надо было как то ликвидировать ,вот и пришлось что то с камеры велосипедной вырезать а что то и коврика резинового старого а потом по кругу клейкой лентой обматывать эту прокладку что из коврика на ближний свет. Ну это полумера,надо будет поискать где то фару битую с неё снять, только вот проблема где её найти.ну и корректор проверить рабочий ли,лучше бы конечно корректор убитый чем в проводке ковырятся и искать обрыв,потому как на местном аналоге OLX как раз в продаже две заглушки и корректор за 20 у.е. или целая фара за 30 с англичанина, европейцы на 100 дороже.

Вы их цены видели? За площадку 250 у.е. за спальник под ключ 800. У меня не такие доходы чтобы покупать за такие деньги. За спальник б/у хотят от 400 и вверх ,и бывают они крайне редко . Это я про польшу.

Уважаемые коллеги! Как проверить корректор фар на тлк 100 дизель 2004г? Предыстория такова,отдал фары на реставрацию,т.к. левая была конкретно засрана, оказалось что отсутствует одна резиновая крышка и оба колечка -прокладки,видимо потому и засралась не обращал внимания работает ли корректор,после того как забрал и установил,пришлось поколдовать чтобы закрыть доступ пыли,при этом оказалось что левый корректор не работает,и теперь не знаю толи корректор не работает толи с проводкой что-то. Корректор имеет три выхода в виде треугольника ,как проверить работает ли,куда что воткнуть,имею свободный аккумулятор, но куда пихать плюс а куда минус не знаю и если вдруг он рабочий ,чтобы не спалить, а еще вопрос по регуляции, куда крутить и до скольких чтобы отрегулировать свет,я так понимаю что из салона устанавливаем корректор в верхнее положение,крутим фары до конца,и если что,то корректором опускаем. Подскажите по обоим вопросам, кстати корректоры на одном предохранителе? Еще раньше перед покупкой хозяин говорил что была чухнута левая сторона,я так понимаю что фара меняна,но вот как можно было поставить фару без одной крышки я не понимаю,она что испарилась? Вроде мелочь а взять негде,да и с корректором что непонятно. Подскажите по регуляции и по корректору.

Спасибо за ссылку,довольно толково описано,а насчет титана ну какое фрезеровать? Варить конечно,только вырубить заготовки ,ну варить само собой аргоном,отверстия либо сверло,либо резка то ли водой то ли лазером,что там предпочтительней будет.

Ну это как сказать что сложного ничего нет,чтобы самому сделать ,хотя бы образец нужен,да и времени пару тройку дней уйдет,а я не инженер,сварщик это да,учился когда то ,да и работал, по чертежам можно за день справится,главное чтобы все под рукой было,а вообще у меня мечта площадку из титана сварганить,прочнее в разы,а главное легче тоже в разы.Тогда вес будет только лебедка,а вообще почитал я тут форум, да ещё пообщался с людьми которые занимаются переделкой офф-роуд так у них закон такой,лебедка должна иметь усилие минимум в 2 раза превышающее вес авто. А значит на сотку в идеале идет 13000 лбс,то бишь грубо говоря 5,5 тонны. Потому что одно дело по ровному тянуть,а другое из грязи ,да под легкий уклон ,да загруженную. Вот и выходит что запас по прочности должен быть хороший, да и троса все используют уже кевларовые,у них усилие на разрыв 10 тонн.

У тебя аккумуляторы по 105ач???ахренеть у меня по65ач варта это те что уже 5 лет им. Я думал 75 поставить а тут такое. Так какие же ставить?...Я так до конца теперь не понял,вроде все разъяснили, но потом оказывается что аккумы помощнее надо ставить.

Все это конечно здорово,и цены гуманные в меру,вы в профиль мой гляньте, там написано откуда я, так что помочь можно только советом, а то пересыл в такую копейку встанет что небу жарко будет,вещь то увесистая. У меня у кума производство фрез по дереву небольшая фирмочка,но в наличии весь парк станков ,поэтому я за чертежи и спрашивал.

