Serenkiy

АКПП то электронное управление в разрез резиновой трубки?

буржуи пишут, что ошибка 2 вылетает еще и от слишком высокогокого давления наддува... сомнительно, но проверить можно

возможно ошибаюсь, но где то читал код ошибки 2 вроде говорит о несоответствии давления в наддуве положению дроссельной заслонки, но не буду утверждать, т.к. не знаю точно. это да, свистит из бод капота и не едет, но без ошибки тогда: отметаю если бы этот провод хотел отвалиться, то машина бы уже встала, т.к. бывает чек и секунд по 10 не пропадает. Да и на нормальных (после 1100) оборотах были бы проблемы, а так сейчас гоняю и кайфую, после установки зимних колес штатного размера в выходные поставлю прозрачные шланги, посмотрю что там. Шланги обычные ПВХ ?

ходовку не мотором, но уже тщательно осмотрел (шатал, крутил все: от карданов, до ступицы), думаю тут можно исключить. Дальше: акпп, затем мотор

у меня механический тнвд, турбокорректор работает механически. Датчик этот только для меня: работает ли турбина и как теперь выяснилось (возможно) - степень забитости воздушного фильтра (в июле новый ставил!)

интересно, надо посмотреть еще заметил - дергается и иногда проскальзывает небольшой как бы удар, как будто на стоящей переключаешь коробку с P на D, но на педаль тормоза почти не нажал... ошибка вылетает (в теме про акпп обсуждали, думал, что проблема в акпп), но там нашел вроде причину - ошибка 2, датчик наддува, вчера продул воздушный фильтр, ошибка почти исчезла (раз или два выскочила), заказал фильтр, думаю пройдет.

Что это даст? Я крутил по одному выведенному колесу. Все хорошо вращается, кардан работает ровно. Как умираю крестовины знаю, менял не раз.

Конечно. На заднем заменил обе, уже после подергивпния, на переднем все в норме. Шприцую часто, т.к. бываю не редко на бездорожье.

В позапрошлый выходной как раз промывал. Промывал только печку при помощи помпы. Растворял где то 250 гр. на 3 литра. Гонял в течении пары часов, потом слил и новой порцией так же погонял. Печка греет почти так же как на бензинке, если ехать конечно. Но и на холостых после прогрева стала теплым поддувать.

Замкнул контакты ТТ Е1, лампа od/off только прерывисто мигала с одинаковой частотой. Похоже нет ошибок в АКПП В двигателе ТЕ Е1 ошибки: 5, 7, 8, 11, 12. Мой конфиг интересует только ошибка датчика положения дроссельной заслонки. Проверка напряжения ничего не даёт - плавно растет. Проводку похоже по этому датчику надо покопать, т.к. ошибка только на ходу проявляется.

все верно. Так то по электрике меня вообще ничего не тронуто. Просто заменили тнвд, акпп работала с ошибкой, т.к. не было tps и наддува. Подключил - ошибки пропали, акпп стала работать в нормальном режиме, до этого вообще еле ехала

от тнвд - никаких, кроме tps и ДТОЖ, ну и датчик давления для общей картины, хоть в управлении он и не учавствует. Вот АКПП хочу видеть

у меня 93 г.в. тоже натыкался на на эту инфу, но толком ничего не получилось, вот и спросил

спасибо, попробую прочитать

раньше пробовал - вообще ничего не мигало... может что то не так делал: 1. включить повышенные(отжать кнопку на рычаге кпп , потухнет на панели OD/OFF); 2. перемкнуть контакты Е1 и ТТ 3. ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ ??? 4. замигает OD/OFF - по этой лампе считать коды или по лампе chek, которая рядом с турбо? По диагностике кодов двигателя (ТЕ1-Е1) - знаю и понимаю свои ошибки, а по акпп что то ничего не выходит.

настроил автозапуск на 10 сек. - заводится с первого раза, но это когда на улице +5 (сейчас тепло), немного хуже, если ключом буду вертеть сразу после зуммера. В -10 посмотрим, но думаю будет самый раз.

Похоже на просевшую подушку, а резинку подложили, что бы не гремел металл о металл...

Дергание не прошло... посмотрел подушки двигателя, вроде нормально, АКПП появились сомнения: резинки по бокам - целые, от металла не открываются, а вот центральная имеет зазор. Это ведь не нормально как мне кажется, может резинку сверху подложить? VID_20231112_114114.mp4

Подул в подачу.... Сначала мне показалось, что трудно идёт, потом топливо слилось стало получше. Потом компрессором продул, стало полегче продуваться. Учитывая диаметр и трубок, думаю сетка за топливозаборнике в норме.

Как заводится новая бензинка не отечественного производителя представляешь? Только ещё быстрее. Нет ощущения, что стартер крутит коленвал.

Только сейчас заметил, вернее раньше не обращал внимание, что у меня тоже зуммер срабатывает, но секунд 6 спустя как лампа на приборе погаснет и спустя 1 секунду как щелкнет реле под капотом))))) Если следовать за зумером, то вообще отлично заводится, если как по инструкции за тем как погаснет лампа, то немного похуже

дунуть своим организмом или продуть компрессором?

Продолжаю мыслительный процесс: когда менял топливный фильтр, для прокачки топлива потребовалось пяток качков лягушкой всего. Фильтр топливом при установке не заполнял, забыл чего то. Фильтр снимал минут на 20, откручивал в тисках. За это время топливо из топливопровода должно было обратно в бак слиться, что бы его накачать, разве достаточно пяти раз качков лягушкой? Может у меня и сеточку в баке пора уже почистить, раз она самотеком топлива не пропускает? Пока на улице тепло

конечно, они совсем пропадают, ступица то не заедает

да