estefan076

вот в принципе то, о чем говорил, пока не выяснили, что мы вообще о разных консольках разговор ведем.

а вот фото дорестайл консоли в трех ракурсах.

уже развернул "зеркально", типа она леворульная.

собственно проблема в том, что габариты "рестайл" и "дорестайл" отличаются, и на дорестайле есть нехилый такой скос в том месте, где консоль под торпеду уходит.

"Вот оно че михалыч"! :D

Братва, мы так-то о разных консольках говорим.

На Славиной фотке - консолька "рестайл" после 92 года.

Имел возможность с 96 года примерить консоль, и под мою дорестайловую торпеду 92года, рестайл-консоль не влезла. :(

вот картинка консольки "дорестайл" с того же джапанкатса.

в том числе и уплотнителя там нет.

я уже был готов купить ее и по неразумной цене, но даже всемогущий g0rik не смог найти такую консоль ни в эмиратах, ни в япии - везде отказ был.

То estefan076:

Есть ещё один маленький нюансик стыковки - это уплотнитель между боксом и консолью, его менее чем н-цать километров и ждать кучу месяцев и по не малой цене только купить можно. А консольку бы Вашу я бы принял в дар, раз без дела лежит, но да же не представляю, сколько от Вас доставка станет.

То Konstantin_13:

Вот в этом "цыгаркохранилищем" самый и трабл в постройке моей консоли, но данный стакан нужен под те же цыгарки/зажигалки/телефон временно кинуть/сок/бутылка с водой и т.д.

То АLL:

Снять копию с оригинальной консоли, конечно проще, но не представляется возможным, за неимением таковой.

Оригинальная консоль стыкуется безо всякого уплотнителя.

Насчет доставки - если сможешь "зеркально" перевернуть ту часть, которая стыкуется с боксом и использовать в доработке своей - то нет проблем - адрес в личку - на неделе отправлю.

А сдвинуть "цыгаркохранилище" на пару сантимов ближе к рычагу КПП, и сделать "закругляющийся" конец консоли типа как на оригинале?

Сделай доброе дело - сфоткай свою консоль на столе со всех пяти сторон под прямым углом (вид сверху\слева\справа и т.д.).

А я так же обфоткаю "праворульку" и в фотошопе склею две консоли в кучу. Будет общий вид того, о чем вообще речь идет. На пальцах обьясняться неудобно - проше в фотошопе эскиз набросать.

Вопрос-пожелание: а почему бы не скрестить "бульдога с носорогом"?

От оригинальной консоли взять край задней части которая стыкуется с боксом и скрестить ее с твоей консолькой...

Просто на самой консоли места для всяких "подсигаретников" и так навалом, а тут еще и по дизайну будет стыковаться.

Вот только найти бы донора с леворукой МКПП-консолью "дорестайл" для снятия слепка с этой части... :(

У меня лежит без дела праворукая МКПП-консолька дорестайл... могу отдать на пользу обществу, если сможешь нужные части "отзеркалить" на левую сторону...

А вот со стыковкой консоли с боксом, увы, не так гладко, геометрия разная и степень "кривизны" крепления бокса разная. Чтобы сделать совсем в едином стиле, надо и бокс переделать.

Далее слайды (извините, делал на тлф.):

Ну и традиционно - пожелания, предложения, критика.

Про вакуумник тебе рассказали.

Добавлю свои пять копеек:

1) в прошлом году летом начала постоянно "завоздушиваться" система, но тормозуха правда не уходила.

Замена вакуумника (с разборки) и замена ГТЦ (новый неоригинал) не дали результата.

Проблема оказалась в левом заднем тормозном цилиндре - подносилась манжета и начала работать как клапан - тормозуху наружу не пускала, но активно всасывала воздух при работе.

2) Осенью того же года проблема продолжилась - вялые тормоза и эпизодическое проваливание педали после длительных поездок (когда под капотом горячо). Итог - переборка нового! ГТЦ (6тыс.пробег) и замена манжет - перепускали тормозуху когда она становилась горячей и более текучей.

Беру.

Одын штука. Консоль для мягкого потолка, с обычным управлением люком (без альтиметра).

Комплеккт - как написано: консоль, уплотнитель в цвет консоли, кронштейн, крепеж в штатные места.

В центральной части без выреза.

В боковых панелях вырезы как на последних фото.

Дырки под крепления козырьков делать не надо.