Во, опередили хотел написать что колхозить сиденья не имеет смысла, от бехи семерки или пятерки,так же можно попробовать поискать с битого финика европейца у него сиденья с выдвижной подушкой,ну или как выше что нибудь из х-ов бехиных. Ну как то так что ли,ну и не забывайте тут не пацаны собрались 20-летние,увы мы моложе не становимся а здесь собрались люди в среднем 40 ,плюс минус туда сюда по5-7 а то и больше.я в тридцатник 1700 км за 24 часа проезжал,а ещё раньше на камазе из Абхазии в Прибалтику, да 15 тонн мандарин за спиной и сутками пока глаза слипаться не начинают. А сейчас 400 км и задница ноет ,так ведь и годков уж 51,так что на это упор надо делать, ну а какие сидушки кинуть написал выше,а колхозить оригинал не вижу смысла.

Уважаемые коллеги! Может кто располагает чертежами спальники и площадки под лебедку в штатный бампер дизельной сотки 2004 год предпоследний рестайл, в смысле нутро как в последних ,коробка 5ступка АКПП ,камера и прочее. Хотелось бы заказать площадку знакомому а то как то парит почти 300 баксов платить ,ну а спальник и сам могу сварганить, склейку взять сантиметровку ,пила и прочее имеется ,ковролином оббил и всех делов то. Вот только лазить и вымерять все в лом,наверняка у кого то готовые размеры есть. Знаю что имеются 2 вида площадок,в одной надо подрезать усилитель,в другом сама площадка играет роль усилителя,а может есть такая что ничего резать или снимать не надо? Если у кого есть схемки-чертежики поделитесь если не жалко. С ув.ко всем участникам.

В общем и целом, куда двигатся я понял. По аккумуляторам тоже вроде понял,в общем лучше взять обычные помощнее, не морочить себе голову разными финтиперцами, планирую поставить лебедку, но это так на всякий случай,в говна и болота лазить не планирую,сотка не та машина,сотка это экспедиционник ,вот тут она да, я брал уже слегка подготовленную, лифт подвески на два дюйма + 200 кило ,ходовка полностью меняна с обычной на dobinsons и при замене сделан был полный антикор всего низа включая раму. Ну багажник экспедиционный был тоже,хорошая вещь фирменный какой то chaitanh вроде,стоять на нем можна и легкий. Поглядел я в нэте, что ходовка ,что багажник ,чуть не под косарь зелени а еще работа по замене и антикор. Правда ГУР был под замену рейка протекала и его ушатали,причем раз уже делали,в конце концов один спец таки взялся из трех один собрал правда за 320 баксофф ,а так больше месяца искали бэушный так и не нашли,а сервис за новый 850 у.е. хочет. Хорошо во время начал по нашим сервисам шерстить и в Одессе нашел таки оригинального японца за 308 у.е, купил, привезли, а тут и мой прислали и один запасной оказался.

Спасибо,будем пробовать,грешу пока на генератор, дальше будем посмотреть.Кстати ,если менять аккумы, кто что может посоветовать? Я пока склоняюсь либо exide типа гелевые, либо optima тоже самое но подороже. Или все таки обычные? У меня сейчас стоят varta 65ah и вроде(плохо видно) 650 ампер на старт,поставил на ночь на зарядку,утром погляжу как крутанут и будут ли горячие,а то у меня в фольксе тот что под сиденьем водительские чуть не взорвался однажды,запах кислоты в салоне учусь,и ногам горячо.Остановился,заглушил,а к аккуму дотронутся нельзя и раздуло его. Вот такая история была.

Как в заголовке, стали резко сдыхать аккумуляторы,сотка дизель 2004 год, пробег 335т.к. Аккумам 5 лет,до этого все было путем крутили на ура даже после длительного простоя,неделю назад после простоя дней пять не завели машину пришлось прикуривать,сегодня утром уже в гараже с утра завелась ,вечером хотел переставить,а она вжи-вжи и сдохла. Конец аккумам ? Или что то с зарядкой? Куда копать?