victorn

100% сдвоенной нет, снимал его, когда сцепу менял. Одна крестовина немного закусывала, люфтов небыло, я её разработал и обратно поставил, машина нужна была, полный привод был не в приоритете. А недавно на трассе скользко было, полный включил и прифигел, вибрация сильная. Вот и думаю стоит ли менять крестовины, может быть сильно колхозно сделали и вибрация от этого.

тоже самое что и спереди. там не подлезть без снятия кожуха.

Вот такой, под круглым кожухом сложно сфотать, всё-таки видимо заколхозили. Вопрос, кардан достаточно снять для замера, или выпрессовать крестовины надо?

С картинкой может и ошибся, но мой кардан не имеет двойного шарнира и короче по длине, у брата тоже 130-й сурф был, кардан в гараже валяется, хотел себе прибрать и удивился, у него длинее и есть сдвоенный шарнир. Свой снимал, когда сцепление менял. У нас такое не практикуется, вазов практически нет, скорее от другой японки прикрутят... Но как-то не похож он на колхозный.

Да родной вроде кардан, вот по каталогу. Не понятно по каталогу какая какие крестовины туда идут. Вечером попробую сфотать.

На фотке видно не плотное прилегание кольца к пятакам. И на пятаках нагар, что тоже говорит о плохом контакте втягивающего и пятаков. Отсюда и рытвины, надо обеспечить хорошое прилегание кольца к пятакам без перекосов.

А если передний кардан не имеет двух крестовин с одной стороны, как на фото, какие на нём крестовины, 23 и 27?