otka

маленьки прогресс

рама готова, надо просто заварить, но пока не тороплюсь....кронштеины от моста 80 ки уже на месте на неделке начну примерку.

пока все становитса на ура, если не счетать маленкои проблемы с передне рулевои тягои которая мешает панаре при вывернутых колес при хода подвески. но там несколко сm не хватает, наверно буду или лифтовать не много больше или же крепеж панары на мопсту переносить чуть вверх.

Спосибо Богдан, я примерно так и думал про вес (до 2-ух тон)

база у моеи, меньше не получаеста (мотор 6 в линию, и р151) но в принципе нормално, не очен уродую, надо будет с зади 15 см арку резать, с переди, мост выходит в перед (свесы минималные) задни кардан был 40 см, будет 63

пружыни наверно от 80-ки но буду експериментировать, (передние думал про оме +2 (851) а вот с зади 863 жестковато будет но точно не скажу (я на зад переношу акумляторы ны и лебедка запаска итд)

To: @Odissey,

Какие пружыни с переди и с зади если не секрет

я в раздумиях какие поидут на мою 40 с тяжолым хз-ом....

сколко мм база у джо получилось ? у меня 2550 ....

нужна ваша помношь,

я вот думал надо ли в раму впустит трубоквадрат или швелер что узел усилило и потом сварит а потом уже на швах делать ромбы для связки ?

надо ли ето или просто сварить и усилить ?

еше вопрос,

я читал здесь на форуме что редуктор от 80 ки заднии встает в мосты 40 -ки. правда ли ето?

если да то надо ли переставлят кожухи редукторов или прям идет (одинаковые посадочные на чулок)?

два лочных задних моста от 80 ки (в перед и зад поставит), но полуося подоидут ли?

я не разбирал пока мосты но интересно сколко шлицов на полуоси 40 ки у редуктора и у кулака ?

To: @Mr. Schmitt,

Тема супер, спосибо за информацию. во многом помогла...

к стати про хд-т, по моему мненую самы оптималныи движок из 4.2 для нашых целеи, была 80 ка хд-т, пока на автомате потом переделал на механику.

я очен часто встречал тему про проблермку с шатунами, на американском на французком и у австралиицев. всплывает часто ето тема, точно не знаю но я на своеи сменил все шатуны просто для успокоения душы... советую если мотор б-у с выше 150 000

затраты мизерные и спокоина на душе.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=91647&st=0

база вышло 2550мм

сузил 80 учную раму на 12см

проблемки :

1) если я поставлу задние рычаги с зади, то верхнии "Штурманская сторона" маленки рычаг, стоит точно над редуктором. надо будет както крепеж колхозит. если нет то клюшки но я предпочытаю рычаги, и к тому же крепления на раме уже на месте...

2) передная рулевая тяга получилось точно под крепежа панары (там где гур у 80 ки ), может задевать при максималных ходах подвески (наверно с лифтом и не будет...хз пока посмотрим)

будем варить на следуюшеи неделе,

мост 40-ки от место наварки сферы/кулака 103-104 см

внешная длина передних посадочнх пружын 114 см на раме 80-ки

с переди постараюс поставить клушки с верху (мало место на короткои части моста) если не получитса то с низу

с зади сделаю рычаги 5 линк, как на 80. еслиу нет то клушки...

Всем доброе утро!

Я вот подумал, поразмышлял и всетаки решил что попробую впервые сделть из рамы 80 ки. ето не значит что я мнение коллег не учытываю или чтото такое, просто я етим портит раму 40-ки не буду и интересно что получитса. рама от 40 -ки остаетса интактная так что если что то смогу ее потом реанимировать.

преветсвую критику.

раму я взял для того чтоб срезать крепежы и наварить их на раму 40 ки, так что ето идея пришла позже

не рама от 40 ки не распушена, я вынул внутреную часть для дороботки...но когда снял ее, увидел что если шлифануть главную раму изнутри то от нее ниче не останетса

я думаю что вареная и усиленая рама, будет намгного крепче нинешнеи рамы 40 овки. так как она не разчитана на кривизну, или как там называют не помню , также она трубоквадрат а не швелер.... итд

а рамы укорочывают и варят до степени заводскои или болше надежности. вот пример

http://forum.ih8mud.com/hardcore-corner/542618-project-x-7.html

да я согласен что надо очен окуратно и максимално расчитать. но ето на много легче чем срезать все крепежы пружын, амортов, панар, клушек, тяг, и наваривать на другую раму...

