Nike

На моём ОЕМ - это TEMS, которая была ампутирована задолго до меня. Стойки - да, ремонтируют, но на сотке их в принципе нет. А аммортизаторы - не ремонтируют. Во всяком случае в нашем захолустье.

То есть мрут они исключительно в экстримальных режимах? А как у них с браком? Подделкой? Зимой как?

Помню на цивике новые Токико хлопали при обратном ходе (при съезде с крутого полицейского, например, колесо выпадало с характерным стуком), чего не было на родных десятилетних. Затем на Паджеро ИО оригинал - в коробке лежит Токико - та же песня. И вот как то так ))) не верить Вам нет оснований, но личный опыт на других авто не впечатляет. Кстати, через официальный сайт Хитачи не могу найти региональных официалов. Как их вычислить?

Нет. У конструкция у них разная. В интернете есть и схемы и виде. Набери поиском. В однотрубниках газ высокого давления - на порядок выше чем в двутрубниках. Токико - двухтрубный, каяба excel-g и scorched - двухтрубный, каяба gas-a-just - однотрубники, но на тлк не делают. На тлк однотрубники я нашел только Монро и билик. Вроде у австралийцев что то есть, но там цена/качество по отзывам тоже непонятные, особенно при зимней эксплуатации. Да и там многое рассчитано на лифт и доп.нагрузки. А у меня из всего этого только баллон Тор 94 л под багажником. Вот вот (и эта цена - НЕ гарант твоей дальнейшей беззаботности) Не ну есть там ещё всякие кинги, там ценник ещё "интереснее" ))

Верю. На мой взгляд, с эмекса быстрее всего на палево нарваться. В автодоке можно хоть выбрать "дистрибьютор" - хотя и это не панацея. Смотрел тут, билики с Берлина на ебее можно заказать, и цена с доставкой не существенно выше автодока получается. Может так хоть на левак не нарвешься. Я на них не ездил. Но мне в своё время очень понравилось поведение отцовской Нивы на газ-а-джаст от каябы. Они быстрее - однотрубники. А на крузере как раз таки торсионная морда очень инертна. На стиральной доске по грейдеру она просто не успевает отрабатывать. Поэтому и хотел однотрубники. А на тлк100 это либо монро, либо бильштайн, других не нашел. К первым душа как то вообще не лежит. А валкость и излишняя мягкость подвески - не моё. Вообщем ещё подумаю, время есть пока )

Брал как то на Цивик Токико. Поставил, покатался пару дней и поставил обратно старые хондовские, ещё родные (SHOWA), они оказались лучше новых токико. С тех пор как то недоверие у меня к ним. У нас Автотрейд - официалы по токико (якобы). Они предлагают вкруг на сотку за 9 т.р. с копейками. Как то вот не верится, что качественные стойки а-ля Япония могут так мало стоить. Да и друзья-знакомые ставили на разные авто их - все хают. Где покупались?

Понял. Спасибо! А более ресурсное, но менее проблемное что посоветуете? Авто сток, лифт не интересует...

Сколько у них гарантия?

Хочется попробовать именно однотрубники, особенно на передке... Думаю, если на бильштайн.ру заказать - не должно левака быть, вроде официалы.

Кто нибудь пользовал такие??? Ощущения, ресурс???

Вот это цифры!!! На моем кукурузере 400 с хвостиком (а может и того больше - это только то, что точно знаю) - хона нет. Компрессия 13-14. В поршневую не лазили. То что сам - эт похвально. Так экономии больше будет )) я бензиновым форсункам просто иногда даю просраться на оборотах по трассе. А так - только запуск и прогрев. Но на вкус и цвет - все фломастеры разные )

Владимир Михайлови! При правильно подобранном и правильно установленном оборудовании нет смысла в таких сложностях как ступенчатые переключения. Беспокоитесь за мотор и клапана - достаточно просто поставить ограничение 4000 об на газу. У меня вообще его нет. Имхо

С агзс согласен. А какое НОРМАТИВНОЕ давление в агзс кто нибудь знает?

А вот тыкать и указывать мне не надо! С Вашей стороны ЭТО - цепляние к словам в данной ситуации- не более. Вопрос в другом был.

Не раскаляется а нагревается. Легко. Когда в тени градусов так 33-35. Вкупе с озвученными Вами проблемами на агзс - итог не лезет газ. Не везде конечно так. Но есть. Печка будет недогревать

Тоже хорошо. Только брать надо не с печки.

Так эт не я ? оно само жара на улице, машина тоже раскаляется и баллон вместе с ней

Меня учили - чтобы не было проблем, особенно при 'педаль в пол' да когда за бортом зима - запас от заводских параметров бери двукратный ? испаритель характеризуется площадью эффективного теплообмена. И у двух редукторов с двумя параллельными контурами обогрева эффективность как у испарителя будет всяко выше, чем у одного пусть и увеличенного. У меня газ включается при 40 (зимой при 50) градусах редуктора, сразу. Без всяких там ступеней. Обратно на бензин - только при окончании топлива в баллоне. Ни при каких других обстоятельствах он не выключается помимо моей воли. Независимо от нагрузки и оборотов, температуры за бортом и стиля езды. Меня больше парит то, что летом в жару плохо заправляться. Заправщики очкуют давление подачи увеличить и газ в нагретый баллон не идёт.

По поводу патрубков отопления на подачу - это зло. Подачу надо брать с другого места. А вот подавать через трубочки 8 мм отопление на редуктор считаю нецелесообразно, когда можно подать 16. При неизменной производительности помпы это приведет к падению возможного количества жидкости, необходимой для обогрева редуктора. Сколько раз наблюдал обмерзшие редукторы, покрытые сугробами льда, просто потому, что не хватает тепла и он как испаритель обмерзает. У меня в минус 30 на трассе ничего не обмерзает и нет никаких провалов в работе. Вечером сфоткаю коррекции в проге. Выложу. Не хочу врать по памяти.

Левая сторона

Затем, что у двух сильверов производительность вышлем чем у одного голда. Между ними балансная перемычка. Общий вид + подача на редуктора Плохо видно - врезка тройника для обратки. Форсунки правая сторона

Не надо ничего мерить. Может быть в климатических условиях Питера такая схема и будет работать, а вот в Сибири, к примеру, точно нет. У самого на 2uz дорестайл установлено 2 редуктора кме Сильвер с8, обогрев взят с верхней части блока цилиндров отдельно на каждый редуктор. Обратка - в обратку с печек. Всё - шлангами 16 мм. Форсунки барракуда поштучно без рампы - жиклёры выкручены. Давление калибровки 1.1-1.2. Эксплуатация зимой до -36 город-трасса проблем нет. Отсечки на газу нету.

Насколько я знаю, obk синие бывают двух типов. Просто hd - имеют увеличенную толщину прутка. Другие - для лифта

TLC100 1998 2uz 4 ступ. ГБО 4 (2 редуктора + барракуда) без отсечки. Расход газа город Макс 25; трасса 100-120 - 17. До 140 - 18 л. Авто сток (запаска на калитке, тор под багажником)