Serenkiy

Здравствуйте, с новым годом! У меня на Камри регулярно замерзают замки всего: дверей, багажника, лючок бензобака. Сейчас одна только дверь работает, другое ничего не открывается! Подскажите: 1. Можно ли размораживать строительным феном и эффективно ли? 2. Чем ещё можно разморозить? 3. Что можно сделать, что бы не замерзали замки? Если честно, то это первая машина с такой проблемой. В теплый бокс отогнать - не вариант, т.к. проблема повторяется.

как раз по этому поводу думал... из чермета собирать участок от турбины до гофры? Он там вроде из него и сделан

да, только после гофры (около раздатки) труба уже 60-ка немного читал про это, брякают еще, но на вибрацию они вряд ли повлияют Нормальная установка сайлентблока переднего редуктора почти ни к чему не привела. Уши теперь не закладывает и вибрация вроде как помягче стала, но не ушла. Будем дальше копать. Думаю снять крышки ступиц для исключения ШРУСов.

У меня похоже этот вариант: от турбины труба, где то в районе раздатки гофра, затем круглая банка и выход. Самое интересное, что от турбины до гофры труба 50 мм, а затем что то около 60. Вроде как для этого мотора оптимально 60 мм должно быть. Вообще туда не заглядывал ещё 235х75х15 обычная зимняя шиповка

Задние брызговики долго уже живут? А то я как то ещё на уазик такие же сделал: красивые, на цепочках. За пару поездок они куда то пропали вместе с цепочками

работает ровно, обороты не плавают. На ЗМЗ 409 немного плавали, но там по паспотру должны плавать немного, а тут для меня на удивление совсем ровно наиболее вероятно нет, а после замены трех подушек двигателя - совсем приятно стало еще уши закладывает немного когда вибрация происходит, значит вибрация на раму или кузов передается. Глушитель смотрел

по ощущениям дергание какое то, но на N - вибрация, как будто колеса квадратные. По опыту я знаю вибрацию от кардана и от грязевых колес (квадратные, шашечки стерты неравномерно). Тут по другому.

Прав - на летних я и не особо чего замечал, но сейчас то у меня штатная зима и асфальтовое перемещение

ШРУС крутится постоянно, а это увесистая палка на шарнире, которую вращает колесо. Вибрации должны быть, иначе сайлентблоки не понадобились бы. Меня тут затерзали сомнения на ночь глядя, что я что то сделал не так: летом с левой стороны снизу я подложил кусок резины (как мне показалось там люфт был), эта подкладка была большая. Затянул болт и теперь этот конструктив практически не шевелится в сайлентблоке и он не работает, а значит все вибрации передаются на кузов (на руль в большей степени, т.к. он ближе). Глядя на этот сайлентблок - так делать совсем не надо. В общем уберу и проверю теорию. с ступичными подшипниками такого конструктива хорошо знаком еще с уазика, там все ровно

Шатал, крутил сегодня все, что мог с домкратом: передние колеса: ШРУСы, ступичные; задние колеса: ступичные, кардан. Все в норме. Но: передний редуктор держится на сайлентблоках. Под левый я этим летом подкладывал кусок резины, т.к. был вертикальный зазор миллиметра 3. Справа не делал. Сейчас справа люфт зазором миллиметра 3 сверху. Возможно, что там собака порылась: правый ШРУС крутится и болтает редуктор справа.

Не, клапан подключен точно не проводом SPV, там другие провода. Да и за такой длительный период машина бы уже вообще не заводилась. А тут - заводится отлично. Ещё заметил, что вибрация больше на руле ощущается , но с заменой подушек двигателя стала мягче. Заменил ещё трубку - на баке подача, тоже хлипкая, в трещинах была, да проворачивалась спокойно. По трассе сегодня ехал, вроде едет, но сделав Кик даун обороты больше 2000 - 2200 не поднялись... до дергания при Кик дауне обороты могли до 3000 - 3200 подняться. Неушто суслику каюк?

Да, я обратил внимание, что там пульсация напряжения, которой комп управляет, а не постоянное. У меня подключено красным с зелёной полосой проводом. Надо глянуть. Обратка как то жидко сидела на трубке ТНВД, да и шланг какой то стрёмно кривой уже, заменил по быстрому, хуже не будет

Да, так (до меня убрали), сделали только механическую часть и тахометр. TPS датчик я уже сам делал, и работало все хорошо, без каких то дерганий. Да и без tps тоже ездило, но коробка неадекват была. Сейчас дёргает что с tps , что без него. Заметил сейчас: проехался метров 500, заехал во двор, заглушил машину. Попробовал прокачать лягушку,та она качает два три качка, разве она колом быть всегда? После написания этого сообщения лягушка снова может прокачиваться на пару качков! Блин, секунд за 15 она снова может качать.

Машина то не глохнет, после 40 км/ч если педаль надавить - отлично едет дергания вообще нет, да и до 20 тоже резва. По трассе хорошо идёт. Когда отпускаешь педаль такое ощущение, что происходит торможение двигателем. Тоже самое когда на ходу включаю нейтраль. А при нажатии дёргается, как будто на механике рано передачу включил. С утра снял задний кардан, заметил небольшой люфт крестовины (ставил летом - GMB)) ), заменил. Проблема конечно не ушла, люфт был минимальный. Пол машины уже передергал! Положительные моменты в этом есть конечно - неисправные детали заменяю, но хочется решить проблему. Прям головоломка какая то!

Тахометр без изменений, не настолько сильные рывки

Заметил заднюю опору двигателя... не помогло. Правда на скоростях когда не дёргает теперь совсем приятно стало ездить. Теперь уверенность, что не в двигателе и его опорах. Так как вибраций стало мало, то заметил, что дёргается только на скоростях от 20 до 40 и без разницы что разгон, что накат, что на нейтрали накат. Я правильно понимаю, что передний кардан не крутится, если селектор АКПП в нейтральном положении, а 4wd - выключен? В такой ситуации тоже дёргается, значит не кардан. Машина накат имеет хороший, значит не тормоза. Там вроде ничего больше нет.

По акустическому тахометру ставлю 800 (АКПП), но чую он работает +/-

Подскажите, так должно дрыгаться на холостых? VID_20231220_114559.mp4

На холостых, прогретый не особо и громкий, новые дизельные БМВ не многим тише работают. Гофру гляну, но вроде у меня их две.

У меня механический ТНВД, два провода: клапан отсечки и тахометр

Не многим лучше, чем спереди было

Что это даст?

Понятно, что дорога, за хлебушком....

Не знаю, что там перед машиной, но выезд в раскисшее паханное поле это спорный экстрим! )))) по бровочке у леса да с лебедушкой лучше!

Поменял подушки двигателя. Очень не зря это сделал, т.к. левая уже состояла из двух частей. Менял в одно лице, домкратом не под поддон, а под куполообразную часть коробки, перед ее поддоном. Подушки откручивал и вытаскивал из колёсной арки. Удобно нижние болты крутить укороченным ключём или вообще ключём с трещеткой. Заднюю колхозил временно (от Волги приделал в родной кронштейн), так вот пока передняя подушка была совсем порвана, заднюю тоже разорвало за пару недель! Заднюю тоже надо менять, но это не сложно. Проблема с дерганием не ушла, значит подушки не причем. Подскажите: что бы совсем исключить ШРУСы, можно скинуть крышки и прокатиться? Ничего там не порвет? Будет как с ручными отключенными хабами?