Serenkiy

Сегодня завел двигатель прогрелся немного. Потом заглушил. Минут через 15 посмотрел - автомат прогрева имеет зазор с рычагом акселератора. Завел мотор, помпа прокачала горячий антифриз в автомат прогрева - он сразу ушел в прогретое состояние (зазор исчез). Значит автомат хорошо работает. Что бы не поднимать тему, спрошу тут: после отключения зажигания, двигатель ещё крутит пару секунд, а потом резко глохнет. Это нормально без воздушной заслонки? Я правильно понимаю, что это догорают остатки топлива?

теперь в переживаниях..... у меня руки так не загибаются! К болту ХХ то с трудом можно подлезь. Очень там все неудобно

автомат прогрева работает, настройку делал и по тахометру и по книге (когда автомат выставляется на холодном двигателе расстоянием зазора до винта ХХ, получается на холодном где то 1200, на холодном где то 800), значит шток с термоэлементом относительно нормально работают. на холодную тарахтит, прогреется - урчит. Органолептический метод показывает, что крутить тнвд - рано. т.е.: 1. Включить зажигание - замер, должно быть 12В; 2. Отщелкнуло реле - замер, должно быть 6В; 3. Сработал зуммер - замер, должно быть 6В. Так? АКБ плюсовая клемма - болт свечи (которая ближняя к радиатору) - 1.2 В - это сразу, как включил зажигание. Потери в проводке 1,2В вроде многовато, пол вольта наверное нормально

Сегодня замерил при прогреве свечей: АКБ - болт свечи (которая ближняя к радиатору) - 1.2 В. Менять побежал, потому что у нас вчера и - 20 и машина не завелась вообще никак! До этого в -17 заводилась довольно таки бодренько. Сегодня чуть потеплело - 17 тоже не заводится... лягушку покачал, тугая стала.

Там вроде не надо все поднимать то. Сначала одну опору заменить, потом другую. На уазике как то менял, только давненько уже и не помню последовательность действий. Запомню идею Там сбоку нельзя ее вытащить? Кузов лифтован, вроде сбоку можно подлезть

Нет верха, на улице ремонтирую все.

в каких местах? У меня только снизу как только горизонтальная часть начинается

вот и я про то, боюсь сдвину, хуже будет, назад не верну. Там еще и руки без кости надо иметь

на сколько точна должна быть настройка? Я имею в виду +/- 1 мм от метки это много и не точно? Мне казалось (сам не крутил), что чуть пошевелишь и настройка уйдет, в каком то виде видел, что по часовому индикатору настраивают

стрёмно двигать, машина то едет

заказал уже. Замена судя по всему не сложна, есть там какие подводные камни?

у меня звук похожий когда холодный только заводишь, по мере прогрева нормализуется

дошли руки до машины: заменил заднюю опору двигателя, вибрация ушла совсем немного и изменился ее характер - теперь она более мягкая )))). Теперь нет удара при включении D или R, вернее совсем незаметно, что передача включалась, и коробка переключает передачи практически незаметно, определяю по звуку двигателя. Но т.к. вибрация осталась, то надо искать дальше. Заметил, что двигатель когда глушишь, происходит ощутимый толчок машины (у меня машина глушится только отсечкой топлива, воздушных заслонок нет). Может еще и передние подушки закончились? Все теплое время года по выходным гоняю по проселкам и грейдерам, может оторвал и без того уставшие подушки? Как их проверить? Пробовал визуально смотреть - не понятно. И еще заметил - при замене задней опоры, когда ее уже крепил к траверсе, отверстия немного сместились вбок, монтажкой свободно пододвинул коробку на место, получается, что передние опоры натянулись или вообще оторвались?

Ага, заметил, что некоторые провода от старости ломаются... хотел было как раньше на уазике всю проводку перебрать (концы посмотреть, что то заменить), а потом заметил, что некоторые провода рассыпаются и остановился.

Именно. Из моей практики владения уазиком смазка контактов очень помогала от окисления. А так да, пропаять такие древние провода в обжимах наверное стоит

мне кажется, если контакты зачистить - можно еще немножко убавить потерь (хотя сам еще не делал замер)) ). Еще на уазике так же искал потери, зачистка контактов помогла. А если еще и помазать смазкой для контактов, то совсем забыть можно про потери в этом месте.

и при 0 градусов тоже))) Сегодня с утра -4 было, автозапуск на 5 минут, пришел - лобовое отходит, печка начинает тепленьким поддувать...

еще подметил особенность: дергается только на скоростях от 20 до 30, при этом обороты могут быть от 900 до 1100, в основном 1000. Как третья включится после 40, сразу все нормально становится, хоть и обороты могут быть такими же низкими. На первой с места очень хорошо дает старт. Может это не нормально такие низкие обороты?

Мысль возникла: может датчик переключения передач глючит? Летом в лесу избрал удобную для себя тактику: перед несущественным препятствием переключаю селектор АКПП в режим 1 передачи, мотору так легче, потом снова на D. Может додергался, да водичка попала (у меня это частое явление). Он ведь с мозгами связан, вот и дёргает режимы. Он далеко вообще зарыт?

Это неисправность. На ТНВД есть регулятор прогревочных оборотов, который пока антифриз не нагреется давит на рычаг акселератора на тнвд

АКПП то электронное управление в разрез резиновой трубки?

буржуи пишут, что ошибка 2 вылетает еще и от слишком высокогокого давления наддува... сомнительно, но проверить можно

возможно ошибаюсь, но где то читал код ошибки 2 вроде говорит о несоответствии давления в наддуве положению дроссельной заслонки, но не буду утверждать, т.к. не знаю точно. это да, свистит из бод капота и не едет, но без ошибки тогда: отметаю если бы этот провод хотел отвалиться, то машина бы уже встала, т.к. бывает чек и секунд по 10 не пропадает. Да и на нормальных (после 1100) оборотах были бы проблемы, а так сейчас гоняю и кайфую, после установки зимних колес штатного размера в выходные поставлю прозрачные шланги, посмотрю что там. Шланги обычные ПВХ ?

ходовку не мотором, но уже тщательно осмотрел (шатал, крутил все: от карданов, до ступицы), думаю тут можно исключить. Дальше: акпп, затем мотор

у меня механический тнвд, турбокорректор работает механически. Датчик этот только для меня: работает ли турбина и как теперь выяснилось (возможно) - степень забитости воздушного фильтра (в июле новый ставил!)