Lich

Интересуют именно характерные для долгой езды по трассе в холодное время года проблемы и пути их профилактики Вот я знаю, что трубку вентиляции картера, которая идет в турбину, рекомендуют утеплить или вывести сапуном наружу на время поездки. Это, типа, как пример. Про общее утепление подкапотного пространства уже почитал (спасибо предыдущему отвечающему). Нет, ну если ни у кого такого опыта нет, черт с ним. Может, сам приобрету - расскажу по приезду... WBW, Lich

Приветствую. Для тех, кто в курсе, поездка из Красноярска в Тынду (Амурская область). Прадик LJ-71. Какие меры к подготовке авто порекомендуете? Холодно... Как поступить с трубкой вентиляции картера, которая идет к турбинке? Вывести наружу или утеплить? Очень хочется услышать грамотные рекомендации. Потом обещаю подробный отчет. WBW, Lich

Это немного из другой оперы

Спасибо. Попробую проверить сначала эту версию.

Ясно. Спасибо большое. Буду думать. Кстати, у меня машина - конструктор 1991 г. Мне вот инетерсно, подойдет ли на мой двигатель голова от 3L, как тут описвалось в одной теме. Как бы узнать год двигла по номеру? Т.к. там писалось, что после 92, стопудово подходит...

Что-то с трудом веритсо. Хотя, на такой здоровой машине с таким здоровым дизелем все возможно. Но ответь мне на один вопрос, Клим, что же это получится: через распылители будет проходить масло с коллоидной взвесью дизельной сажи? Думаю, не прокатит эта тема.

Я из-за звука двигателя слышу его только иногда Вот когда я глушитель варил и пару дней ездил без второго колена, тогда - да ... Четко было слышно. Кстати, что за красная лампочка? У меня зеленая загорается, а красной не видел ниразу. Если только, Айс-эйдж прав, и это "check engine" (дословно: проверь двигатель).... WBW, Lich

Масло не ест *вообще*. Млин, надо, все же, заехать в другую фирму на тему регулировки клапанов... Что-то я теряю к этой конторе доверие. Я посмотрел, как оно устроено (это - мой первый дизель и я всегда боялся сам в него лезть) по схеме. И ведь, ты прав! Масло должно улетать, получается... WBW, Lich

Михаил, он громко клацает, в этом-то и проблема. Хотя, езжу уже больше года с этим, но раньше никто не мог определить ... Компрессия - идеальная (сняли прибором на бумажку графики). ТНВД - давление в норме, ровное ... Вот этот звук нервы портит ... Боюсь встать с ним где-нибудь в тайге WBW Lich

Спасибо! Красавцы... WBW, Lich

Мегаотцы-дизелисты, ну вы где? Стоит мне пробовать толкатели менять или сразу копить деньги на голову ? WBW, Lich

Приветствую. Видел тут красивое фото 200-ки. Дайте 70-ку новую, плиз WBW, Lich

Приветствую. Уже около года ловил вместе с друзьями клацающий звук в двигателе, возникающий пр иприближении к 2000 оборотов. Сейчас перебрался в Красноярск и тут в фирме "Автодизель", когда я загнал туда свою машинку на всякую диагностику, сказали, что обнаружили, что это клацают толкатели в своих этих ... не знаю, как правильно назвать - отверстиях, в общем. Хочу узнать, что именно потеряло геометрию, толкатели или отверстия в голове? Т.к. поменять толкатели - одни деньги, а голову - сами понимаете ... С уважением, Lich

Приветствую. 1. У меня же штамп, а не литье. 2. Там пыльник просто протрется, ну его к черту. Lich P.S. Эх, а так хотелось на 15 поставить, чтобы побольше "мяса" между диском и дорогой было... :-(

Приветствую. Есть ли вообще в природе штамповка на передний мост 15'' ? Не могу в городе найти нигде. Взял комплект хорошего ниссан-овского штампа, по отверстиям подходит. Поставил на них резину, обулся, а оно цепляет за кронштейн, на котором провода к электромуфтам крепятся и за рулевые наконечники... Взял у знакомого алюминевое кольцо-шайбу толщиной милиметра 3 - все равно, цепляет. Делать шайбу больше просто страшно - мало резьбы остается. Перемерил кучу разных 6-дырых штампов, у всех такая история... Покупать литье? Или, все же, есть шанс найти штамп? WBW, Lich

2химик: Приветствую. >Датчик маслянный - работает? Я тоже сразу на это подумал. Но автор говорит о том, что уровень упал с серединки на минимум. Лучший вариант - положить на ночь чистую картонку под двигун, а утром увидеть на нем здоровенное пятно. Худший - не будем каркать раньше времени ... WBW, Lich

Приветствую. >И еще уточню, держать хабы можно включеными не чего страшного не произойдет >кроме повышенного расхода топлива, а вот 4wd использовать только по >назначению когда скользко те (есть проскальзывание колёс) или надо вылезти из >грязи или снега, кстати вылазить задом при подключенном передке лучше. >Использование подключенных хабов без 4wd оправданно только если надо >подключить 4wd на ходу!, дело в том что когда сел не всегда получается >подключить хабы! А я их не выключаю вообще. В принципе. Зато нет гимора с ремонтом электрохабов =) Lich P.S. И, по словам одного спеца, вращающийся кардан более уравновешен и, даже, продлевает ресурс узлов. В принципе логично, если кардан просто висит, он постоянно подвергается вертикальным ударным нагрузкам на той же грунтовке и, в общем-то, любых кочках...

