Lich

Ну, или посоветуйте хорошую резину для "мягкой" зимы.

Приветствую! Вопрос знатокам: 5 лет отъездил зимой и летом (так получилось) на 265/70/R16 Pirelli Scorpion Ice & Snow. Резина впечатлила, в том числе, износостойкостью. Последняя поездка в Финляндию показала, что пора менять. Езжу, в основном, в Северо-Западном округе. Иногда далеко. Снега (а, тем более, льда) мало, асфальта и каши - много. Кто посоветует что-то похожее на Scorpion Ice&Snow? Эту они, похоже, перестали выпускать, т.к. в интернет-магазинах остались колеса 2011 года выпуска, что не есть хорошо.

Приветствую. Подскажите, какую насадку надо купить на шприц, чтобы самому кардан шприцевать на Prado 95? Заранее спасибо.

Можно адресок конторы? По словам дизелиста, мой ТНВД доходит уже до предела износа, вероятно, скоро надо будет обращаться куда-то, если так дело дальше пойдет.

Спасибо большое, проверю сегодня-завтра.

Так точно. Теперь мастер говорит, что, похоже, износ пошел в ТНВД. Оснований не верить ему нет, до сих пор ни разу ерунду не говорил. Он пророчит, что теперь износ пойдет быстрее, и точно - недавно опять подкручивать к нему ездил. Жду, когда он телефон питерских спецов найдет, которые перебирают ТНВД с заменой износившихся деталей. Говорит, похожий ТНВД с мазды за 4500 ремонтировали. Юрий. Вероятно. Я не вдавался в подробности. Ибо не моторист.

Други, ходят легенды, что в Питере есть добры молодцы, которые занимаются переборкой и починкой ТНВД. Никто не в курсе их контактов? Юрий.

Есть звук со включеной блокировкой. :(

Хорошо. А как ее включить? Как???

Опережение впрыска регулировали? У меня оказалось в этом дело. Были симптомы - плохой запуск с предохранителем, плохая тяга, расход. Юрий.

Прошу прощения, давно не заглядывал. У меня все оказалось просто. Нашелся реальный спец, дядя Костя Немного отрегулировал опережение впрыска и все стало хорошо. Запуск, тяга и.т.д. Все стоило 300 рублей. Мне жутко неудобно, но я - плохой спец. Теорию, в принципе, знаю, но, как выяснилось, совсем недостаточно. Юрий. P.S. Вспомнилось: Специалист сказал, что сразу заподозрил эту причину, из-за того, что у меня дизель работал слишком мягко. А я, дурак, гордился этим звуком. Типа, как легковушечка шуршит. Правда, только на shell-овском топливе такой эффект был. P.P.S. Без предохранителя, по его словам, запускается хорошо, т.к. в этом случае не учитываются данные с датчиков температуры. Он мне много объяснял, да, вот беда, я не все запомнил.

Приветствую. А у меня блокировки нет. И ни у одного знакомого на 95 кузове нет. :( Юрий

Ага. Понял, до эстакады доберусь - проверю. Спасибо.

Приветствую. Появился брякающий металлический звук при резком разгоне. Слева спереди. Пока выглядит неопасным, как будто на привод консервную банку одели Незнакомо никому? С уважением, Юрий.

Под капотом в блоке предохранителей. Там под крышкой схема расположения с указанием названия. Этот называется ST 7,5A. Вроде, у кого-то он был START 7,5A. Впрочем, зачем тебе издеваться над машинкой, если у тебя все хорошо? Юрий

Эх. Ну, неужели никого с такой проблемой нет? Езжу с установленным предохранителем, позорюсь при запуске Зато ни при каких обстоятельствах не дымит, и, похоже, расход ощутимо упал. Может, когда его (предохранитель) вытаскиваешь, включается программа "доехать до дому"? Юрий

Друзья, у меня проблема такого рода: Около года назад двигатель на моем Prado 95 перестал нормально заводиться нагорячую. Покопав интернеты, нашел совет вытащить предохранитель ST 7,5 А. Так и сделал и проблема с запуском пропала, машина стала заводиться "с полпинка", тяга никуда не делась, и все вроде бы хорошо. Но (!) на сегодняшний день имею следующие симптомы: повышенная дымность при запуске, да и вообще, выхлоп стал сильнее пахнуть несгоревшим топливом. Несколько вырос расход. Точные цифры сказать не могу, т.к. никогда этим особо не заморачивался. При установке предохранителя ST на место, заводится хуже, но дыма нет. Расход попробую оценить, если нужно, но каждый раз стоять и позориться крутя по 5-6-7 секунд двигатель будет паршиво. + с вставленным предохранителем ST иногда при глушении двигателя раздается ощутимый "КЛАЦ". Что делать, ума не приложу. А Великий Новгород, где я проживаю, небогат специалистами по дизелям. Подскажите, может, кто встречался с похожим косяком? Или, кто посоветует, куда скататься на диагностику? Готов приехать за 300-400 км. Только бы не зря и не к спецам типа "меняй ТНВД". С уважением, Юрий.

