Vitalii01

Я по этому видосу все манипулации сегодня и проводил. 15 минут работы и год мучений до этого. Вот что значит сапожник без сапог

Ну что, делюсь опытом. Давление в переднем контуре было 10.4 мпа, в заднем 7.5 Сделали по 18 полных оборотов с каждой стороны на торсионы, давление упало до 7.1 мпа. Машина поехала совершенно по другому. Она стала мягкой оО. Осталось отрегулировать датчики и уровень (разбежность 12мм между сторонами). В одной +6 в другой -6 в позиции нейтраль. Всем большое спасибо

Ну мне быстрее будет лаунч поехать взять чем изготавливать манометр из домкрата)) Я имел ввиду признаки груш. Если груша пробита то симптомы такие, и такие то действия машина не выполняет.

Вот любопытно как проверить эти самые груши в домашних условиях. Завтра поеду конечно на сто, подключу лаунч богов и посмотрим на поток данных, но это ведь уже завтра

Если говорить о моей ситуации, то в теории, если она пробита, машина не должна адекватно менять режим подвестки (жесткости) , так ведь?

Ну с пробитой диафрагмой никто туда закачивать ничего явно не будет. Ну не суть.

Да есть такие умельцы, нипель туда вкручивают)) на ютубе вчера залипал с этой порнографии.

Какой из?

Спасибо, попробуем. Закручивая их мы снижаем или повышаем давление? Машина не падает, регулировка вниз вверх работает исправно. С пробитой грушей он бы так себя вел? И режим комфорт и "спорт" работают, разница значительная. А значит груша цела, п о идее

Здравствуйте. Toyota Land Cruiser 100, 1998г. 2УЗФЕ Гидроподвеска. Ситуация в чем. Машина на любой кочке прыгает как мячик (особенно передок). Подвеска работает, вниз, вверх без проблем. Но на любой ямке, кочке или не дай бог трассе - это ужас. Ехал по трассе, передок раскачало так на кочках что он отрывался от земли на 1-3 секунды и падал. Торсионы, вроде бы отрегулировали, проблем нет. Что может быть не так? Подскажите. Ездить на машине не возможно, переезжаешь лежачий - машину подкидывает в отбойники и она отрывается от земли. При этом, изменения между "жесткой" и "мягкой" подвеской работают без проблем. На мягкой чувствуется что она плавная и прыгает чуть меньше, но зато раскачивание такое что отрывает от земли. А на жесткой это просто попрыгун а не машина. Спасибо

Натяжитель и ролики заменил, однако сама причина перескока - неизвестна

Выставил метки (+- зуб), все пришло в норму. Новый ремень пошел на мусор, старый оставил, оригинал, тойота. Новый был - GATES.

Метка на самом ремне не совпадает никак с коленом (с меткой снизу). Вот хоть умри не хватает усилия натянуть его так. А по итогу смещение на 1 зуб колена выходит. Машине по барабану на это смещение, но все равно неприятно. Ездить с ним не хотелось бы А на счет ремня сейчас попробую подкинуть старый, если ходить не будет то оставлю его, он в около-идеальном состоянии

Итак. Всего ремень ушел на 10 зубов по коленвалу и ни на один зуб по распредвалу. Выставил +-2 зуба побыстрому, с пол оборота завелась разобранная, все в норме. Купил новый комплект грм, стал менять. Может кто знает последовательность установки ремня ГРМ? Я ставлю сначала распредвалы, потом коленвал и ролики. Ну никак у меня по меткам он не становится. На 1 зуб коленвала сползает (если судить по мете (вырез и точка) на шестерне коленвала. Вот раз 15 снимал ставил, не получается. Машина при этом заводится и работает идеально, но все же, хотелось бы выставить идеально. И второй момент. Ремень грм ходит восьмеркой по неизвестной мне причине, на натяжном ролике. Натяжитель, ролик новые. Может кто подскажет.

Покрутил сейчас по меткам по месту, правый распредвал ушел зубов на 9. Левый на 1. Вот, вероятно и вся причина... Главный вопрос. Как он ушел? Могли ли при откручивании шкива на вискомуфту задеть каким-нибудь образом грм?

Похоже дома сделать машину не выйдет. Поеду на СТО ковырять. По результату отпишусь, благо есть свое СТО

Сложно представить себе причину проскока зуба. Конечно крутить нужно за колено, но места там меньше, лень победила. Но вот вопрос, почему зуб убежал.. и не мог ли он сделать это раньше? Ведь сама проблема появилась примерно также. Завел, все отлично, 2-3 сек, примерно такой же звук и удар, заглохла. После этого - ошибка по распредвалу и нестабильная работа, глохла.

Прозвонил провода, похоже он штатно звонится, ибо звонит еще на 3 провода к ЭБУ (бело-серые). Подразобрал ГРМ, метки на распредвалах совпадают, однако три раза был странный звук (и нет это не загинает клапан)) Внимание вопрос. Что за звук? У меня такое ощущение что натяжитель ремня отстреливает, но натяг в норме. После этих звуков, мотор вообще перестал заводится и крутится как будто у него нет компрессии.

С мозгов не откидывал фишки на самом деле. Сейчас проверимс.

К датчику идет 2 провода. 1 красный 2 зеленый и еще по всему проводу экран. Внимание знатокам. Экран звонится с зеленым проводом. Это странно! Но может это и должно быть так?

Здравствуйте. Land Cruiser 100, 1998, 2UZFE, АКПП. 4.7л. Меняли шкив вискомуфты, снимали (ибо сломали) корпус термостата. После всей работы, завожу машину, завелась с пол оборота как обычно, потом какой то странный звук и заглохла. Дальше заводится только при педали в пол, и троит пыхтит и нестабильно работает. Вылез чек. Подключили диагностику - датчик положения распредвала. Датчик снял, прозвонил, проверил мультиметром. Рабочий. В чем может быть еще дело? Теоретически проводка, но визуально проблем нет. Может кто знает куда лезть? Или какие пины в ЭБУ идут к этому датчику? Спасибо

Уровень жидкости в норме. Лампы потом гаснут, но стоит еще раз 5 качнуть педалью опять.

Здравствуйте. Вопрос по тормозам. Заменили колодки в круг, без разбора суппортов. После этого, педаль ожидаемо упала, накачал (поршни вышли) и тут интересное. Машина начала пищать, загорелся АБС и знак ручника (тормозов). Вопрос, что это может быть и с чем его едят? Стоит прокачивать тормоза или нет? Возможно нужно подкинуть сканер? Но пищать машина начинает через 3-5 нажатий на педаль тормоза до упора. Спасибо

LC100, 1998, 2UZ-FE, АКПП, расход газа город - 70л. на 280 км. Около 26л на 100 км. Агрессивный стиль езды.

Здравствуйте! Дошли руки до своего авто, TLC 100, 1998, 4.7 2UZ-FE, АКПП. Вопрос такой. Подсветка номерного знака перестала работать. Почистил, перебрал проводку и обнаружил интересный момент. Когда включены габариты и открыта задняя дверь (или любая) - подсветка гаснет а на разъем приходит 2 плюса. Когда же мы закрываем все двери (машина условно едет) и дверь багажника - подсветка работает и приходит верное питание. Вопрос в следующем, по заводу ли это?