Никита100

😄 да понял понял, могу если что позвонить когда там буду? Может он тебя услышит как профессионала

По этому вопросу внесу ясность, не понимая тогда еще, неверно написал. Был заменен блок EDU. SPV никто не трогал, хотя я не раз мастеру про него говорил, он его исключает. Все сервисы отправляют к нему, к кому только не ездил🤷🏻‍♂️ первый дизельный называется в Екатеринбурге. Сегодня еду туда, приедут как раз электрики. Попробую еще раз акцентировать внимание на том, что ты написал, покажу скрины. Может что то новое скажут. Фишки на педали газа он тоже перетряхивал, все в норме. Если сегодня ничего не сделают, буду снимать отправлять тнвд, другого выхода уже просто не вижу

Сигналки вообще никогда не было, штатный замок

Ошибка та же, забыл просто сфоткать. P1215. Но сказали, что идут плохие показания на дроссель, то есть по показателям все норм, а когда начинаю валить, значения на дросселе показывают 260, чего быть не должно. Как вариант где то с проводкой проблемы. Перебрали всю проводку от блока EDU, были перетерты контакты, устранили. Проблема не исчезла, это фотки с диагностики уже после переборки проводки.

Спасибо 🙏🏻 потом отпишусь, что к чему

На след неделе записался в толковому как сказали диагносту, запишу видео, сфоткаю.

Р1215, самую первую диагностику была 97 вроде. Течстрим не могу найти(

И так прошло время, все это проблема была менее яркая, так как было менее -10 градусов и машина вела себя вполне себе лучше. Как только на улице потеплело, все то, что описывалось выше, вернулось. Сегодня была заказана новая дроссельная заслонка Aisan Япония, за 25900. Поставили, выехал из сервиса иииии, ничего не поменялось! Тяги нет, машина глохнет с чеком. Самый простой диагност показывает ошибку Р1215. И так, итог проблема не в дросселе, не в блоке управления форсунками. Машина также постояв ночь, до момента прогрева до рабочей температуры едет нормально, но стала опять чуть дымить черным дымом

На диагностику так и не смог заскочить. Поставил уже вторую шестерню, тоже напечатанную, ровно день опять и ее тоже закусывает. Глохнет не всегда, иногда видимо закусывает и машина начинает тупить. От температуры не зависит, вообще никак. Жду сервисника, который и обнаружил проблему, он все таки приговорил всю заслонку в сборе к замене. Говорит из за несоответствия шага, ее закусывает и двигатель уходит в аварийный режим. В общем печать 3д деталей видимо не для всех случаев, либо проблема кроется в чем то другом. Первая шестерня, которую заказывал с мск, вообще зубья даже чуть сточились, не знаю на сколько по фото будет видно, место слева от указательного пальца. Разница видна между нижней частью и верхней. Почему стачивает нейлон, который якобы вечный не знаю 🤷🏻‍♂️ возможно надо все шестерни делать из нейлона и такого не будет. То есть полумесяцем тоже стоит напечатать. А вот, что делать с зубьями которые выходят из сервопривода, пока вопрос, их я так понимаю не сделать. В общем приключения продолжаются

Сегодня не успел, завтра к диагносту. Как сделаю напишу

Ну как бы недолго музыка играла😂 сутки поездил, было все отлично. Сегодня машина на ходу опять заглохла с чеком. Подозреваю, возможно шестерня слегка подкусывает новая, есть еще одна, завтра к диагносту и попробую поставить другую шестерню. Замечу, что глохнуть стала на других оборотах, возможно требуется регулировка привода дроссельной заслонки, сказали надо выставить «стэп» 121. Поговорим с двумя людьми, поставил их этим вопросом в замешательство)))) кто то может более подробно разжевать про настройку? И в продолжении проблемы, пока ехал до дома, думал. Хорошо, дело в шестерне, при чем тут рабочая температура? Почему на холодную машина до этого ехала хоть и дымила нормально? А именно при достижении рабочей температуры начинала глохнуть? Шестерня была сломана, заслонка впринципе работала некорректно, как это может быть взаимносвязано?

