Жентос

Проблема решена заменой ПП на новую! Благо все кишки насоса живые

Да не че) Прояснил ситуацию))

А кто сказал что я их открутил и так оставил, я про то что нашел проблему путем ослабления гайки кронштейна из пластика для крепления 2-х трубок. В данный момент хоть ясно что звук не чему не угрожает )

С чего это?

Нашел проблему! Свежие распылители и естественно давление по манулу 150-155 кг, фон - стук трубок с ТНВД на форсунки, кронштейн трубок на впускном коллекторе отвернул и стук пропал! Как то так!

Ешкин, а я чет на панике, что, где 🫣

Такой же появился, до кап ремонта и остался после

Разобрались? Со стуком?

Так печально влияние оказывает на уплотнитель старого клапа SPV? У меня тоже зимой на холодную тоже ревет. ГБЦ, ремонт фасок седел, восстановления клапанов, но естественно все в зазоры по шайбам Да, ещё, Промежуточная шестерня взведена.

Есть какая то проблема, стук в районе ТНВД, стелскопом на лобой плите прослушивается, до капитала был и после остался. Поршня 0.5 Teikin, кольца TPA, полировка колена, замена втулок шатунов, вкладыши, насос живой, вкладыши и сами баланс валы в отличном состоянии в допусках, ТНВД стенд, сказали электроника исправна, типо плунжернная пара мамонта с гроба поднимет. Позже через 5 тыс, км замена распылителей и вот я тут

Слушай, не проходил случаем смерть подшипника шестерни ТНВД?

С углом экспериментировал, не помогло. Сейчас попробую промыть топливную аппаратуру, а дальше посмотрим.

Да, было 135-140 кгс/см2. При понижении давления на открытие форсунки, такое низкое давления не повлияет ли на ее корректную работа способность? Может и реально стоит испробовать данный способ? Перед пуском на утро пробовал, раза 4 качнуть и каменная лягуха

Пойду сейчас теорию с датчиком ОЖ на ЭБУ проверять, заодно проверю все на подсос - обратка, подача. ТНВД полностью сухой, кроме SPV при минусовых температурах малех помокреет и при повышением температуры ДВС, сухим становиться.