Кидай в личку реквизиты.

Андрей, подскажи, что _реально_ есть в наличии из этого списка?

Немного "очкую" делать заказ в вашем инет-магазине, после некоторых сообщений в этой теме... :(

Нужны:

Ultra Beam FF Close Range, навес, Н3, АМР (1GA 007 506-007) 2 штуки

Ultra Beam FF Long Range, навес, Н3, АМР (1GA 997 506-021) 4 штуки

Module 6213, навесная (Н4, T4W) Ref. 10 (1AB 996 213-001) 2 штуки

Мелочевка по одной штучке:

Кнопка 2-нажатие, 1-включение (6RH 007 832-351)

Функция "Fuel", цвет зеленый (9XT 734 713-511)

Функция "Additional main beam", цвет синий (9XT 714 300-671)

Функция "Worklighting", цвет желтый (9XT 734 713-121)

Функция "Position light", цвет зеленый (9XT 713 630-331)

Если все есть - кидай реквизиты в личку.

Ищу 80-ку, дизель или турбродизель, МКПП, фултайм.

Так же рассмотрю Патрули 60-е, TD42, мкпп.

лимит до 750т.р.

Забирай.

1992, фултайм, 1ХЗ, МКПП, без блоков, передний силовик.

"Рыжего" по кузову в принципе нет.

550т.р. в состоянии "как есть" без торга.

Местонахождение - Ямало-Ненецкий АО, город Надым.

Балансировку вообще не делали. Есть мнение, что через несколько сотен км, они обкатаются и балансировка изменится. Поэтому оставил балансировку на потом. Но, кстати, предыдущие у меня тоже не были отбалансированы.

Делал в "Династии", у Лёхи.

Я просил 2,2 Атм, он вроде так и накачал, но мой манометр показал 2,4. А своему я доверяю больше, ибо я проверял его на своём автоклаве, а там у меня стоит промышл. новый прибор с завода "Союз-прибор". Т.е. 2,4 показывает и , скорее всего, так и есть.

А что, это много? Некоторые вон на 3х ездют.. 35", правда.

Зря не делал.

Мне шипованные ST 265\75 давали дисбаланс до 400 грамм на колесо после сборки. Шинщик делал пересборку двух колес точно помню но все равно в среднем на колесо около 100грамм грузиков висит.

Непомню - STT-шки направленная резина? Направление качения на всех колесах правильно собрано?

На летней Йоке у меня максимальное давление 3,5 написано, качаю 2,8-3

Смотри на своих максимум, вдуй на пол-очка ниже и посмотри на поведение машины.

Может 2,4 им просто мало?

Поставили новую резину на старые диски. Вчера. Выехал с шиномонтажки, прокатился. Чувствуется, что тянет влево. Давление 2,4 качал шиномонтажник. Куда копать? На старой не тянуло.

1. сакраментальный вопрос для Надыма - кто конкретно делал? имя шиномонтажа?

2. почему 2,4?

посмотри че на колесах нарисовано, всмысле psi.

3. балансировку делали? дисбаланс большой был? всех колес? или сэкономил на балансировке?

ЗЫ: вообще мог бы и позвонить - поехали б в толковую монтажку и по-человечески сделали тебе колеса.

Сергей, МКПП H150 малопробежная есть? А еще лучше в идеальном состоянии

точно сказать- стоит ее делать или нет- может только вскрытие. В большинстве случаев менять валы и корпус- не надо.При замене всего нутра стоимость получается сравнимой с новой кпп, и в несколько раз дороже коробок б/у с разборок, кстати понятия "контрактная" применительно к кпп тлк80 почти не существует, ибо 80 на механике- редкость в Японии. Мы делали кпп даже с лопнувшим валом, при этом машина приехала своим ходом(не все передачи работали), корпус и другие валы менять не пришлось- довольно живучи они, эти коробки. Мотор 1HZ их гробит- в нем основная причина шума и износа.

Если есть кпп на замену- можешь старую отправить нам- оценим состояние, если можно сделать- сделаем.

Посмотрел "екзист" - 150килорублей за канолевую. :(

На замену нету, в том-то и дело.

А что такого страшного делает 1hz с ними?

80ка, 92год, на одометре 360тыщ, двиг 1ХЗ.

Коробка 150тая.