Ну всё проблема решена. Машина поехала, не дымит. Проблема все таки была в круглой белой шестерне. Спасибо всем причастным. Если кому будет необходимо, у меня есть 3д модель данной шестерни. Обращайтесь

Ребят с человек списался, по Шестеренкам. Спасибо огромное. Но тут есть трудность, он делал круглую шестерню. Белая на фото. А есть еще одна полумесяцем, черная. Подскажите где взять чертеж

То есть если я правильно понял, надо не саму дроссельную заслонку, а полностью весь этот дроссельный узел. Вот слева от дроссельной заслонки идет сервопривод, который и управляет самой заслонкой. Шестерни на приводе и пришли в негодность, сейчас временно заблокирована я так понимаю работа этого сервопривода. Заранее прошу прощения, в терминах и знаниях устройства всего этого, я не спец далеко. Хотелось бы знать ваше мнение

Вы правы, только что дали номер одного мужичка. Заехал к нему, по его мнению, проблема в дроссельном узле, из за шестерней. Клинит дроссель в одном положении. Он поставил «обманку», как временное решение, естественно горит чек. прогазовали, еще подымило минут 10 и всё. Дыма нет, машина дышит. Но теперь проблема другая, выехал, машина до 2000 оборотов как раньше, живая, дальше все, очень туго набирает обороты, едет максимум 100, но не глохнет. Позвонил этому мужичку, он сказал в любом случае значит замена дроссельного узла. Разберусь как выкладывать фото, обязательно все подробно выложу. Насос он сказал, в полном порядке. Он сделал диагностику, по какому то параметру вышел на значение 1 которого быть не должно, видимо как раз по этому дроссельному узлу. Сразу его разобрал и показал, что его клинит. Вопрос теперь в следующем, обманка я так понимаю помогла только по копоти и дыму, их нет. Какие мнения на счет того, что машина не едет, на самом деле может быть проблема все таки в неисправном узле дроссельном? Он сказал нереально трудно их найти

В общем за все время, не смог найти с такой программой диагностов. На таких программах говорят никто уже не делает. Машина стала еще сильнее каптить, просто ужасно, как паровоз. Копоть летит какая то кусками, если смогу позже прикреплю фото

Хорошо, попробую потом отпишусь. Спасибо

Всем доброго времени суток. Крузак 100 2006 год механика. Столкнулся с большой проблемой. Сервис уже не один не может дать четкий ответ и решить тем более. С чего началось, полгода назад, забрал у отца авто, он ездил на ней пару лет. Машина не ехала от слова совсем, еле еле набирала скорость, обороты ( было ощущение, что не работает турбина) Приехал в екб, сразу сервис, поменяли фильтр воздушный и топливный, масло. Почистили впускной коллектор (дерьма там было просто ужас). Турбина вроде как работает. Итог после сервиса, машина поехала, я радостный думал забыл обо всем. Проехал до того момента, как машина не набрала температуру двигателя до рабочей. Газанул как следует и при наборе оборотов 2.2-2.3 машина просто заглохла на скорости и показала чек, при нажатии на педаль газа реакции никакой. Ключ повернул тут же, завелась поехала дальше, и опять газ и такая же беда. Я обратно в сервис, читают ошибку, ошибка 97. Датчик управления форсунками (клапан SPV), взял б/у рабочий с разбора, поменяли и ситуацию это никак не решило. Что имею на данный момент, двигатель дымит черным от слова очень, как будто машина на дровах, до набора рабочей температуры машина валит, только набралась температура, все! Начинается эта фигня с заглохшим двигателем. По совету одного человека обратился за констультацией к мастеру в курган. Он мне по телефону сказал, полей тнвд холодной водой, прямо хорошенько так, если машина поехала норм, значит 100% оно, ремонту не подлежит никого не слушай бери бу с разбора рабочий и не трать деньги. Форумы поизучал, но прямо такой же симптоматики не встретил ни разу. Машина заводится нормально, вообще никаких проблем. Может сможет кто то подсказать, куда рыть все таки? И хороших дизелистов тойотовских по Свердловской области или Екатеринбургу. Заранее спасибо P.S. Форсунки отец делал, топливные трубки новые, бак новый. Когда просто стоишь на месте газ даешь до отсечки мотор не глохнет, даже при рабочей температуре. То есть глохнет как будто когда даешь нагрузку, в режиме когда глохнет машина теряет тягу очень сильно