Fregattenkapitän

Хоть и не по теме, но, увы - чистокровных JDM не было в природе, UK made only Toyota Manufacturing UK, аналогично Toyota Voltz USA NUMMI e.t.c. Развивая тему c ДНК у LC 300 маневр производителя понятен - зелено-голубым потрафить, целевую аудиторию не растерять и деньжат приумножить. Первое условие почти - турбо и малообъемные агрегаты, второе пройдет только с клеймом made in japan, причем со своих конюшен.

Хороший вопрос, по toyota-tech он не заявлен вообще ни где. Если решат, что он нам нужен, шанс есть. 1 VD c с европейских 286 сделали 235. Почему нет ?

Во истину так)))

Не 3,5, 3,3 SkyActiv-D 285PS/600 Nm - http://tlc.ucoz.ae/publ/info/publ/toyota_lc_300_pervye_podrobnosti/3-1-0-317

Авенсис - сборка была только UK, там не только тормоза, там много чего европейского, связано с налоговым режимом или еще что. Supra, ProAce Verso и.т.д. - 1000% бэдж. У нас разговор про культовую модель, здесь почет особый. При всем уважении Мазда не та категория.

Мальца подзаужен в бедрах. Живьем надо смотреть. Привыкли к раздутым формам предыдущих кузовов.

Близко понятие растяжимое. Какой % проблем с ЦПГ у 1VD по отношению к проблемам с ЦПГ у M57 ( опять таки модификация которая?) Ресурс при правильной эксплуатации 1 VD 600+, ресурс при аналогичных условиях у M57D30 - не меньше.

M57 супер на фоне остальных современных тевтонских агрегатов. Тематика аналогична нашей - подшить, ЕГР, DPF, форсы, трещины и.т.д. Крепче или хлипче - куча версий. Какая именно?

100 % японские производители достаточно редко заимствуют что-либо у сторонних производителей, тем более Тойота, исключение - бэдж-инжиниринг. В нашем случае речь идет и флагмане и культовой модели во многих странах. Ждем официальных данных.

Не только в России - для дизельных вариантов основные рынки это : Австралия, Африка, ЛА, Океания, ЮВА и.т.д. (Исключение -страны Залива). И тамошних юзеров ой как огорчает вариант получить что-то от Мазды.

Дилер - Рольф, вероятно ? ДжиЭм троица де-факто универсалы повышенной проходимости с системами torque-on-demand. То есть не ровня Torsen, плюс своеобразная ликвидность на вторичном рынке. Также не понятно - зачем снимать неубиваемые 1VD&1UR&3UR, если основные продажи делает второй-третий мир? Иронично - Мазда дизель F33A-FTV для флагмана Тойота.

Вопрос на рассмотрении у австралийских шарлатанов, приручат там, и у нас будут случАи)))

Продлить гарантию не проблема - 4 года и 130 т.км. 48 рублей и сертификат Ваш. Новый кузов у нас быстро не будет - им самим не хватает - Австралии, Арабии и.т.д., если и появятся, то оверпрайс. Не старовер ни разу, но менять V8 на V6 ментально неудобно.

В очередной раз безальтернативный блокбастер-бестселлер.

Стерпится-слюбится, боковые молдинги на первом рестайле запланированы ?

Други, зачем переходить на обсуждение персон ? У топикастера правильная, именно правильная идея фикс. Сидения LX не идеальны. Дело финансов и вкуса. Осуждать и спорить про это - не комильфо.

Уверяю Вас, скоро это пройдет -штатные в LX не самый плохой вариант. MBS , имхо, того не стоят. Даже в Хабаровске, даже за 250.

Лошади очень деликатные животные, что кормить, если не тем поить, не той температуры, дохнут на раз. Без шуток(((

А бензиновых вообще мало, еще реже их водой заправляют.

Святой водой окропите новую покупку - бензиновый на водной диете может также попроситься на замену.

Не торопиться прежде всего и помнить про теорию шести рукопожатий - проверенные знакомые всегда отыщутся. Товар не в Зимбабве.

Америка - страна очень разная. Соединенные Штаты Америки,в нашей транскрипции неправильно понимают и переводят. Правильно - Объединенные Государства Америки. Каждый штат своя система законов, свои налоги, МВД и.т.д. Условный Арканзас очень не похож на Калифорнию. Удел пикапов большой тройки - Средний Запад, Великие Равнины и Юг. Вот именно там и нужны выносливые рабочие лошадки с мостами за недорого и надолго . Какой 300 за оверпрайс им сдался ? LC 200&LX, безусловно достойные, но для тех мест где нет нормально инфраструктуры типа второго-третьего мира. Не будет у них новой серии - Секвойя, Тундра, Такома полностью закрывают потребности рынка.

Александр из Кирова после успешной самостоятельной установки c F-10 вернул назад штатные с небольшой переделкой и резюме - https://www.drive2.ru/l/499185976665440317/ Не только на лексус клубе, у них везде стандартный ответ - не нравится дело добровольное. Торг не уместен. Дилеры им кассу и без профильных клубов делают.

Процесс с авито быстрым не назовешь, но варианты проскакивают. MBS сделаны очень толково не только в удобстве посадки. Инсталляция также их конек. Весь этот головняк с CAN-шинами, и.т.д. у них продуман и не вызывает вопросов.

Если прям категорически MBS, то мониторьте Авито - в неплохом б/у состоянии можно в полцены прикупить. Проскакивали варианты. Но не в цвет и не в Москве. Потом забросил - идеи фикс они такие. Отпускают.