Приветствую! Где-то здесь пробегала тема по 1KZ-T у человека плохо заводился двигатель на горячую, пока не вытащил предохранитель ST. 7,5A, вроде. Я сделал то же самое, машина стала заводиться хорошо и на холодную и на горячую. Теперь, когда его ставлю на место, двигатель вообще не заводится. Хотелось бы узначть, в чем у него дело было, а тему найти не могу :( Ткните носом, может, я не так ищу? TLC Prado KZJ95. Юрий.

Далековато Забыл упомянуть, что ищу в приморье или Амурской области...

Приветствую. Всвязи с продажей своего "конька" Prado LJ-71 ищу 60-ку в приемлемом состоянии. Почему 60-ку? Просто на 70-ый денег, скорее всего, не хватит, а хочется реальный аппарат с серьезным двигателем. Кто может сориентировать по ценам?

Приветствую. Ну, для кого как. Для меня три с половиной тысячи километров, это - приличное расстояние. В особенности - зимой. Летом не торопясь ехал трое с лишним суток. Сейчас придется ехать медленнее, думаю, около 4,5-5. Это два шага? Это я всегда зимой делаю. То есть турбинка создает разряжение и отсасывает картерные газы? Это - точно? С уважением, Данилов Юрий.

Приветствую. >Оно, конечно, уралисты, которые в арктике по тундре ходят делают кое-какие > из этих приспособ, но не надо забывать, что там, где они нет ни дорог ни > людей. Есть опыт эксплуатации своего автО в Амурской области, около 2-х лет, но там были поездки зимой максимум на 900км по трассе и максимум на 3 дня по тайге А тут 3500 с гаком, решил набраться чужого опыта. > Кстати, автор не сказал, собирается он все время по трасе переть или в > автономку тоже пойдет? Тогда можно еще предложить пошить брезентовую > палатку для машины, чтобы в поле ремонтировать. Нет, в "автономку" не планирую, но кто ездил по этой дороге, знает, как она местами выглядит и как подолгу там не встречаешь людей и машин. Особенно на этапе Чернышевск-Талдан-Тында. Еще когда на запад едешь, там хоть можно в колонну перегонщиков встать, а так - я буду ехать им навстречу... > 1. Утепли двигатель, как и говорили верху, снизу(желательно, но не > актуально), а главное морду закрой. Только не перегрей, такое возможно на > трассе. Учту. Надо только как-то турбину изолировать от утепления. >Сделай на утплителе радиатора отгибающийся клапан, чтобы открыт его если >что. Принято. > 2. Масло во всех мостах и коробках лучше залить синтетеику. Это самое > противное на морозе, машина еле ползет, пока разойдется масло. Да и на ходу при -30 -40 оно имеет тенденцию тормозить снижать выбег. Остывает от встречного потока воздуха, собака. > 3. В двигатель тоже масло пожиже. Сейчас 0W- всякие есть. Если ты > собираешься глушить на ночь. Нет, думаю, глушить не придется - спать-то в машине буду. Померзну с выключенным движком > У нас так при сильном морозе машины просто не глушат. На БАМе - та же ерунда. Иногда грузовики всю зиму работали. Останавливали их только для замены масла. > 4. Солярка - важная деталь. Заправляй зимней, а ещё возьми с собой > "жидкость И" или что подобное. Можно, конечно и керосином разбавлять. Не рискну. ТНВД одноплунжерный. Лучше на жидкость потратиться. Думаю, закупиться Hi-Gear-овской, привык я этой фирме доверять. > , Но поменяй обязательно топливный фильтр в дорогу. Парафинится в основном > он, или сеточка топливозаборника в баке. Фильтр обязательно поменяю, да. > Мы этим не морочились. У нас только арктическая солярка была, она никогда > не мерзла ни при 30 ни при 55. Вот только сухая очень, но это другая тема. А что доливали, чтобы ТНВД не убить? > Фоток наделай - покажешь!!! Обязательно! С уважением, Данилов Юрий.

Уй, шайтан ! Спасибо большое! Конечно, многое тут для гораздо более хардкорных поездок, но 50% рекомендаций явно пригодятся. С уважением, Данилов Юрий.