Гремит на нейтрали и давно просится в перебор, т.к. умер синхр 1й предачи, помирает синхр 2й и при резком сбросе газа иногда выпадает пятая.

Вопрос в следующем.

Поможет ли полная переборка с заменой валов избавиться от грохота на нейтралке? Или не заморачиваться и искать контрактную?

у рэма бывают пустые мосты. либо сзади лсд (на удивление хороший) либо все дифлоки на повервагоне

у тундры насколько я знаю только лсд.

про форд ничего не скажу.

Мы уже как-то общались на форуме рэмоводов на тему рэма. Приоритет сместился с 2500 на 1500-квад с кунгом.

Расскажи впечатления от рэма за последний год эксплуатации в плане поломок и ремонта?

Что менялось, что ломалось? Где з\ч брал, че-по-чем выходило? Как долго доставлялось?

Как себя чувствует их бизинка на нашем 92-м? На каком пробеге свечам кирдык пришел?

Для меня в ЯНАО вопрос з\частей и крайне херового бензина очень актуален.

Налоги, говнотазики.... Тут блин в отпуске два месяца был... Уезжал в конце августа из надыма дт стоило 25.50, седне въехал в надым 27.80. В сургуте впще ох...л вчера ночью искал заправку дешевле чем 27 не нашел, а был и ваще конский ценник по 29. И никуда не денешься если бак пустой и ехать надо....

Гнули ссуки и продолжат... пора ружжо покупать и в леса подаваться. :(

Зайди на personalazs.ru (вроде не ошибся).

там этих насосов в разных комплектациях, как гуталина на фабрике

К тебе в вартовск транспортной за пару недель доедет.

Я свой там брал.

Сегодня поменял оба задних цилиндра. (тойотовский ремкомплект не подошел на жакопартс, нахрапом обзвонив несколько магазинов в минске! нашел только пару новых феноксов.)

Прокачивали с дочкой. :lol:

Тормоза пришли в норму.

Воздуха в системе было дохуа.

Блин, нивжисть не подумал бы, что цилиндрик будет сосать в систему воздух, но не пропускать наружу тормозуху.

Вот с воздухом в системе - непонятки. :unsure:

Прокачивал тормоза очень долго, передок прокачался мгновенно и без воздуха. А на задний контур пару литров ушло пока выгнал воздух. Причем воздух попеременно появлялся то в колдуне, то в левом заднем. :ph34r:

Магистрали облазил тогда с пристрастием - везде сухо и комфортно.

Если бы колесный тормозной цилиндрик или колдун сосали воздух, то "через туда же" уходила бы и тормозуха... или не факт? :unsure:

Смотреть люфт чего конкретно?

На редукторах люфт был и остался прежним.

Ступичные смазаны и подтянуты перед выездом, шкворневые тоже в порядке.

Суппорта передние затянуты, люфта нет.

Мост задний загруженный, тормоза барабанные.

Ладно, щас мой главный накачивальщик педали (дочь) :D проснется, пойдем с ней тормоза качать и шланги смотреть.

вклинюсь в тему.

доехал седне до минска. огромное спасибо мужикам за помощь. Крузерштерну наше отдельное с кисточкой.

Теперь про тормоза:

Выезжаю из надыма и в районе под Пуровском на трассе при сотке кмч проваливается педаль тормоза, а впереди фура. :blink: Очучения непередаваемые Тормоза начали брать с первого качка возле самого пола, второй кач - половина высоты педали, третий кач - полная высота и педаль каменная. Ждем 10-15 секунд, и ситуация повторяется - педаль провалена и дальше по циклу к третьему качку педали - тормоза каменные.

Под капотом увидел потеки на ГТЦ. В Вартовске поставил новый гтц - поехал дальше. Между Тюменью и Ебургом, снова ловлю провал педали с теми же симптомами. :blink:

Потихоньку дополз до Нижнего, по дороге пришел к выводу что дохнет вакуумник. В Нижнем беру вакуумник с разбора, все отлично тормоза в поряде. Через пару сот км, снова таже х...ня.

Сегодня приехал в минск ""на честном слове и одном крыле".

Шланги передние осматривал - целые. Торм.магистрали везде сухие и тормозуха из бачка не уходит.

Остались последних два варианта:

1. вакуумный насос "дурку гонит".

2. магистрали между вакуумным насосом и усилителем.

Нужен совет коллективного разума, может еще что-то где-то как-то упустил?