а в етом случае, надо будет укоротит и сужыт раму 80-ки (до размеров 40 ки) а все осталное остаетса заводское (все крепежы, клушек, тяг панар итд) с доками нет проблем.

получитса свежая рама которая на много прочнее и долговечнее чем старая от 40.

разница в весе не ужасная, я не взвешывал но раму 80 мы в троем подняли. от 40 в двоем + если убрать полностю задни свес 80-ки и несколко см (укоротки) то вес получитса почти одинаковым.

я мерил грубо.. с переди надо будет сужать на 5 см и все встоет на свои места (подмоторные надо переносить назад, для развесовки я так и хотел сделать) свес уходить максимално с переди.

с зади, сдесь неболшая проблемка, шырина рамы 80 ки 117см (грубо), а мост 40 ки 113 (мост мерил между колесами) надо будет сужываТ болше чем с переди. но ето как раз на руку так как резат раму 80 буду там где рама сужываетса около раздатки (триуголник) / \ надо просто правилно расчиать. что укорочывание рамы совпало с сужением ...

главная проблема ето максимално точно и правино перевариТ и усилить потом раму что геометрия не пошла.

раму от 80 придетса сужывать и укорочывать базу ну и свеса долои (сужывать перед на 5 см а зад на больше)

я пока все не мерил но вроде получитса.

я все померю и выложу как что решу.

от 80 ки

собираюс ее сужывать и укорочивать, подгонят под мосты от 40 -ки. рама в идеалном состянии, что не можно сказать про ржавую раму 40 ки. + для мотора хз ржавая рама 40 не самы крепкии узел, все крепления рычагов от 80 остаютса (клушки ричаги аморты пружыны и панары) срежу свеса и вот

просто наварю на мосты от 40, крепежы...

посмотрим что получитса

банка не родная :(

опа !!

To: @shalva-zimin,

я вот думаю, для чего делать лебедку которая весит 22кг - а грузоподемность 50 кг

чета не клеетса....

вынул мотор, кузов и раму попытаюс пескаструикои очистить....

нашел 4 клушки от 80-ки передние на разборке, + посадочные(опоры на раме) пружын и амортизаторов от 105-ои модели буду мерить, подгонять

вот думаю как точно измерит, место росположениея опор пружын на раме... так как мотор коробка раздатка от 105-ки то буду ставить штатные пружыни от 105-ки так чтоб лифт получился достаточныи чтоб внедрит 38". коефициент сжатия пружыни подоидет но вот с зади надо наверно подганять, так как задние пружыни от 105/80 будут жесткими...наверно...

нашел в гараже ручную лебедку, ( до меня лебедка тянула катера на берег ))) на неи написано грузоподемность 0.5 кн....сколко ето ? 51kg?

поднял мотор + коробас+раздатку все вместе...наверно рискнул

Progress

началось !

разбираем всем, до пустои рамы...

к стати вот его карданчик :Д но ниче передни длинше в троя

Blogodrju vsex za info, jdu poteplenie chtob nachat snimat kuzov..

у моеи родные от 40 -ки

надо посмотреть, думаю клушки ставит от 80 -ки передние зад перед, если их вывернуть и поставить сверху надеюсь получитса.

если нет то от 70-ки.

можно ставить 4 линк с зади американцы ставят, нот пока не понятно как и что они просчитывают (они исползуют какои то калкулятор подвески пока не розобрался)

Я спросил потому что, гдето прочитал что место нет для чашки пружын на мосты от 40.(между редуктором и правым передним кулаком)

To: @Odissey,

Привет!

интересно, ето мосты от 40 ки или 60-ки?

dumaju ET minusovoi no tochno ne znaju...mashina na dache...posmotru na dnjax