Pochaevskiy

проще сразу торпеду снять, т.к. устанавливать корпус обратно сложнее чем его снять =) ПыСы: делал эту процедуру пару недель назад!

Идея хорошая, как раз то, что мне нужно, но, к сожалению, у меня нет в этих местах заглушек да и вообще отверстий =)) Заскочил на фарпост, посмотрел в продаже кузова... там тоже нет таких отверстий. Видимо есть разница! Но за совет спасибо.

Понял, в моем случае проводку всю уже нашел номер в номер (основные номера)... авось пронесёт =))

Привет, тема старая, но поинтересоваться вынужден... Как решил вопрос, были ли проблемы с подбором кос?

Спасибо большое! Значит сам справлюсь... Теперь главное убедиться,что иммо не сгорел =)) по схемам я понял, что блок иммо находится в плафоне освещения над торпедой (или ошибаюсь?), а этот самый плафон у меня хорошенько так начал плавиться, другими словами начал течь!

Всем общий привет. Планирую менять свой ЭБУ на контрактный, слышал краем уха, что могут возникнуть проблемы в связке иммо + неродной ЭБУ. Собственно вопрос - как решать, и с чем могу столкнуться? Причина замены - воспламенение под торпедо в следствие короткого замыкания.... Сгорел короче ☹️ в прямом смысле!

Пока не разбирался! Сам от машины далековато... Скинули бардачок, точнее его остатки, и такое ощущение, что был зажат жгут проводов. Больше мыслей нет... Ну либо сигнала коротнула! Уже закупаюсь понемногу =) главное на ход поставить, а дальше дело наживное 😬