Приветствую! >В букваре про 2LT-E в разделе пуск двигателя переписываю сокращенно: >Нормальный метод запуска: >1. Зажигание "ОН" пока индикатор не погаснет По своему (уже немалому) опыту запуска этого двигателя, хочу подчеркнуть одну вещь: нужно дожидаться не гашения индикатора, а щелчка реле (проверенно аж на 3-х таких движках). И волосы становятся гладкими и шелковистыми... Особенно актуально для минусовых темеператур. >2. Нажимая педаль акселератора приблизительно наполовину хода, ключ в >"СТАРТ" ... отпустите ключ зажигания и педаль акселератора, когда двигатель >запустится... +1. Хрен с ним с дымком, зато надежнее. >3. Прогреть 10 секунд и поехали

>То Lich To Varvar :-) В общем-то, я взял за правило обязательно устраивать капитальную промывку системы охлаждения при покупке машины. Типа, такая же азбучная истина, как замена масла и ремня ГРМ. То есть, этот движок я уже промыл почти сразу, как пригнал аппарат в Тынду. Кака сливалась (мои знакомые профи называют ее глиной, почему-то), сливалась и сливалась ... до прозрачной воды. Это нудное занятие, которым я занимался тогда, дало свои плоды - в этот раз глины не было и в отстоянном для интереса антифризе почти не было осадка. >Чтобы радиатор больше не лопался, подложил под клапан крышки радиатора >медрую шайбочку, распиленную с одной стороны. Таким образом, при >нагревании антифриза и увеличении ее объема, излишки жидкости ухидят в > расширительный бачек. Опасная практика. Если ездишь по городу/трассам - не смертельно, но если иногда лазить, как я, по тайге, то ввиду отсутствия давления в системе охлаждения, могут возникнуть отдельные очаги закипания в рубажке двигателя, там, где окалина собралась допустим, или другие дефекты (а там, скорее всего, сплошные микродефекты :-) ). Последствия, думаю, описывать не нужно... >Теперь, раз втри дня, поставив машину в гараж, пока мотор горячий снимаю >крышку радиатора, откачиваю, сколько могу, из верхнего бачка антифриз. У 2LT-E с этим сложнее - там крышка не на радиаторе, а на движке :-( >Планирую закончить манипуляции, когда отстаивать будет нечего. Удачи! Надеюсь, 3-литровый исудзовский шедевр тебя не подведет! Lich

Приветствую! >Я делал так: >9) сливаем, заливаем то, что планировалось (главное что он был совместим с п.6) Я всегда так и делал, кроме пункта про недорогой антифриз. Нуегонах. Сдклал так же и сейчас. Летом думаю, как руки дойдут сделаю еще одну очистку просто для спокойствия. >З.Ы. Остался нераскрытым вопрос как наиболее полно слить все это с системы. >У меню на КЗ вроде есть краник на блоке, но добраться к нему.. Кто что скажет? У всех так. Я на своем добрался, с помощью большого количества матюгов, снизу (одел на болт головку с удлиннителем), потом из-под крыла, отогнув пыльник одел на тот удлинитель ваще длинный удлинитель и откручивал. Когда заводил двигатель, придерживал конструкцию рукой, чтобы второй раз не материться. Вот так вот... WBW, Lich

Приветствую! Подскажите, вот я, вроде, запаял радиатор, теперь собрался капитально промыть систему охлаждения. Раньше так делал на двух машинах и не задумывался, а вот теперь запугали проблемами с помпой. Вот и думаю, если промывать, то чем ? Раньше пользовался HiGear-овской промывкой. Движка: 2LT-E. Ткните, пожалуйста, носом в ветку форума, если уже обсуждалось, или подскажите здесь... WBW, Lich

to Xlighter: > 1) уголки для крепления уазовского радиатора к штатным болтам Учту, спасибо. > 2) другие патрубки - входное и выходное отверстие у уазовского радиатора в >других местах То есть, нужно будет взять другие резиновые трубки, или перепаивать родные патрубки на радиаторе? > 3) поскольку у меня АКПП, перед радиатором в качестве радиатора АКПП > поставлен масляный радиатор от, кажется, того же уаза. Видимо, ты живешь в теплой местности, т.к. и наче это - крайне неграмотное решение. imho, зимой "родная" трубка в радиаторе выполняет функцию подогрева декстрона, а не охлаждения. В наши -30/-45 я не рискну так поступить. > Я себе еще электровентилятор поставил, поскольку штатный развалился, да и > вискомуфта там была дохлая. Справляется? Что-то мне подсказывает, что если с часик полазить по грязи, не справится ... WBW, Lich

Ну так УАЗ донор - крепления можно и не варить, а просто переходные планки из алюминиевого профиля загнать. У тебя же не автомат? Автомат

Приветствую. В общем, капец радиатору на моем LJ71. Верхняя ванночка сгнила совсем (предыдущий хозяин, видимо, на русском тосоле поездил). Не могу нигде заказать другой за нормальные деньги. Может, кто поможет с приоберетением, или подскажет на какой можно заменить с не очень глобальными переделками? Lich

Хм. Логично. Первое - буду проверять на днях. Второе - разве не дымило бы в этом случае ???