у меня пока там барабаны живут......

на задних барабанах, посмотри внимательно на износ "механизма разведения колодок".

если на трещотке зубья зализаны, а на пластине которая по зубьям перещелкивается есть следы закусывания - меняй оба механизма на новьё.

еще на торм.щите есть места куда надо при установке колодок смазки нанести (в букваре нарисованы).

у себя недавно перебирал опять задние барабаны, ибо левое заднее до состояния утюга грелось.

заменил "трещотки" и перестали греться.

логично, у меня правда там еще кнопка валика под спину, ее тоже придется переносить

да. :( это сложнее. у меня передний ряд перевареный от праворульки, поэтому регулировка валика и боковой поддержки слева. :lol:

у kkn575 по-другому сделано - на основе дверной петли от какой-то авто, он все никак не соберется сфоткать поподробнее.

очень очень ценная хрень, не хватает их на автомате страшно, одно огорчает что надо жертвовать задними, но за инфу очень спасибо

на разборе задний ряд с подлокотниками просиженный вхлам можно найти за очень адекватные деньги или за пиво. :lol:

Старая тема уже очень далеко похоронена, поэтому сделал новую.

Вобщем смотрите, кому надо - пользуйтесь "колхозом" на здоровье.

Итак... когда начались стабильные пробеги по 500-600 км одним заходом, понял что "на дальняка" :lol: сильно не хватает мне подлокотника, да и штатный пассажир тоже как-то жаловалась, что не хватает подлокотника.

Долго идея обдумывалась, вплоть до мыслей о строительстве полностью новой консоли между сиденьями.

Спрашивал у kkn575 как у него сделан подлокотник, а потом торкнуло B) , что в гараже уже давно лежит просиженый второй ряд сидений от VX c двумя подлокотниками.

Итог идеи на фото. Как всегда в процессе работы про фотик никто не вспомнил :(, поэтому показываю со всех сторон готовый результат "колхоз-тюнинга" пока еще без обивки. (завтра отпорю эту часть обивки от сидух с которых сняты подлокотники и сяду обшивать)

Времени заняло с 9.00 до 19.00 вместе с разбором передних сидух, кофепитиями, перекурами, обмозговываниями, прицеливаниями.

Делали вдвоем с другом, который умеет варить, ибо из меня сварщик как из "г...на пуля"

Состояит этот колхоз из:

1. отрезанный от спинок задних сидух части с крепежом подлокотников (там закладные вварены)

2. пластина из двойки 13,5х15см, одна сторона 1см загнута под прямым углом.(12.5х15см после загиба)

3. собственно сами подлокотники со всеми родными пластиковыми накладочками и родными болтиками.

4. часть обшивки от сидух с которых сняты подлокотники.

Сегодня провел тест-драйв по городу и немного по салехардскому зимнику (по колдобинам). Итог - посадка значительно улучшилась.

Правда есть и минусы:

1. боковой подстаканник на боксе стал недоступен при опущеном подлокотнике.

2. пассажирское сидение от крайнего заднего положения сдвигается вперед только на два щелчка, дальше упирается крепежом подлокотника в бокс.

3. при опущеном пассажирском подлокотнике, бокс не открыть.

4. теперь нужны эксклюзиффные чехлы на спинки передних сидух. :lol:

Ну и начхать: :P

1. если надо в бокс залезть, подлокотник можно и поднять.

2. в подстаканнике у меня по-жизни вместо воды ключи ездят.

3. переднее пасс. сидение всю жизнь стоит в самом заднем положении.

откручивай трубку. это поможет точно определить цилиндр.

а дальше сначала форсунку на проверку, если с ней все в норме - вскрывай клапанную и смотреть\замерять "впуск-выпуск".

у меня 1ХЗ, сначала "цокотал", а потом "постукивал" на холодную, а потом "тарахтел как зингер" выпуск на третьем цилиндре.

отрегулировал клапана, и всё прошло.

При работе двигателя на холостых прослушивается непонятный цокот, когда прикладываешь палец к пятому трубопроводу от ТНВД к форсунке явно чувствуются ударчики примерно 2 раза в секунду. Что это может быть? Лавром мыл, без изменений.

при увеличении оборотов цокотание ускоряется или пропадает?

при откучивании трубопровода с форсунки, цокотание пропадает?

тяга хуже стала?

черный дым есть при "тапка в пол"?

больше данных...