Renatsky

посмотри пружины OBK, я себе поставил такие усиленные с индексом "H", плюс в круг заменил все амортизаторы а так же порванные сайленты на рычагах и нижнее шаровые, чтобы развал сошелся. Пробег 150 000 км.

Тоже загорелась эта гирлянда на LX570, а так же на 150 Прадике 4,0. Оказывается это проблема связанная с системой рециркуляции отработанных газов EGR. Возникает проблема в клапанах которые со временем клинит

я так понимаю к голове ещё нужно камеру прикрутить штатную

У меня тоже Араб, и зад просевший был. У Арабов GX почему то идут заниженные пружины, скорее всего для устойчивости на трассе это было придумано. Тем не менее тоже озадачился этой проблемой, и буквально на днях решил эту проблему заменой пружин. Долго искал замену. Брать лифт не хотел, так как в говно особо не лезу, 90% город, да и по цене OME и тому подобные очень таки кусачие. По этому решил искать альтернативу заводским. Нечаянно наткнулся на пружины OBK и NHK. Почитал положительные отзывы пользователей использовавших на разных авто, и решил буду брать их. В интернет-магазине пружин NHK не оказалось, зато попались пружины OBK усиленные с индексом "H", т.е. при стандартной высоте, могут нести дополнительную нагрузку. Таким образом заказал пружины C4T61112H от японской фирмы Osaka Bane Ink (OBK). Катаю неделю, полет нормальный и комфортный учитывая что два бака 90+45, дополнительно установлен газовый балон снизу под запаску на 95 л, и машина при этом выглядит как Европеец. В общем я доволен. вот теперь подумываю передние пружины заказать, но их усиленных почему то нет.

Доброго вам соклубники и земляки! Заметил что у арабов подвеска занижена, с чем связанно не знаю. У самого араб GX с V6 2008 г.в., с запаской на двери. Второй запаски не было, по этому пришлось отдельно докупать кронштейн на раму для установки ГБО на 95 литров. В итоге 135 литров бензы, и + 90 литров пропана, дают значительный запас хода на дальняк. Так же заметил отдельный тоетовский прикол для GCC, ксенон в дальнем. Движка для меня хватает, конечно не V8 но тем не менее запаса достаточно чтобы обогнать фуру на скорости 100 км/ч. По хорошей трассе в среднем постоянно держу скорость на 140-150 км/ч, максимально разгонял до 180, больше она не едит. Как то ездил в командировку на 4-х литровом с МККП, на месторождение. Взглянул на спидометр а там больше 400 т.км, при этом водила отметил что за 5 лет двигло ещё не вскрывали, так что к надежности двигла вопросов нет, главное вовремя качественную жижу лить. Для себя допом самостоятельно установил мультируль, китайское ГУ с камерами вперед и зад, рейлинги, и вот хочу круиз-контроль поставить, заглушку прикупил, сейчас ожидаю сам переключатель. В целом машина устраивает, для семьи в самый раз, иногда детей гружу на задний ряд, и получается как скул бас)))

105 е тоже так же пинаются. И прадики 120. Я же говорю, смажьте карданы, и все проидет, правда до тех пор пока смазку не выбъет.

не пробовали карданы прошприцевать? раньше на прадике была проблема, лечил периодическим шприцеванием.

а не проще ли запаску возить в багажнике? по городу запаска не нужна в принципе. Запаску беру с собой на дальняк и на бездор. у меня калитка стояла родная, крепится на шести болтах. Калитку снял, но в любой момент можно прикрутить, если выезжать в дальнюю поездку. По поводу рейлингов. Крепить лучше запаску к силовому багажнику, нежели к поперечинам. При резком торможении с поперечин может сорвать запаску.

ТУТ В ГОЛОВЫ НАШИХ ПАРЛАМЕНТЕРОВ ЗАКИНУЛИ ИДЕЮ ПО ПОВОДУ ПОВЫШЕНИЯ ПОШЛИН НА ВВОЗ ИНОМАРОК ВОЗРАСТ КОТОРЫХ ПРИВЫШАЕТ 7 ЛЕТ (НА 10 ЛЕТКИ И ТАК УЖЕ 15%). ТАК ЧТО Я ДУМАЮ ВРЯД ЛИ БУДЕТ ПАДЕНИЕ ЦЕН, НО С ДРУГОЙ СТОРОНЫ ЗА НЕИМЕНИЕМ СЕЙЧАС СРЕДСТВ У НАСЕЛЕНИЯ, НА РЫНКЕ ЗАМЕТЕН СПАД ЦЕН.

