Leshik78

Не совсем для этого раздела,но все же.... Куплю передний редуктор на 130 Сурфа с порванной ГП.Очень нужно...

Понял,спасибо! И все же к чему готовиться к ремонту или замене редуктора?или ГП менять?

Тоже интересен этот вопрос. На выходных покатались по грязи и вечерком поставил на стоянку.Ночью было градусов -15.Решил с утра съездить на мойку отмыться.Завел ,прогрел ,трогаюсь-нехочет...Вообщем вся куча грязи которая была везде за ночь замерзла.Кое как передние и одно заднее колесо отошли.Но правое заднее колесо стояло мертво,решил если маленько проехать то провернется...Проехал метров 50 потом что то захрустело в заднем редукторе и все....Теперь включаешь скорость ,кардан крутится,задний мост стрекочет,колеса соят на месте...Подскажите к чему готовится?И главный вопрос у меня 4х сателлитный редуктор, можно ли его заменить на 2х сателлитный(если конечно в нем дело)?

Извиняюсь,не туда написал,ну да ладно значит АП.

Варить как?Там же резьба...Кусок который откололся приставиь и проварить,но я думаю что резьбв не совпадет или болт ввернуть и проварить или шпильку сделать...Как лучше?

Вообщем решили поменять вкладыши и кольца.разобрали двиг и обнаружили такую штуку: где стоит направляющая под голову возле солонной перегородки ,видно когда предыдущие хозяева ставили голову болт перетянули и кусок чугуна откалолся вместе с резьбой на нем.То есть если смотреть на блок то росто отколот кусок и но вверху и внизу резьба есть.Вероятно если будем затякивать болт то и оставшиеся резба отлетит или нет?Пожалуйста подскажите как лечитт данную проблему? Фото скола и осколка:

Не может такого быть из-за так называемой пятой свечи в коллекторе?

Стал плохо заводиться двигатель... Померял напряжение на шине свечей.... Вообщем такая последовательность: Поворачиваем ключ - напряжение 11в,через пол секунды срабатывает реле и напруга уже 5в,еще через пол секунды напруга падает в 0в и через секунд 7-10 пищит зумер.Насколько я понимаю за это время прогреть цилиндры не возможно.подскажите в какую сторону копать.

Диаметры шлицов существенно различаются.Так что даже физически крепкий загнать туда его не смог бы))),скорее всего торсионы либо оба правые или левые.

Вообщем поставил проставки с разницей в 5мм ,вроде норм. И еще ,извините может за тупой вопрос:У всех передняя балка стоит параллельно земле???У меня так же перекос в 5 мм лево-право,причем это не следстивие удара перекоса ,а именно по отверстиям перекошена.Может у кого еще так???

Понятно.Просто интересно было бы еще услышать мнение людей которые ставили проставки под редуктор. AZIAT подскажи как выровнять торсионы правильно.Что и где промерять?

Понятно.Просто интересно было мнение людей которые ставили проставки под редуктор. AZIAT подскажи как выровнять торсионы правильно.Что и где промерять?

Хм...Но ведь с другой стороны редуктор без проставок ровно стоял,исходя из этого и проставки надо одинаковые ставить.И по идее все должно быть нормально или я что то не понимаю?

Вот и я про тоже.Никто не писал про перекос моста в одинаковыми проставками.Вот я и хочу узать почему так?Может торсионы по разому закручены,хотя размеры слева-справа вроде одинаковы.И если проставки разные поставить - это норм?

И еще порылся поиском.... Народ пишет что ставя проставки под редуктор до 30 мм ,низ редуктора не выходит за низ балки.У меня стоят проставки 25мм и редуктор прилично выходит вниз за балку??? Еще раз промерил раму относительно пола гаража ,никаких перекосов не обнаружил.Почему так ведет себя перед????

Машина в подписи.Под верхними шаровыми стоят проставки 35мм ,под стабилизатором 25мм ,опуская передний редуктор поставил проставки 25мм.Сразу визуально редуктор встал криво,левая часть легла на балку.Померил ,получилась разница между левым и правым креплением редуктора примерно 10мм.То есть для нормального положения моста нужно сделать левую проставку 15мм а правую 25мм.Думал что крепления подогнулись ,полазил ,посмотрел следов не увидел.Подскажите это нормально ? Торсионы...Как выровнять машину...В книге написано что длина болтов торсиона сверху должна быть одинакова (в книге на рисунке 50мм).Крутя торсионы и промеряя растояние от земли до машины выстовил вроде ровно +- 5мм.Но разница в высоте болтов примерно 10 мм?????? Вообщем жду советы как все это сделать грамотно.

Рисунок ну очень плохой ,но суть я думаю ясна

Вообщем поставили новые уши.....НО..... Во первых расстояние до левой и правой дырки на ушах(на рисунке А и В) РАЗНОЕ так как крепление верхнего штока смешено вправо.А так как уши были изготовлены симметричные то приняли решение их развернуть(поставили не перпендикулярно раме а под углом и сместили к краю рычага так чтобы аммо при полном растяжении не задевал за отбойник нижнего рычага) Но самое интересное когда срезали старые уши то под ними было сквозое отверстие .ЗАЧЕМ??? Вообщем подскажите разворот уха не чем ни череват???А то не охота заново переделывать))).

Все четко и ясно.Спасибо!

Сообственно вот: [attachmentid=76412]

Хочу переварить нижний крепеж аммо .Вопросы:подскажите размеры п-образного крепления ,а то у меня разблио все.Еще интересно :болт стоит параллельно рычагу или нет? С уважением leshik78!

Маркировка болта из нержавейки как правило А2-70 тоесть чуть ниже 8,8 углеродистой стали.Если учесть что нержавейка гораздо лучше тянется ,то чем плохо ее использование.Понятно что можно заказать оригинальные болты или купить на разборке,но охота раз и навсегда)))Тем более есть возможность.

Вообщем поменял болты на обоих стабилизаторах - полет нормальный и резинки менять вразы проще.Лебедку и подрамник ,крюки передние,аммо - тоже закрепил на нержавейку - никаких нареканий.Теперь вот пришло время замены шаровых...Болты закисают вусмерть.Вот и решил тоже заменить на нержавеку.Как думаете выдержут ???

Да почитал я.....Тут и оригинал разваливается и 555 кто хвалит ,а кто нет.А про CTR мало и сухо как то вот я и решил поспрашать форумчан что и как...В магазине разговаривал сказали CTR ничуть не хуже 555....Вот поэтому тему и апнул.

Решил заменить шаровые.Подскажите что лучше взять,тут вот CTR посоветовали....Вообщем может кто их ставил напишите что как....