Stalker.
-
Публикации
1 089 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Stalker.
-
-
Дд.
Длинные трубки от АКПП до основного радиатора: правая - подача, левая - обратка.
От правой (горячей) трубки длинный резиновый шланг до правого штуцера основного радиатора.
Из левого штуцера основного радиатора шланг в пластиковой защите до двойного соединителя в телевизоре.
От соединителя угловой шланг до верхнего штуцера доп. радиатора.
Из нижнего штуцера доп. радиатора короткий прямой шланг до соединителя в телевизоре, от соединителя длинный шланг в пластиковой защите в трубку обратки АКПП.
Штатной схеме из каталога не верить: на этой условной картинке трубки подачи и обратки перепутаны.
-
Все лоты проданы. Можно закрывать тему.
-
15 часов назад, Robinsons сказал:
Вопрос по подключению: если допрадиатор поставлен вертикально, то где подключать горячий поток - сверху или снизу?
Как будет эффективнее?
В заводском исполнении жижа попадает в верхний патрубок и падает вниз.
-
08.04.2020 в 00:15, VADUS сказал:
Ссылки на драйв2 для меня эквивалентны ссылкам на помойку, там всё что угодно можно найти, но в основном мусор.
Согласен. И вообще весь и-нет - одна помойка ))
3 часа назад, VADUS сказал:Если у тебя парт тайм, то тебе его ставить вперед вообще нежелательно.
Это с чего вдруг?
-
20 часов назад, AZIAT сказал:
у штатного теплообменника внутри радиатора ОЖ гидравлическое сопростивление будет в любом случае меньше , чем у дополнительного , так штатный маленький совсем
У обеих радиаторов дросселем будет штуцер с внутр. диаметром примерно 9 мм. Дальше от конструкции радиатора зависит: если сотами то общее проходное выше, чем змеевиком - у змеевика оно и будет как на входе по площади из диаметра 9 мм.
Я бы в этой конструкции гидросопротивление вообще в расчет не брал - его там и нет толком на выходе из радиатора, т.к. нет упора жижи.
.
-
04.03.2020 в 15:27, Kranium сказал:
Не, этот катерный градусник для старой тоёты не подходит - у него нет зеленой подсветки ((
-
04.03.2020 в 15:18, AZIAT сказал:
ну так это если одинаковое проходное сечение. Как пример- в системе отопления многоквартирных домов не все батареи могут греть одинаково, а некоторые могут вообще не греть.
И в чем несоответствие с тем, что я написал? Что скорость потока, а следовательно теплообмен будет "примерно одинаковой при равном проходном сечении"?
-
17 часов назад, AZIAT сказал:
ну пойдет весь поток масла по основному , а в доп совсем чуть чуть пойдет . В итоге толку от дополнительного не будет совсем.
14 часов назад, JEEPpopotam сказал:Либо наоборот. Зависит от гидросопротивления.
Инженер-гидравлик из меня никакой, но думается что в замкнутой системе, работающей под давлением, скорость жижи в параллельных потоках будет примерно одинаковой при равном проходном сечении. Как пример - система отопления в многоквартирных домах.
-
15.02.2020 в 06:08, Alex Vinogradov сказал:
Дополнительным бонусом стало то, что теперь стрелка спидометра соответствует показаниям GPS на любой скорости.
С погрешностью в 1-2 км/час.
Что в данном случае можно отнести к некой инерции показаний GPS.Странно, у меня при тех же вводных спидометр врет в плюс на 8-10 км, в ноль должен выйти на 36-х.
-
Спасибо за наводку, но поддерживать отечественного производителя чота не хочется: купить товар непонятного качества да за 3 тыр - ну его нафиг такое импортозамещение. Я за стабильное и понятное китайское качество - заказал SAT в Иркутске - во Владике на лев. руль не купить (((
-
Андрей, привет!
Как зима - так я к тебе )))
Теперь нужен моторчик печки на TLC-80 левый руль. Есть?
-
Во ###, свершилось - в НИРФИ таки сподобились выложить свою продукцию на сайт:
Теперь блокировки можно покупать не "из под прилавка", а официально через сайт, и в случае косяков выносить мозг производителю по полной )
-
1 час назад, Fly-fisher сказал:
Если нужно понимание, для чего все эти заморочки нужны, информация здесь:
https://www.drive2.ru/b/542209591782408412/Три года назад - https://www.drive2.ru/b/2993516/
-
2 минуты назад, BoneCracker сказал:
Может не в тему , но спрошу.. Кто заменил дифф в раздатке, продайте родной дифф плз. Главное чтоб не ушатанный был.
