SpyFox

Однозначно дуть весь балон не надо. лучше в 2 захода. По поводу чистоты - увы, фильтр не идеален и все равно что то проходит и со временем накапливается.

плюс пены в том, что она убирает физически грязь и биом, который там живет, потом это стекает в дренаж.

В найденных на просторах фото отверстие совсем не верно сделано, как на этом фото. Тут сразу видно, где побежит со стыка.

судя по фото - как раз в районе испарителя отверстие, это тогда объясняет, что никуда мимо не бежит.

заливали со стороны фильтра, через лопасти вентилятора?

выше приводили ссылку на соседнюю тему - там человек пишет, что при забитии дренажа - все бежит в ноги. И побежит оно по стыку пластиковых деталей, если заливать через сделанное отверстие. Если заливать со стороны фильтра - не побежит, т к. упрется как раз в корытце для радиатора испарителя и там благополучно засохнет схема выше для правого руля, но не суть.

Очень спорно. По схеме видно, что большая часть утечет в ноги пассажиру в щель от соединения двух пластиковых частей корпуса этого блока всего. Но часть, да, думаю как то почистит испаритель и вытечет как положено.

да, так и думал сделать. поэтому взял балон с тонким шлангом.

Вот и я начал изучать данную тему. Сразу замечу, что испаритель нижней своей частью "стоит" в таком "корытце", куда стекает конденсат. В нем же есть отверстие для слива этой воды. В нормальном исполнении далее/ ниже идет дренажный шланг на улицу. У нас же шланга нет - вместо него что то типа клапана, который нижней частью так же смотрит на улицу. Как писали выше - тяжело к нему подлезть + он узкий. Вариант с запениванием "как то сбоку" испарителя - сомнителен, поскольку большая часть пены, превратившись в жидкость, или останется до корытца/поддона испарителя (там засохнет), или же (если сверлить отверстие со стороны радиатора отопителя и через нее задувать) - то стечет не в это корытце, а по щели пластикового корпуса в ноги пассажиру. Остается только как то в этот клапан задувать... тем более, как я понимаю, основной биом как раз в этом корытце(

Привет. Ну и я отпишусь. 4.6 бензин по мануалу давление д.б. не неже 0.7 на хх и 2,2 на 2500об. У себя не мерил, но по индикатору при холодном старте показывает 2/4, как прогреется 1/4. при движении до 2000об так же чуть за 1/4 заходит. масло 0в20

или прицеп таскают. видимо есть. но для гражданской эксплуатации, а тем более зимой не вижу много смысла в 40ке. но вполне допускаю.

как я понимаю, это говорит о том, что при сильной нагрузке масло сильно нагревается и, соответственно, становится жиже. это компенсируется изначально более густым маслом.

Это бесспорно. в мануале

Очень сильное заявление. Тем более про 0))) вот в японии заморочились и тесты провели. поищите в сети. на том же оил клуб тесты по выработке на разных вязкостях. и, да, 99 из 100 мотров умирают не из-за вязкости масла, а из-за его отсутствия, контрафакта или завышеных интервалов смен. жизнь идет, технологии развиваются, продукт улучшается.

производителей базы и присадок мире как производителей чипов для оперативной памяти. с пяток. поэтому все мешается на ура.