P.S. а разве 180-е кузова бывают с 2.7? давно не интересовался, но когда-то шарясь по аукционам видел 180-е только с 5VZ-FE и приписку 'SportsRunner', правда то чистые японцы.. 508069[/snapback] ЕСТЬ RZN-185 C ДВИГЛОМ В 2,7 3RZ-FE, СЕЙЧАС ПО МОЕМУ ЕСЛИ Я НЕ ОШИБАЮСЬ НА ПРАДО GX ТАКИЕ ДВИГЛЫ ДО СИХ ПОР СТАВЯТ

ДА БЫЛ Я НА БАЗАРЕ, СТОЯТ ВСЕ 130 93 Г.В. ПЕРЕКИДЫШИ И ЦЕНА В 12 ТОНН ЭТО УЖ СЛИШКОМ ЗАВЫШЕНА. Я САМ ОЧЕНЬ ДОЛГОЕ ВРЕМЯ ПРОВЕЛ В ЭМИРАТХ, И ОЧЕНЬ ХОРОШО ЗНАЮ РЫНОК НА АЛЬ-АВИРЕ В ДУБАИ. У МЕНЯ ДРУГ БРАЛ 3 СЮРФА НА ПЕРЕДЛКУ В 185 КУЗОВЕ, ИМ ОБОШЛОСЬ В РАЙОНЕ 13 ТОНН ЗА КАЖДУЮ ЗА ВСЕ ПРО ВСЕ. СЕЙЧАС КАТАЮТЬСЯ И РАДУЮТЬСЯ. А ТО ЧТО НА БАЗАРЕ НУ НЕ НРАВИТЬСЯ МНЕ, ЕЩЁ НЕ ИЗВЕСТНО КАК ПЕРЕКИНУТЫ. А ХОНДУ НИССАН И ПРОЧЕЕ БРАТЬ НЕХОЧУ, НУ НЕ НРАВЯТЬСЯ ОНИ МНЕ, ПОДСОЗНАТЕЛЬНО ТОЁТА В ГОЛОВЕ СИДИТ И ХОТЬ УБЕЙ. вОТ ДУМАЮ ЕЩЁ НАД ПЫЖИКОМ В 3 ЛИТРА, В ЭМИРАТАХ ПОСМОТРЕЛ ПО ОБЬЯВЛЕНИЯМ ВРОДЕ В ЭТУ СУММУ МОЖНО УЛОЖИТЬСЯ ГОДА 99-01. ЛАДНО, ПОЖИВЕМ УВИДИМ. ТЕПЕРЬ НАДО РАЗОБРАТЬСЯ ПРО ФУЛЛ ТАЙМ И ПАРТ ТАЙМ ЧЕ ЗА ХРЕНЬ ТАКАЯ И С ЧЕМ ЕЁ ЕДЯТ. ТАМ НА ФОРУМЕ Я ВИДЕЛ ДИСКУССИИ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ.

а вот с этим полностью согласен! машину нужно выбирать не только по ее потребительским свойствам, но и по ее ликвидности. 507989[/snapback] Да, я тоже об этом думал, так как я на одной машине больше года ездить немогу, поэтому я буду её продовать в скором времени, и я так думаю что сталкнусь с проблемой продажи заднеприводного авто. Теперь вот надумал поехать в эмираты и взять праворукого, перекинуть его на левый, и забыть о проблеме. Встает вопрос какой двиг практичнее в плане эксплуатации бензин 2,7 или дизель 3,0? Вопрос с экономической точки зрения, саляра то сейчас подороже бензина будет местами, чаще смена масла и фильтров на дизеле. Но по комфорту дизель в переди из за турбины, и запаса мощности на трассе да и в не ее тоже. Летом ездил на Прадо 120, 2,7 двигло, проехал с Астаны за Усть-Каман до Алтайских гор 1,5 тыс туда, и 1.5 тыс обратно, из них 1 тыс дорога была убитая, тоесть асфальт убитый ещё при советском союзе, который хуже грунтовки. Машина выдержала с отличием. Но скорость максимум что мог выжать это 160 и то с горки. При обгоне на трассе нужно сильно напрягаться . Интересно на сюрфах стоит тот же самый двигатель что и на прадо 120 2,7л? Расчет по поводу эмират: TOYOTA Hilux Surf 96-98 г.в оринтировочная стоимость 6-7 тыс у.е. Переоборудование 2,5 тыс (панель, рейка, дворники, переключатели поворота ставяться от 4раннера) Доставка в Актау 1,5 тыс у.е Таможня 3 тыс у.е. Проезд с проживанием 1,2 тыс у.е Что то все равно дороговато получаеться . Ну да ладно, сегодня попросил чувака который занимаеться передлкой авто в эмиратах, сходить на рынок и прозондировать цены на данные мадели. Буду ждать ответа. Всем огромное спасибо за советы и доводы + и - заднего привода!

БЕРЕГ, ЭТО ЕДИНСТВЕННОЕ МЕСТО ГДЕ МНЕ ПОТРЕБУЕТСЯ 4 ВД, ЭТО ЕДИНСТВЕННОЕ КУДА Я ВЫЕЗЖАЮ С АСФАЛЬТА, А МОРЕ У НАС ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КРАСИВОЕ, И МЕСТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ОЧЕНЬ МНОГО КРАСИВЫХ.

