krgena

Я тоже думал на детонацию, но она вроде как на небольших оборотах под нагрузкой возникает. А у меня стук был привязан только к оборотам. На стоящей машине добавляешь газу и звонкий частый металлический стук. Собсно, из обрывков объяснений это действительно была детонация, но возникала она только в одном цилиндре из-за какой то проблемы с клапаном.

Мне тоже. Но факт, денег взяли 500 р. Движок после этих манипуляций не узнать.

Чего не понятно? Тоже движок тарахтел на оборотах. Через какое то время вообще звенеть начал. Проблема была с клапаном в одном из цилиндров.

У меня 3L сначала тарахтел на высоких оборотах, потом вообще звонко стучать начал. Звук был привязан только к оборотам, от нагрузки не зависел, на холостых работал нормально. С прогревом звук ослабевал, но не сильно. Трабла появилась после регулировки угла впрыска и замены распылителей. Тысяч 5 после этого он тарахтел, но я думал, что может так и надо. Но когда звенеть начал решил, что что то не так Чего с ним сделали так и не понял, инфа из третьих рук потому как ремонтом знакомый в Туле занимался. Типа буквально отверткой ковырнули клапан. Бошку не снимали, только клапанную крышку. Не очень понимаю что там можно отверткой ковырнуть, но реально помогло. Сейчас движок очень хорошо работает.

Звук какой по третьему пункту? Легкий стрекот? Если пропадает при нажатии на педаль, то таки похоже на вилку. Можно рукой за нее взяться, если исчезнет точно она. У меня стрекочет, звук пропадает при легком нажатии на педаль. Не парюсь. Выжимной наоборот, при нажатии работать начинает.

А почему было просто не снять умерший аккумулятор? Одного для повседневных нужд вполне достаточно. Два нужно только если есть лебедка или еще какие мощные потребители.

Это я все видел. Речь о резинке которая отдельно от маятника не продается. Сам маятник то нормальный.

Интересно, а поподробнее что за пыльник? Просто попробовал, маятник вроде не люфтит, все нормально. Только резинка эта рассыпается.

По кардану и колесу, вывешивал левое переднее.

Речь про актюатор в раздатке.

Передок подключается кнопкой. Включается нормально, полуось замыкается, кардан подключается. При отключении с полуосью все ок, а вот передний кардан отключается не полностью. То есть провернуть можно, но с усилием и при езде он вращается. Можно "доотключить" принудительно моторчиком (подав на него 12 вольт), тогда вращается совсем легко и на ходу неподвижен. При повторном включении - отключении кнопкой снова не доотключается. То есть получается, что рано срабатывает концевик? Подлезть к нему как нибудь можно не снимая коробку с раздаткой?

Ясно, спасибо всем.

Exist мне выдает номер 45490-39375 без вариантов, для него нет аналогов. Аналог 555 есть для номера 45490-39345. А в чем между ними разница?

В отмеченном месте есть резинка, но в схеме она отсутствует. То есть только в сборе с рычагом маятника менять? Или есть какие варианты. [attachmentid=61792]

Источник энергии - ядреная бомба Вобще существуют взрывные генераторы, катушка с током обжимается взрывом. Мощность импульса действительно колоссальная. Но длительность очень небольшая.

А как определяешь, что он почти пустой? Может стрелка параноидальная? У меня когда кажется что уже совсем чуть-чуть осталось (стрелка ощутимо не доходит до середины первого деления) на деле есть еще литров 15.

Коробка ушла, раздатку продавать раздумал.

Тысяч 6 думаю. Один человек заинтересовался, но у него 70-ка легкая, подойдет или нет не очень понятно.

up

up

Может надо кому? Окромя этого стука проблем не было.

Звук ровный, не побрякивание. Появляется километрах на 30, с ростом скорости усиливается и где то к 100 переходит в свист. Колесо вывешивал, вроде никаких люфтов и посторонних звуков нет. Что это может быть такое? Бронзовая втулка?

А не факт, кстати. На Хайлюксе задние номера довольно долго засираются.

Коробку поменял. Старую не разбирал, потому что там конкретно не знаю.

Практически сразу начались пропуски на холостом, странности с пуском. На холодную с полоборота, а горячий секунды две-три крутить приходилось. Но тогда с топливом не соотнес, только отметил этот факт. Недавно ремонтировали ТНВД, мало ли, хотя сразу после ремонта работал нормально, соляра была не помню с чего, вроде МТК. Через какоето время еще раз заправился на той же заправке, ну так получилось, удобна она для меня расположена. Ничего не изменилось. Сегодня заправился на Лукойле и все вылечилось. Работает ровно, пускается хорошо как холодный,так и горячий. Вот и вопрос, что же такое льют на BP? Мотор у меня 3L, может такое быть, что ихняя соляра для старых моторов не годится? Или в моторе все же что-то не так?