Самоучка

Купил на местном рынке первые попавшиеся китайские. Для заказа использовал вин, чтоб точно не зиловские. Ставил вместе с новыми свечами - заметно ожил машин)

Так Вам на МАЗовский форум надо. Простите за неудачную шутку). Довелось, просто, в свое впемя покататься на "Мазурике". Причин такого поведения коробки не знаю - не копал. Но теперь знаем направление копки?)

как на МАЗе старом не пробовали? первую после третьей или второй для остановки коробки

открутить стартером - на раз. а вот затянуть потом... болт новый , по идее нужно ставить, да на фиксатор. Ну и затянуть - надо постараться. Или приспособу делать, как в теме "замена ремня ГРМ", или искать подходящие ремни и затягивать, используя соседний шкив, зацепив ремень на самозатягивание. Я использовал нейлоновый ремень, типа автомобильного ремня безопасности

+100500

ТС? не , не видел. мы тут так, между собой)))

теперь другой вопрос - можно ли ездить с коробкой в обход радиатора? Если режим езды - 10км в одну точку. Там час двиг офф. Потом обратно 10 км.

Собака была закопана в замененном радиаторе. Новый китаец, видимо, бракованный попался... Соединил масляные трубки напрямую, исключив радиатор и вуаля! Жужжание исчезло!!!

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++гениально! и фишка должна стоять в разъеме

проверить ГРМ по меткам в помощь, так сказать, чтоб знал, где смотреть и крутить

зачем мне датчик форсунки, когда у меня 4-я не включалась? речь ведь о датчике температуры двигателя

там же одна из них имеет посадочно-стыковочную шишку? ее помню)

да, насколько сейчас помню. старался собирать как стояло) такое возможно, чтоб не той? стартер бы работал? Кстати, появилось отчетливое шипение в трубках, входящих в коробку от радиатора. Такого тоже раньше не было... видимо, придется пожертвовать выходными и перепровериться, скинув и поставив)

тянул от руки, но канкрэтна вроде как, по нанесенным меткам если снова скидывать, там есть заводские метки для установки? спасибо за советы, Андрей!

двиг запускаешь - жужжит, включаешь передачу- жужжит. трогаешься - не слыхать. в таком режиме после снятия - установки коробки накатал около тыщи км спасибо. придется пробовать, ибо не знаю, как еще побороть завоздушивание насоса, если это оно снимал коробку ради сальника коленвала. неправильно собрал? бублик в пазы не попал? еще коробка стала сильно пинаться на холодную

докататься сначала, пока ехать не перестанет? после снятия коробки появилось жужжание. На ходу, вроде как, не жужжит или не слышу. Снимал и фильтр. Из-за смеси двух разных жиж может? Есть мысль сделать аппаратную смену жижи в сервисе. Только , говорят, там под давлением, мол, опасно, может начать течь...

на верхней идет , почему-то, резкий переход с 20мм на 18мм. на нижней шаровой в 2,5 см от резьбы конус просто переходит в цилиндр, при тех же 20мм. Замеры осложняются наличием ограничителя пыльника, как раз в том месте. Увы, более точно и с чертежами - не могу сейчас. Нет времени.

Не, интуитив. Видимо, не лучший. Спасибо, Андрей. Возьму на заметку на будущее - сейчас уже нет времени на эти манипуляции. Спасибо за конструктив

В отсутствии времени на размышления

Я самоучка-недоучка, но мой путь еще длится и я учусь. На тот момент мне подумалось, что после промывки системы неплохо бы дать максимум выхода для залитого средства, чтоб побольше шмурдяка слить, который видел под пробкой. Да и всего знать невозможно, потому и спрашивал. Может быть, вопрос мой был не полным, чтоб получить вразумительный ответ... Я стараюсь)

вдруг пригодится кому

Спасибо! И еще вопрос - имеет ли отношение этот датчик к переключениям передач АКПП? перестала включатся 4-я передача... не знаю, куда копать...

это о полярности, я правильно понял?)

его полярность подсоединения играет роль? или он просто должен быть в цепи?

ткните носом, плиз, какие разъемы смотреть? красиво, будьте добры