БЕРЕГ, ЭТО ЕДИНСТВЕННОЕ МЕСТО ГДЕ МНЕ ПОТРЕБУЕТСЯ 4 ВД, ЭТО ЕДИНСТВЕННОЕ КУДА Я ВЫЕЗЖАЮ С АСФАЛЬТА, А МОРЕ У НАС ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КРАСИВОЕ, И МЕСТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ОЧЕНЬ МНОГО КРАСИВЫХ.

речь не идет о сюрфе, и праворуких, иначе бы я себе давно его пригнал с эмиратов, там валом этого добра и всего остального. Почему остановился на 4руннере, потому как люблю тоёту из за доступности запчастейи простоты конструкции, в данном случае форанер построен на базе прадо или наоборот, и выпущен в японии для америки (JT говорит о производителе), и двигло и ходовка одинаковые практически, соответственно и их доступность. Есть завод в америке выпускающий солару, короллу и т.д, соответственно и запчасти на них тоже с америки нужно тащить, чего позволить я себе не могу. Есть вариант взять сюрфа и перекинуть руль, но он выйдет дороже и нужно ехать в эмираты, контролировать переделку. Для покупки максимум расчитываю на 12000 уругвайских йен. В Ате нашел раннер за 10, но он сцука заднеприводный. Нашел в эмиратах за 5, комплектация лимитед, и он сцука тоже задний привод онли. Вот я и думаю теперь, взять за эти бабки задний привод, так как нет полного

есть ли разница в передней подвеске? т.е. втулки стабилизатора, амморты, пружины, сайленты, колодки тормозные, наконечники, и.т.

спасибо сибиряк, вот что то вроде этого я и хотел услышать! я не езжу в грязь, я не лезу в горы, не лезу в песок. просто у нас такие дороги что лучше иметь побольше клиренс. а по сухой грунтовке 4вд вообще не нужен, а вот просвет самое то. Зимой я ездил на заднеприводной бмв, и ничего, главное отдовать себе отчет в том что зима, и что ездить нужно умеренно и аккуратно. А зима у нас практически без снега, ну может в феврале немного, а так всегда сухой асфальт. Ещё я хочу газ поставить, на 2,7 будет нормально в плане дешевизны оборудования и простоты установки, нежели на 6 горшков.

так есть ли разница в расходе? просто вы имеете полноприводные авто, как часто в городе вы им пользуетесь, т.е. полным приводом? и по моему раздатка всегда работает, просто нет подключния мостов. У тестя есть танк патрол 4,2 дизель, атмосферник, лифтованный. неразрезные мосты, но я ниразу не видел чтобы он тянулся к рукоятки раздатки. есть ли разница в запчастях? ещё я так думаю полный привод требует особого ухода, и более капризен чем только задний, или я ошибаюсь? снега у нас практически нет ещё почему я склоняюсь к заднему приводу: у отца раньше была нива, конечно она хорошая машина когда все работает, но этот передок и раздатка всегда епали мозги, да и машина была уже не молодой (10 лет, возраст для отечественных), когда отец в конец наепался с данной проблем, он просто все снял и передок, и раздатку. Поставил подвесной подшипник, отцентровал его, поставил кардан от жигулей. Что получилось, машина начала просто быстро ехать, нагрузки на коробку небыло, то есть прямой кардан шел прямо из коробки. И по грязи машина шла довольно прилично, мы для большей проходимости назад камней накладывали, чтобы сцепление увеличить. А жили мы в калмыкии 15 км от асфальта.

Доброго времени суток! Вот собрался преобрести 4runner в 185 кузове, 2,7 двигло, только задний привод. Хотелось бы знать в чем плюсы и минусы данного авто перед полноприводными? Есть ли у кого опыт в юзании данного или типичного авто? Почему именно такой? Потому-что по цене меня устраивает! О своих предположениях: к плюсам я думаю отнести экономичность, так как нет раздатки, соответственно нагрузка поменьше на двигатель, от сюда должна вытечь и экономия, ещё думаю отнести к этому скоростные характеристики, вроде как опять из за отсутствия раздатки. К минусам отсутсвие все того-же 4х4, хотя как часто вы пользуетесь им? Авто постоянно будет использоваться в городе, в грязь я не езжу, по снегам тоже, климат у нас мягкий. Спросите почему я хочу такую машину? Летом собироюсь на юг россии, обьезд каспия, 200 км грунтовка, поэтому нужна машина с высоким просветом, чтобы пузом не тереться об ухабы. ну иной раз в степь выехать, по калдобинам, или к морю поближе подобраться. Есть ли разница в запчатях по ходовой?