Если нужен дифф под виску - пиши в личку, есть контрактный.
-
9 часов назад, Dead Moroz сказал:
Идёшь на разборку автомобилей, подбираешь нужные шланги (те самые, которым по 20 лет и более, кстати), вместе с фирменными хомутами. Ставишь и ездишь. 25 ткм - без нареканий, нигде даже и не потеют.
Глеб, ты не понял суть топика: вопрос не в том "чем заменить старый маслопроводный шланг", а в том "какими шлангами подключить доп. радиатор".
-
При покупке шлангов GATES для использования с ATF надо внимательно читать надписи на шланге: часто в роли МБС продают топливные шланги, а у них температура эксплуатации до 115 град. Ес-но, для антифриза эти шланги тоже не годятся.
-
Искал тройники для водонагревателя, и мимоходом наткнулся на копеечное решение для этой темы - https://autobel.biz/catalog/pnevmatika_gidravlika_shlangi/trubki_soedinitelnye/trubka_soedinitelnaya_metall_troynik_d_18_14_18_mm_90_20000141/
-
23 часа назад, VADUS сказал:
Это с какого такого? Мне известно только два типоразмера подшипников диффов - старый 45 и новый 50.
Вадим, на лочном диффе совершенно другие подшипники...
-
4 минуты назад, Дядя Женя сказал:
Ты очень многого не знаешь о Якутии! Там тоже есть отапливаемые гаражи и сервисы!
Ну да, в тепле заниматься бестолковой работой по твоим советам намного приятнее )
-
41 минуту назад, Дядя Женя сказал:
Ну не в техническом же разделе!
Если тебе просто очень нравится полемика со мной, то пиши в личку. Остальным тут это не интерсно, прояви к ним уважение, не флуди.
Какой популярный прием: сначала насрать, а потом утверждать, что это ёжик ))
Т.е. сначала надавать бесполезных, и даже вредных советов публично, а потом тащить оппонента в личку. Это не к тебе лично претензия - просто на дух не переношу таких горе-советчиков, не имеющих ни малейшего представления о предмете обсуждения, но совет все равно надо свой вставить.
Неуважение к другим - это послать человека в Якутии проверять на морозе пятиметровую магистраль.
-
3 минуты назад, Дядя Женя сказал:
Но разрыв подразумевает полное падение давления в той части пневмосистемы, которая не ограничена от места разрыва клапанами.
А если давление есть, но падает постепенно?
Просто у меня такая проблема: за пару суток простоя давление в ресивере само падает на атмосферу. Мне посоветовали наледь на клапане ресивера проверить, но клапан оказался чистым. Давление продолжает немного спускаться постепенно. Разрывов нет, иначе упало бы совсем. Вот и придется искать методом, про который Андрей написал.
Кстати, а чем в данной ситуации мыло не подходит? Или подходит?
Чем более развита пневмосистема, чем больше потребителей и клапанов - тем больше утечек, и с этим ничего не сделаешь. На моей машине давление за сутки падает с 8 атм. в ноль, и это нормально. Когда система была примитивной - за неделю падало на 1 атм. Можно сделать систему почти герметичной, по канонам пневмостроителей, но она станет очень сложной. Так что проверь на утечки мыпьным раствором. Если утечек нет - скорее всего сифонит клапан в компрессоре.
-
36 минут назад, Дядя Женя сказал:
Андрей написал выше как надо поступить.
Андрей все верно написал, и в любой инструкции по установке пневматики написано тоже самое, но это касается в основном соединений/фитингов )
-
26 минут назад, Дядя Женя сказал:
Любой разрыв имеет начальную стадию.
ПУ это не НБК, и у него начальная стадия обычно является конечной, т.е. разрыв магистрали. Все это, конечно, с учетом того, что на актуаторы подают давление не менее 5 атм.
-
18 минут назад, Дядя Женя сказал:
Как 95 подсчитал?
Да очень просто: все мелкосерийно изготавливаемые и продаваемые в этой стране актуаторы имеют фитинг под пневмотрубку. 5% оставляю на то, что владелец машины, учитывая регион эксплуатации, заменил полиуретан на резину.
про АКПП и доп. радиатор
в АКПП
Опубликовано:
Металлические трубки на фото - это и есть двойной соединитель, про который я писал выше. Его нужно вставить в отверстие в телевизоре и прикрутить. Резиновая трубка подлиннее - к верхнему штуцеру доп. радиатора, короткая резиновая трубка- к нижнему штуцеру радиатора.