707VS

В общем удалось мне победить вышеуказанную проблему. Как и подсказывал мне уважаемый Alexrepin77 проблема была в разъемах, тех, что в порогах. Причем в каждом из них имело место окисление контактов. Все сняли, прочистили, один пин пришлось напрямую запаять, так как он сгнил. Сейчас все работает исправно. Спасибо за советы.

У меня на секвойе 2008 г. стоял такой размер. По тундре к сожалению опыта нет.

Попробую у себя тоже так настроить.

Приветствую! А какие лампочки там стоят у Вас случайно фото нет?

Ахз что там было до)) как купил машину начал все это дело приводить в чувства. Летом еще была проблема с основным радиатором (машина грелась). После его вскрытия такой же ужас был увиден))

У меня была такая проблема. В моем случае все решилось чисткой радиатора печки. Причем когда звонил многим мастерам сказали, что для того чтобы снять радиатор печки нужно разбирать торпеду. Нашел мастера, который снял радиатор без снятия торпеды. Все прочистил, грязище в нем было немерено. Пару часов работы. После чистки все работает как нужно. Вот фото. В алматы за эту работу взяли 20 тыс тенге (около 50 долларов).

Да, согласен с вами. Хотелось именно белый свет.

Всех приветствую! Я не стал париться с переделкой и поставил себе галогенные лампочки от PHILIPS CRISTAL VISION (BRIGHT WHITE LIGHT) в туманки и на ближний. Святят ярко белым цветом с легким оттенком синего. Визуально со стороны как ксенон, но в отличии от него никого не слепит. В комплекте с лампами идут также маленькие лампочки на габариты (такого же цвета как и основные). Мне нравится. Если кому интересно могу сделать фото.

Заслонка рециркуляции воздуха сейчас исправна, открывается и закрывается как надо. Скорей всего, как писали выше, проблему нужно искать во всей цепи подачи питания на климу, поскольку при утреннем запуске климат-контроль не включается в тот режим в котором стоял накануне вечером при заглушении двигателя. Причем как я писал ранее, при запуске двигателя на климат-контроле горит кнопка режима AUTO и пока она горит включить с кнопки климат-контроль (принудительно с кнопки) не получается пока с режима AUTO не переключится сама на рециркуляцию воздуха. Только после этого можно включить климат-контроль, который всегда после его включения будет отображать режим подачи воздуха в 25 градусов, при этом всегда включается кондитер.

Да, все как нужно. Заводится с полпинка.

Короче я парился также (три раза бак снимали ставили) менял все по частям (мелочевку), думал сэкономить. Потом плюнул на все и поставил станцию всю в сборе. Зато теперь уверен, что проблем с этим узлом быть не должно.

Да я имею ввиду все "пластиковое ведро," как вы его назвали, в сборе. Там и насос, и фильтр и поплавок, все трубки, клапан и т.д. Мой совет Вам - первым делом отключите совсем подачу газа, не кнопкой которая в салоне,а именно с газового балона, чтобы наверняка понять причина в ГБО или в подаче бензина. Если отключение ГБО ничего не изменит, значит нужно точно искать причину в подаче бензина.

Была у меня такая проблема. Утром на холодную с полпинка заводилась. А стоит остановиться где-нибудь и завести спустя более 20 минут после стоянки, то стартер крутит очень долго (секунд 5) потом только заводится. Изначально тоже грешил на ГБО. Хотя проблема с ГБО была в том числе. У меня по ГБО была проблема в том, что газ (даже при запуске на бензине) осуществлял подачу газа и при запуске получалась подача бензина и газа (в последствии заменил редуктор). Но как оказалось в это была не основная причина долгого запуска двигателя. Чтобы однозначна исключить возможную причину в ГБО мне его отключили, т.е. вообще вырубили подачу газа с балона. Я так поездил пару дней, но долгий запуск как был так и остался. Начали искать дальше. Установили, что в системе давление падало, причем источник этой утечки был не под капотом, а в баке. Менял и топливный фильтр, тот что в баке, и шланги подсоединения которые на топливной станции, все это было бесполезно. Сам насос при этом подавал нужное давление. В общем проблема эта ушла только после замены топливной станции в сборе.

Спасибо за советы, в особенности Alexrepin77. В ближайшей перспективе займусь устранением этой ошибки. По результату отпишусь!

VID_20200923_225703.mp4

В общем результат такой. При проведении вышеуказанной процедуры, в верхнем левом углу центральной консоли панели, там где обычно высвечивается числовой индикатор температуры включенного климат-контроля, высвечивались меняясь следующие цифры: 21, 24, 68 и 97. Видимо это и есть коды ошибок. Просто я представлял себе, что при самодиагностике все ошибки будут высвечиваться на основном экране головного устройства, при этом экран будет белым и на нем примерно в табличной форме будут показаны все ошибки (видел такое лексусах). В общем не в этом суть.

У меня в разъём Obd 2 включён скоростимер. Может ли это как то повлиять на правильность самодиагностики?

Нет, кодов никаких не вышло. Пару минут пикало, потом я выключил.

Попробывал сделать процедуру самодиагностики, после нажатия кнопок для её включения на монире никаких ошибок не вышло. Причём сначала все кнопки на климе заморгали и перестали моргать, а потом начали пикать при этом отдельно менялись показания температуры в салоне и тд. Так должно быть?

Еще раз спасибо Вам!

Спасибо за совет. Попробую сегодня так сделать. Для уточнения:под кнопкой подогрева переднего стекла я понимаю кнопку обдува переднего стекла, так как отдельного подогрева лобового у меня нет.

В момент когда уже все включилось (клима) все кнопки и режимы в ней работают исправно.

Приветствую всех, уважаемые форумчане! С недавнего времени владею двухсоткой, американец, 5.7. 2008 года. Машина огонь! В целом всем доволен. Но есть одна проблема. Не всегда, но бывает так, что после того как запустил двигатель, раздаются щелчки с климат-контроля, при этом горит режим AUTO на нем. По истечении секунд 10-15 щелчки закачиваются и индикатор с AUTO перескакивает на кнопку где нарисована "стрелка с подачей воздуха с улицы", после этого щелчки сразу заканчиваются и можно включать климат-контроль. Причем пока горит AUTO, на нажатие каких-либо других кнопок клима не реагирует. Далее, после включения климы сразу выставляется температура 25 градусов, которую в последующем регулируешь как нужно. Есть еще один нюанс, обычно когда глушишь машину, то после следующего запуска климат включается в том же режиме, что и на момент глушения. В моем же случае, независимо какой режим был включен при глушении, при следующем запуске климу нужно будет включать принудительно с кнопки. Какие могут быть мнения и советы?